Ce date trebuie să solicit furnizorului meu de pneuri?

Date de fabricant, informații despre materiale și un număr de identificare a produsului

La furnizor se solicită datele necesare pentru a completa un pasaport de produs: cine este fabricantul sau importatorul și unde este stabilit, din ce materiale și substanțe este compusă anvelopa în măsura relevantă pentru pasaport, și un număr unic de identificare prin care o anvelopă este conectată la propriul pasaport. În plus, este util să se întrebeze cine în lanț este responsabil pentru furnizarea și actualizarea acestor date, deoarece această responsabilitate conform ESPR aparține unor actori specifici în lanțul de aprovizionare și nu în mod automat persoanei care vinde sau folosește în cele din urmă anvelopa.

Pentru cine se aplică și pentru ce nu

Acest lucru este relevant pentru importatorii de anvelope și distribuitorii en gros care pun anvelope pe piața UE sau le comercializează și care în curând trebuie să poată prezenta un pasaport de produs digital. Se referă la rolul "actorului în lanțul de aprovizionare" așa cum îl descrie ESPR: cineva care primește informații de la un fabricant sau o legătură anterioară și trebuie să le transmită următoarei verigi sau unei autorități de supraveghere. Nu se aplică datelor care nu au legătură cu pasaportul, cum ar fi condițiile comerciale interne de achiziție sau acorduri de prețuri interne — aceasta rămâne separată de obligațiile din ESPR. De asemenea, nu se aplică încă în sensul unei obligații aplicabile pentru anvelope în mod specific, atât timp cât nu a fost stabilit un act delegat pentru anvelope care să precizeze exact ce date trebuie să figureze în pasaport.

Când devine obligatoriu: nici o dată fixă încă

Nici o dată stabilită pentru obligativitatea pasaportului de produs pentru anvelope. Planul de lucru al Comisiei Europene pentru ESPR (2025-2030) menționează un act delegat pentru anvelope așteptat în 2027; abia după publicarea acelui act urmează o dată concretă de intrare în vigoare cu o perioadă de tranziție. Până atunci, pentru anvelope nu se aplică obligații de pasaport pe baza ESPR, cu toate că regulile generale din ESPR privind alcătuirea unui pasaport (articolul 10) și rolul actorilor în lanțul de aprovizionare (articolul 38) sunt deja stabilite ca cadru în care va fi completată o reglementare viitoare specifică anvelopelor. Imediat după publicarea actului delegat, data va fi actualizată pe această pagină.

Ce înseamnă asta pentru abordare

Pentru cine dorește să pună deja ordine în treburile sale, o ordine logică este: mai întâi, faceți un inventar al tipurilor și modelelor de anvelope care sunt achiziționate, pe fiecare fabricant sau marcă. În continuare, întrebați fiecare furnizor ce date de bază de identificare sunt disponibile: numele și adresa fabricantului, designația tipului, și dacă există deja un număr unic de identificare per model de produs sau per lot. După aceea, este util să se întrebe despre documentația tehnică existentă care este deja ținută pentru alte scopuri, cum ar fi datele folosite pentru etichetarea anvelopelor sau pentru obligații REACH privind substanțele — acea documentație se suprapune adesea cu ceea ce va necesita mai târziu un pasaport de produs, chiar dacă conținutul exact al pasaportului de anvelopă nu este încă stabilit. Mai departe, este practic să se întrebe cine la furnizor este punctul de contact pentru datele de pasaport și dacă acea parte se pregătește deja pentru momentul în care actul delegat va fi disponibil. În sfârșit, este recomandabil să păstrați aceste date structurat, astfel încât la momentul în care obligația intră în vigoare, să poată fi rapid convertite într-un pasaport în loc să fie necesară colectarea de la zero.

Din care rezultă: articolul 38 și articolul 10 din ESPR

Articolul 38 din Regulamentul (UE) 2024/1781 (ESPR) descrie cerințele pentru actorii din lanțul de aprovizionare: reglementează cine trebuie să furnizeze sau să transmită ce informații pentru ca un pașaport de produs să poată fi compilat și menținut actualizat. Acest articol constituie baza ideii conform căreia un importator sau un distribuitor angro trebuie să poată solicita date propriului furnizor, deoarece responsabilitatea de a furniza date ale pașaportului este distribuită în lanț și nu se concentrează la o singură parte. Articolul 10 din același regulament descrie cerințele pentru pașaportul digital de produs în sine: ce elemente trebuie să conțină cu siguranță un pașaport, cum ar fi identificarea unică a produsului și legătura dintre produs și pașaport prin intermediul unui suport de date. Împreună, aceste articole formează cadrul în care o viitoare reglementare specifică produsului pentru pneuri va determina exact ce date sunt necesare — locurile de consultare pot fi accesate prin EUR-Lex sub Regulamentul (UE) 2024/1781.

Dacă dorești să începi deja acum, cel mai bine este să începi prin stabilirea datelor de bază de identificare și a documentației tehnice existente per tip de pneu, și să menții acest inventar actualizat până când se cunoaște acțiunea delegată pentru pneuri.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Cine importă, comercializează sau utilizează anvelope într-un parc auto obține, în cadrul pasaportului digital de produs, un rol care depășește simpla revânzare. ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește în articolul 38 că actorii din lanțul de aprovizionare trebuie să transmită date părții următoare din lanț, iar acest lucru începe cu ceea ce voi înșivă preluați de la furnizor.

Datele pe care le impune pasaportul de produs

Articolul 10 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie ce trebuie să conțină în sens general un pasaport digital de produs și cum trebuie să fie accesibil. Pentru un produs specific, cum este o anvelopă, aceasta se detaliază în continuare prin intermediul actului delegat care se elaborează pentru sectorul anvelopelor — ce este exact un act delegat și de ce acesta determină ce trebuie să facețise explică în alt loc. Din punct de vedere practic, pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, este necesar un punct de contact permanent care să știe ce date furnizează producătorul pentru fiecare tip de anvelopă și ca acele date să nu rămână dispersate în e-mailuri și pdf-uri separate de la diferiți achiziționari.

Transmiterea datelor către următoarea verigă

Articolul 38 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) este prevederea de bază pentru acest subiect: actorii din lanțul de aprovizionare — inclusiv importatorul sau cea mai mare parte en gros care nu sunt ei înșiși producători — transmit informațiile despre produs care sunt necesare pentru a completa pasaportul sau pentru a-l face funcțional pentru următoarea parte. Pentru o întreprindere de dimensiuni medii, aceasta înseamnă că rolul nu se termină la "primire și stocare": datele trebuie să fie, de asemenea, utilizabile pentru client, pentru managerul parcului auto sau pentru următoarea întreprindere en gros din lanț.

A ști cine este responsabil pentru ce

Pentru anvelopele fabricate în UE, prima responsabilitate pentru asamblarea pasaportului se situează de obicei la producător. Pentru importurile din afara UE, o parte din acel rol se mută către importator, ceva care se dezvoltă în continuare în cadrul ce înseamnă pasaportul de produs în cazul importului din afara Uniunii Europene. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta este adesea partea cea mai dificilă: în intern, cineva trebuie să consemneze care furnizor, pentru care linie de anvelope, este sursa datelor, mai ales dacă achiziția se face prin mai multe canale.

A ști dacă pasaportul de produs se aplică deloc

Nu orice tip de anvelopă se supune automat acelorași cerințe în același moment. Înainte ca datele să fie solicitate, este util să se cunoască dacă pasaportul de produs se aplică deja anvelopelor care sunt achiziționate și ce grupuri de produse din sectorul anvelopelor se încadrează în ESPR. Pentru o întreprindere comercială cu un sortiment larg, aceasta economisește solicitarea inutilă de date pentru produse pentru care obligația nu se aplică încă, sau invers: a începe prea târziu pentru o linie care se încadrează deja în domeniu de aplicare.

Unde merge greșit în practică

Câteva situații se repetă mereu la întreprinderile care tocmai încep cu acest subiect.

Un importator cere producătorului "documentația" fără a specifica exact ce date sunt necesare pentru pasaport. Producătorul trimite o fișă tehnică de date destinată propriei producții, dar care nu se aliniază cu ceea ce cere pasaportul. Consecința: corespondență de două ori, întârziere și un dosar care tot nu este complet.

Un distribuitor en gros cumpără de la trei producători diferiți, fiecare cu un format diferit și un nivel diferit de detaliu în datele lor. Nimeni din cadrul întreprinderii nu a primit sarcina de a compara acele date sau de a le verifica pentru consistență, motiv pentru care discrepanțele devin evidente doar atunci când un client se întreabă el însuși.

O întreprindere face anvelope produse la mai multe fabrici sub propriul brand și presupune că una dintre acele fabrici va furniza toate datele pentru pasaportul complet. Aceasta este o presupunere care nu se verifică automat — cum se combină datele de la mai multe fabrici într-un singur pasaport de produs necesită o înțelegere conștientă, nu întâmplare.

Un importator primește date, dar nimeni nu verifică dacă cifrele și clasificările pe care le specifică furnizorul corespund efectiv cu produsul fizic care este livrat. Abia la un control prin sondaj sau o reclamație se constată că un lot a fost etichetat incorect.

O întreprindere așteaptă să solicite date până când obligația intră oficial în vigoare, și descoperă apoi că propriul furnizor nu poate furniza datele solicitate rapid deoarece nici el nu s-a pregătit încă. Ce să faci atunci când un furnizor nu furnizează date, este descris la posibilități atunci când un furnizor nu furnizează date.

Ce puteți înregistra

Un număr de aspecte pot fi ușor ordonate, și previn o parte dintre situațiile de mai sus:

O listă pe tip de anvelopă sau linie de produs din care furnizor sau fabrică provin datele, astfel încât atunci când există mai multe locuri de producție, să fie clar cine furnizează care parte a pașaportului.
Un set fix de date care se solicită, în loc de o cerere generală de "documentație" — aceasta previne ca un furnizor să furnizeze ceva altceva decât ceea ce pașaportul necesită.
O prevedere în contractul de achiziție privind furnizarea datelor pașaportului, inclusiv cine este responsabil în caz de modificări ale produsului. Cum ar putea arăta acea prevedere, este explicat la înregistrarea datelor pașaportului într-un contract de achiziție.
Un moment de control la care datele primite se compară cu produsul fizic sau cu specificațiile existente, după cum este descris la verificarea corectitudinii datelor unui furnizor.
O evidență internă a ceea ce este deja cunoscut și ce lipsește încă, pe furnizor și pe linie de produs, astfel încât să nu fie necesară o nouă căutare la fiecare comandă nouă după ceea ce a fost solicitat anterior.

Aceste înregistrări costă puțin timp în momentul în care relația comercială există deja, și economisesc semnificativ mai mult timp atunci când pașaportul trebuie efectiv asamblat sau prezentat.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.