Come verifico se i dati del mio fornitore sono corretti?

La correttezza si basa sul metodo di misurazione prescritto, non su una propria ripetizia

Se i dati di un fornitore sono corretti è, in sostanza, non una questione di ripetere autonomamente una misurazione, ma di verificare se tali dati sono stati prodotti con il metodo prescritto dall'ESPR a tal fine. L'articolo 39 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce che i valori indicati per i gruppi di prodotti devono basarsi su metodi di prova, misurazione o calcolo affidabili, accurati e riproducibili, che si conformino il più possibile ai metodi riconosciuti e attuali e alle norme armonizzate. Chi verifica se i dati dei fornitori sono corretti esamina quindi prima di tutto la questione se esista un metodo che soddisfi tali requisiti, e non un campionamento casuale del prodotto finito. Inoltre, l'articolo 40 svolge un ruolo: tale articolo mira a prevenire che un prodotto si comporti diversamente durante una prova rispetto all'uso normale, o che le prestazioni diminuiscano nel tempo senza essere notate. I dati prodotti in questo modo non sono considerati affidabili ai sensi del regolamento.

Per chi si applica e per quali dati no

Questi due articoli si rivolgono alla parte che determina i valori tecnici sottostanti: di solito il fabbricante, o l'importatore che agisce come fabbricante quando immette il prodotto sul mercato con il proprio marchio. Riguardano il metodo dietro i dati del fascicolo prodotto come le prestazioni, la durabilità o le caratteristiche ambientali di un gruppo di prodotti una volta stabilito un atto delegato a tal fine. Non riguardano dati commerciali o logistici come il prezzo, il paese di provenienza della fornitura o le condizioni contrattuali, e non prescrivono neanche un obbligo di controllo generale a colui che riceve e trasmette successivamente i dati, come un grossista o un gestore di parchi veicoli. Per i pneumatici, attualmente non esiste ancora un atto delegato che specifichi questi metodi in modo specifico per il prodotto, quindi non esiste un metodo di misurazione stabilito rispetto al quale i dati degli pneumatici possono essere verificati.

Ancora nessuna data fissa, ma un quadro consolidato

Quando questi articoli inizieranno a funzionare concretamente per i pneumatici dipende dal momento in cui la Commissione europea adotta un atto delegato per il gruppo di prodotti pneumatici. Secondo il piano di lavoro ESPR 2025-2030, tale atto è previsto nel 2027; non c'è ancora una data fissa. Fino a quando tale atto non esisterà, l'articolo 39 e l'articolo 40 si applicano come quadro generale all'interno dell'ESPR, ma manca la specificità del prodotto necessaria per applicarli ai pneumatici. Non appena l'atto delegato è pubblicato, tale data e il relativo contenuto verranno aggiornati qui.

Cosa significa questo nella pratica

Chi riceve dati di fornitori per un fascicolo prodotto può procedere nel seguente ordine. Primo: verificare se la dichiarazione rimanda a un metodo, una norma o una relazione di prova, piuttosto che a un valore nudo e crudo senza fonte. Successivamente: controllare se tale riferimento riguarda una norma armonizzata o un metodo riconosciuto, poiché questo è il tipo di fondamento che l'articolo 39 prende come punto di partenza. Quindi: stare in allerta per i segnali che indicano la situazione contro la quale l'articolo 40 è diretto, come dichiarazioni che sono corrette solo in condizioni di prova o che nel tempo non corrispondono più alla pratica — la valutazione tecnica di questo spetta al fabbricante e alla sorveglianza del mercato, non a chi riceve i dati. Per tyrepas.eu vale inoltre che la piattaforma compila il fascicolo dai dati forniti dal fabbricante o dall'importatore e li ospita con il vettore di dati QR; la responsabilità della correttezza dei valori sottostanti ricade su colui che li ha determinati secondo l'articolo 39.

Da cui segue: articolo 39 e articolo 40 dell'ESPR

Il requisito che i valori si basino su un metodo affidabile, accurato e riproducibile è stabilito dall'articolo 39 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). Il divieto di pratiche in cui un prodotto appare più favorevole durante una prova rispetto all'uso, o in cui le prestazioni si deteriorano nel tempo senza essere notate, è stabilito dall'articolo 40 dello stesso regolamento. Entrambi gli articoli producono effetti concreti solo una volta che l'atto delegato specifico del prodotto per il gruppo di prodotti in questione è stato adottato.

Chi già lavora con i dati dei fornitori può chiedere il metodo di prova o la norma che sottende un valore dichiarato, documentarlo nella propria documentazione e seguire la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici attraverso la fonte ufficiale o gli aggiornamenti su tyrepas.eu.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR disciplina in due punti aspetti che incidono direttamente sulla questione dell'accuratezza dei dati dei fornitori: l'articolo 39 riguarda i metodi con cui i dati sono testati, misurati e calcolati, e l'articolo 40 riguarda la prevenzione dell'aggiramento e del deterioramento delle prestazioni. Per un importatore o un grossista che assembla il passaporto sulla base di quanto fornito dal fabbricante, ciò significa due cose diverse.

I dati sono stati prodotti mediante un metodo documentato

L'articolo 39 dell'ESPR prescrive che i metodi di prova, misurazione e calcolo siano affidabili, accurati e riproducibili. Si tratta in primo luogo di un obbligo che ricade sul fabbricante o sull'importatore che fornisce i dati, ma chi riprende tali dati in un passaporto trarrà comunque vantaggio: fornisce un punto di partenza per chiedere come è stato determinato un valore. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa in pratica che esiste una persona che, in caso di dubbi, può chiedere secondo quale metodo è stato redatto un rapporto di prova, e che porre questa domanda non è strano — è esattamente ciò che disciplina l'articolo 39. Quali siano i dati concreti e come richiederli è descritto nella pagina su quali dati è necessario richiedere al fornitore di pneumatici.

Le prestazioni non devono deteriorarsi o essere aggirate

L'articolo 40 dell'ESPR mira a prevenire che i prodotti abbiano prestazioni diverse nelle condizioni di prova rispetto all'uso normale, e a prevenire il deterioramento delle prestazioni nel tempo in modo non riflesso nei dati. Per la gestione della flotta e il commercio all'ingrosso questo è rilevante perché il passaporto è un'istantanea: i valori contenuti devono valere per il prodotto come effettivamente utilizzato, non solo in condizioni di prova. In pratica, ciò significa che un'azienda che trasmette i dati in un passaporto non fornisce alcuna garanzia sostanziale su come uno pneumatico si comporta dopo anni di utilizzo, ma trasmette i dati come ricevuti, senza modificarli o "migliorarli".

Distinzione tra trasmissione e controllo

Ciò che non compare in nessun luogo nell'articolo 39 o 40 è un obbligo per la parte che fa compilare il passaporto di ripetere autonomamente i test di laboratorio o di controllare il metodo di misurazione del fabbricante. L'obbligo di utilizzare metodi affidabili ricade su chi produce i dati. Per un importatore che approvvigiona pneumatici dall'esterno dell'UE, questa distinzione è talvolta più sfumata, perché la responsabilità dell'accuratezza dei dati può trovarsi un passo più vicino — ciò è illustrato nella pagina su cosa significa il pasaporto del prodotto per le importazioni da fuori l'Unione europea.

Dove le cose vanno male nella pratica

Nella pratica, per le aziende che trasmettono i dati di un fornitore a un passaporto, ricorrono sempre un paio di situazioni.

Il rapporto di prova e la specifica del prodotto non coincidono. Un fornitore invia un rapporto di prova di un anno diverso dalla produzione attuale, o il rapporto riguarda una versione leggermente diversa dello pneumatico. Nessuno se ne accorge perché il rapporto sembra "completo".

I dati vengono copiati senza chiarezza su chi li ha determinati. Per gli pneumatici che arrivano attraverso un intermediario, non è sempre possibile vedere se il fabbricante originario ha effettuato le misurazioni, o se l'intermediario le ha riprese da una fase precedente. Ciò rende difficile chiedere alla parte giusta in caso di dubbi.

Con più sedi produttive emergono discrepanze tra le parti. Quando lo stesso tipo di pneumatico viene prodotto in più fabbriche, i rapporti di prova sottostanti talvolta differiscono abbastanza da sollevare domande su quale valore sia rappresentativo per il passaporto. Come questo confluisce in un unico passaporto è descritto nella pagina su la combinazione di dati provenienti da più fabbriche.

Non vengono intraprese azioni nei confronti di un fornitore che non risponde. Una domanda sull'origine di un metodo di prova rimane senza risposta e, in assenza di una risposta, la serie di dati originale viene comunque utilizzata, senza che la domanda e l'assenza di una risposta siano registrate.

Contrattualmente non è stato concordato nulla sulla qualità dei dati forniti. I contratti di acquisto spesso disciplinano il prezzo, i tempi di consegna e la garanzia del prodotto, ma non quello che accade se i dati si rivelano incompleti, obsoleti o incoerenti. Di conseguenza, se viene riscontrato un problema, non c'è base per contestare il fornitore.

Quello che potete registrare

Un elenco dei dati richiesti e ricevuti per ciascun tipo di prodotto, con data e versione, in modo che in caso di dubbio sia possibile risalire a quale rapporto di prova corrisponda a quale consegna. La pagina su quali dati è necessario richiedere al fornitore di pneumatici fornisce un punto di partenza per quello che dovrebbe esservi incluso.
Corrispondenza in cui è stato chiesto un metodo di prova o un rapporto sottostante, inclusa la risposta (o l'assenza di essa). Ciò è particolarmente rilevante se in seguito risulta che un fornitore non ha fornito i dati o li ha forniti in ritardo; vedere la pagina su cosa potete fare se il vostro fornitore non fornisce i dati.
Un accordo documentato nel contratto di acquisto sulla consegna e l'esattezza dei dati del passaporto, in modo che la responsabilità dell'origine dei dati non sia concordata solo verbalmente. Come potrebbe apparire è illustrato nella pagina su il fissaggio della fornitura di dati del passaporto nel vostro contratto di acquisto.
Una nota su valori diffidenti o poco chiari, con la domanda che è stata posta al fornitore al riguardo e la risposta che è stata ricevuta, in modo che in caso di una successiva domanda da parte di un'autorità di vigilanza sia possibile dimostrare che una discrepanza è stata notata e seguita.
Un fascicolo per ciascun sito di produzione quando lo stesso tipo di pneumatico proviene da più fabbriche, in modo che le differenze tra sedi non si mescolino in un'unica serie di dati indifferenziata.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.