Wie überprüfe ich, ob die Daten meines Lieferanten korrekt sind?

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die ESPR regelt an zwei Stellen etwas, das direkt die Frage berührt, ob Lieferantendaten korrekt sind: Artikel 39 befasst sich mit den Methoden, mit denen Daten getestet, gemessen und berechnet werden, und Artikel 40 befasst sich mit der Verhinderung von Umgehung und Leistungsverschlechterung. Für einen Importeur oder Großhändler, der das Paspoport auf der Grundlage der vom Hersteller gelieferten Daten zusammenstellt, bedeutet dies zwei verschiedene Dinge.

Daten sind durch eine dokumentierte Methode entstanden

Artikel 39 der ESPR schreibt vor, dass Test-, Mess- und Berechnungsmethoden zuverlässig, genau und reproduzierbar sind. Das ist in erster Linie eine Verpflichtung für den Hersteller oder Importeur, der die Daten liefert, aber wer diese Daten in einem Paspoport übernimmt, hat tatsächlich etwas davon: Es bietet einen Ankerpunkt, um zu fragen, wie ein Wert ermittelt wurde. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern bedeutet dies praktisch, dass es jemanden gibt, der im Zweifelsfall nachfragen kann, nach welcher Methode ein Testbericht erstellt wurde, und dass diese Frage nicht unangemessen ist — das ist genau das, worauf Artikel 39 abzielt. Welche Daten das konkret sind und wie Sie diese von Ihrem Lieferanten anfordern, ist auf der Seite über welche Daten Sie von Ihrem Bandlieferanten anfordern müssen.

beschrieben. Leistungen dürfen nicht verschlechtert oder umgangen werden

Artikel 40 der ESPR zielt darauf ab, zu verhindern, dass Produkte unter Testbedingungen anders abschneiden als bei normaler Verwendung, und zu verhindern, dass sich die Leistung im Laufe der Zeit auf eine Weise verschlechtert, die sich nicht in den Daten widerspiegelt. Für Fuhrparkmanagement und Großhandel ist dies relevant, weil das Paspoport eine Momentaufnahme ist: Die darin enthaltenen Werte sollen für das Produkt wie es tatsächlich verwendet wird gelten, nicht nur unter Testbedingungen. Praktisch bedeutet dies, dass ein Unternehmen, das Daten in ein Paspoport einfließen lässt, keine inhaltliche Garantie dafür gibt, wie sich ein Reifen nach Jahren der Verwendung verhält, sondern die Daten wie geliefert weitergeben, ohne sie zu ändern oder zu "verbessern".

Unterscheidung zwischen Lieferung und Kontrolle

Was in Artikel 39 oder 40 nirgends vorgesehen ist, ist eine Verpflichtung für die Partei, die das Paspoport zusammenstellen lässt, Labortests selbst zu wiederholen oder die Messmethode des Herstellers zu kontrollieren. Die Verpflichtung, zuverlässige Methoden zu verwenden, liegt bei dem, der die Daten produziert. Für einen Importeur, der Reifen von außerhalb der EU bezieht, liegt diese Unterscheidung manchmal differenzierter vor, da die Verantwortung für die Richtigkeit der Daten dann näher heranrücken kann — das wird auf der Seite über was das Produktpassierbuch bei der Einfuhr von außerhalb der Europäischen Union bedeutet.

Wo es in der Praxis schiefgeht

erläutert. Ein paar Situationen treten in der Praxis bei Unternehmen, die Lieferantendaten an ein Paspoport weitergeben, immer wieder auf.

Testbericht und Produktspezifikation stimmen nicht überein. Ein Lieferant sendet einen Testbericht aus einem anderen Jahr als die aktuelle Produktion, oder der Bericht gehört zu einer leicht anderen Ausführung des Reifens. Niemand bemerkt es, weil der Bericht "vollständig" aussieht.

Daten werden kopiert, ohne dass klar ist, wer sie ermittelt hat. Bei Reifen, die über einen Zwischenhändler herein kommen, ist nicht immer erkennbar, ob der ursprüngliche Hersteller die Messungen durchgeführt hat, oder ob der Zwischenhändler diese von einer früheren Stelle übernommen hat. Das macht es schwierig, im Zweifelsfall die richtige Partei zu befragen.

Bei mehreren Produktionsstandorten entsteht Verwirrung zwischen den Parteien. Wenn ein und dasselbe Reifenmodell in mehreren Fabriken hergestellt wird, unterscheiden sich die zugrunde liegenden Testberichte manchmal gerade genug, um Fragen zu wecken, welcher Wert für das Paspoport repräsentativ ist. Wie diese zusammen in ein Paspoport einfließen, ist auf der Seite über das Kombinieren von Daten aus mehreren Fabriken.

beschrieben. Es wird keine Maßnahme gegen einen Lieferanten ergriffen, der nicht antwortet. Eine Frage zur Herkunft einer Testmethode bleibt unbeantwortet, und bei fehlender Rückmeldung wird der ursprüngliche Datensatz dennoch verwendet, ohne dass eine Spur der Frage und des Ausbleibens einer Antwort dokumentiert ist.

Vertraglich ist nichts über die Qualität der bereitgestellten Daten vereinbart. Einkaufsverträge regeln häufig Preis, Lieferfrist und Produktgarantie, aber nicht, was passiert, wenn sich Daten als unvollständig, veraltet oder inkonsistent erweisen. Dadurch gibt es bei einem festgestellten Problem keine Grundlage, um den Lieferanten zur Rechenschaft zu ziehen.

Was Sie dokumentieren können

• Eine Übersicht darüber, welche Daten pro Produkttyp angefordert und erhalten wurden, mit Datum und Version, damit im Zweifelsfall nachvollzogen werden kann, welcher Testbericht zu welcher Lieferung gehört. Die Seite über welche Daten Sie von Ihrem Bandlieferanten anfordern müssen gibt einen Anhaltspunkt dafür, was darin enthalten sein sollte.
• Korrespondenz, in der eine Testmethode oder ein zugrunde liegender Bericht angefordert wurde, einschließlich der Antwort (oder deren Ausbleiben). Dies ist besonders relevant, wenn sich später herausstellt, dass ein Lieferant die Daten nicht oder zu spät bereitstellt; siehe die Seite über was Sie tun können, wenn Ihr Lieferant die Daten nicht bereitstellt.
• Eine im Kaufvertrag festgehaltene Vereinbarung über die Lieferung und Richtigkeit von Passdaten, damit die Verantwortung für die Herkunft der Daten nicht nur mündlich abgesprochen ist. Wie das aussehen kann, steht auf der Seite über die Festlegung der Lieferung von Passdaten in Ihrem Kaufvertrag.
• Eine Notiz bei abweichenden oder unkaren Werten, mit der Frage, die dazu an den Lieferanten gestellt wurde, und der Antwort, die eingegangen ist, damit bei einer späteren Anfrage einer Behörde nachgewiesen werden kann, dass eine Abweichung bemerkt und verfolgt wurde.
• Ein Dossier pro Produktionsstandort wenn derselbe Reifentyp aus mehreren Fabriken kommt, damit Unterschiede zwischen Standorten nicht in einem ungegliederten Datensatz vermischt werden.