Hur verifierar jag att min leverantörs data är korrekta?
Riktigheten vilar på den föreskrivna mätmetoden, inte på ett eget omtest
Huruvida en leverantörs data är korrekt är i grunden inte en fråga om att själv upprepa en mätning, utan om att kontrollera att dessa data har tagits fram med den metod som ESPR föreskriver för detta ändamål. Artikel 39 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) föreskriver att värden som anges för produktgrupper ska baseras på test-, mät- eller beräkningsmetoder som är tillförlitliga, exakta och reproducerbara, och som i möjligaste mån överensstämmer med erkända, aktuella metoder och harmoniserade standarder. Den som kontrollerar om leverantörsdata är korrekt tittar således i första hand på frågan om det finns en metod bakom som uppfyller dessa krav, och inte på ett slumpmässigt urval av slutprodukten. Dessutom spelar artikel 40 en roll: denna artikel syftar till att förhindra att en produkt beter sig annorlunda under ett test än vid normal användning, eller att prestationen försämras över tid utan att det märks. Data som tagits fram på ett sådant sätt anses inte som tillförlitliga enligt förordningen.
För vem detta gäller, och för vilka data inte
Dessa två artiklar riktar sig till den part som fastställer de underliggande tekniska värdena: vanligtvis tillverkaren, eller importören som fungerar som tillverkare när denna marknadsför produkten under eget namn. De handlar om metoden bakom produktpassuppgifter såsom prestanda, hållbarhet eller miljöegenskaper för en produktgrupp när en delegerad handling har fastställts för detta. De handlar inte om kommersiell eller logistisk data såsom pris, leveransland eller avtalsvillkor, och de föreskriver heller ingen allmän kontrollplikt för den som senare mottar och vidarebefordrar uppgifterna, såsom en grossist eller en flottighetschef. För däck finns det för närvarande ingen delegerad handling som fyller dessa metoder produktspecifikt, så det finns därför heller ingen fastställd mätmetod mot vilken däckdata kan kontrolleras.
Inget fast datum ännu, men ett fastställt ramverk
När dessa artiklar börjar fungera praktiskt för däck beror på när Europeiska kommissionen fastställer en delegerad handling för produktgruppen däck. Enligt ESPR-handlingsplanen 2025-2030 förväntas denna handling 2027; ett fast datum finns ännu inte. Tills denna handling finns, gäller artikel 39 och artikel 40 som en allmän ram inom ESPR, men den produktspecifika precisering som behövs för att tillämpa dem på däck saknas. Så snart den delegerade handlingen publiceras uppdateras detta datum och innehållet här.
Vad detta betyder i praktiken
Den som mottar leverantörsdata för ett produktpass kan gå tillväga i denna ordning. För det första: kontrollera om uppgiften hänvisar till en metod, standard eller testrapport, i stället för till ett värde utan källa. Därefter: kontrollera om denna hänvisning avser en harmoniserad standard eller en erkänd metod, eftersom det är den typ av underlag som artikel 39 tar som utgångspunkt. Sedan: var uppmärksam på signaler som pekar på den situation som artikel 40 är avsedd att förhindra, såsom uppgifter som bara är korrekta under testförhållanden eller som efter tid inte längre överensstämmer med praktiken — den tekniska bedömningen av detta ligger hos tillverkaren och vid marknadskontroll, inte hos den som mottar uppgifterna. För tyrepas.eu gäller att plattformen sammanställer passet från de data som tillverkaren eller importören tillhandahåller, och hostar det med QR-bäraren; ansvaret för riktigheten av de underliggande värdena ligger hos den som har fastställt dem enligt artikel 39.
Där detta följer från: artikel 39 och artikel 40 i ESPR
Kravet på att värden ska baseras på en tillförlitlig, exakt och reproducerbar metod finns i artikel 39 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781). Förbudet mot metoder där en produkt framstår mer fördelaktigt under ett test än vid användning, eller där prestanda försämras omärkligt över tid, finns i artikel 40 i samma förordning. Båda artiklarna träder i kraft konkret först när den produktspecifik delegerad handling för den aktuella produktgruppen har antagits.
Om du redan arbetar med leverantörsdata kan du fråga efter testmetoden eller norm som ligger till grund för ett angivet värde, dokumentera detta i din egen dokumentation och följa publiceringen av den delegerade handlingen för däck via den officiella källan eller via uppdateringarna på tyrepas.eu.
Vad detta är baserat på
- Förordning (EU) 2024/1781 (ESPR), artikel 39 (test-, mät- och beräkningsmetoder)
- Förordning (EU) 2024/1781 (ESPR), artikel 40 (förebyggande av omgång och försämring av prestanda)
Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.
Vad du konkret måste göra
Vad som förväntas av dig
ESPR reglerar två saker som direkt berör frågan om leverantörsdata är korrekt: artikel 39 handlar om de metoder med vilka data testas, mäts och beräknas, och artikel 40 handlar om att förhindra kringgående och försämring av prestanda. För en importör eller grossist som sammanställer produktpasset på basis av vad tillverkaren levererar, betyder detta två olika saker.
Data har genererats via en dokumenterad metod
Artikel 39 i ESPR föreskriver att test-, mät- och beräkningsmetoder är pålitliga, exakta och repeterbara. Det är först och främst en skyldighet för tillverkaren eller importören som levererar data, men den som övertar dessa data i ett produktpass har verkligen nytta av det: det ger en utgångspunkt för att fråga hur ett värde har fastställts. För ett företag med 10 till 100 anställda betyder detta praktiskt taget att det finns någon som vid osäkerhet kan fråga enligt vilken metod en testrapport upprättades, och att denna fråga inte är märklig att ställa — det är exakt vad artikel 39 handlar om. Vilka data det konkret är och hur du begär dem anges på sidan om vilka data du måste begära från din bandleverantör.
Prestanda får inte försämras eller kringgås
Artikel 40 i ESPR syftar till att förhindra att produkter presterar annorlunda under testförhållanden än vid normal användning, och till att förhindra att prestanda försämras över tid på ett sätt som inte återspeglas i data. För flottshantering och grossister är detta relevant eftersom produktpasset är en ögonblicksbild: värdena i det ska gälla för produkten som den faktiskt används, inte bara under testvillkor. Praktiskt betyder detta att ett företag som överför data till ett produktpass inte ger någon materiell garanti för hur ett däck beter sig efter års användning, men överför väl data som levererad, utan att anpassa eller "förbättra" den.
Skillnad mellan leverans och kontroll
Vad som inte finns någonstans i artikel 39 eller 40 är en skyldighet för den part som får produktpasset sammanställt att själv upprepa laboratorietester eller kontrollera tillverkarens mätmetod. Skyldigheten att använda pålitliga metoder ligger på den som producerar data. För en importör som hämtar däck från utanför EU ligger denna skillnad ibland mer nyanserad, eftersom ansvaret för datakorrekthet då kan ligga närmare — detta förklaras på sidan om vad produktpasset betyder vid import från länder utanför Europeiska unionen.
Där det går fel i praktiken
Ett antal situationer återkommer regelbundet i praktiken när företag överför leverantörsdata till ett produktpass.
Testrapport och produktspecifikation stämmer inte överens. En leverantör skickar en testrapport från ett annat år än den aktuella produktionen, eller rapporten hör till en något annan utförning av däcket. Ingen märker det för att rapporten ser "fullständig" ut.
Data kopieras utan att det är klart vem som har fastställt dem. För däck som kommer via en mellanhand är det inte alltid möjligt att se om den ursprungliga tillverkaren har gjort mätningarna, eller om mellanhandsmannen har tagit över det från en tidigare länk. Det gör det svårt att fråga rätt part vid osäkerhet.
Vid flera produktionsplatser uppstår brus mellan parterna. När samma däcktyp tillverkas i flera fabriker skiljer sig de underliggande testrapporten ibland tillräckligt för att väcka frågor om vilket värde som är representativt för produktpasset. Hur det sammanfaller i ett produktpass beskrivs på sidan om kombinera data från flera fabriker.
Ingen åtgärd vidtas mot en leverantör som inte svarar. En fråga om ursprunget till en testmetod förblir besvarad, och utan ett svar används den ursprungliga datamängden ändå, utan att det finns någon dokumentation av frågan och utebliven svar.
Enligt avtalet finns inget avtalat om kvaliteten på de tillhandahållna data. Inköpskontrakt reglerar ofta pris, leveranstid och produktgaranti, men inte vad som händer om data visar sig vara ofullständig, föråldrad eller inkonsekvent. Därför finns det ingen grund att ställa krav på leverantören när ett problem konstaterats.
Vad du kan dokumentera
- En översikt över vilka data per produkttyp som har efterfrågats och mottagits, med datum och version, så att det går att spåra vilken testrappport som hör till vilken leverans vid tvivel. Sidan om vilka data du måste begära från din bandleverantör ger en utgångspunkt för vad som hör hemma där.
- Korrespondens där en testmetod eller underliggande rapport har efterfrågats, inklusive svaret (eller utebliven svar). Detta är särskilt relevant om det senare visar sig att en leverantör inte levererar data eller levererar för sent; se sidan om vad du kan göra om din leverantör inte levererar uppgifterna.
- Ett dokumenterat avtal i inköpskontraktet om leverans och korrekthet av passiportdata, så att ansvaret för dataursprung inte bara är muntligt avtalat. Hur det kan se ut framgår av sidan om registrering av leverans av passiortdata i ert inköpskontrakt.
- En anteckning om avvikande eller oklara värden, med frågan som ställts till leverantören om detta och det svar som mottagits, så att vid en senare fråga från en tillsynsmyndighet kan visas att en diskrepans upptäcktes och följdes upp.
- En fil per produktionsanläggning när samma bandtyp kommer från flera fabriker, så att skillnader mellan platser inte blandas samman i en odifferentierad dataset.
Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.
Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.