Was kann ich schon jetzt tun, während die Regeln noch nicht endgültig sind?

Es lohnt sich, schon jetzt anzufangen, auch ohne endgültigen Termin

Sie können schon jetzt damit beginnen, die Daten in Ordnung zu bringen, die später in einem digitalen Produktpass stehen müssen, auch wenn die genaue Verpflichtung für Reifen noch nicht feststeht. Die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) legt die allgemeinen Regeln für den Produktpass bereits fest und beschreibt in Artikel 18, wie die Europäische Kommission Produktgruppen priorisiert und einen Arbeitsplan aufstellt. Reifen stehen auf der Agenda dieses Arbeitsplans. Zu warten, bis die Delegierte Handlung vorliegt, bedeutet, dass Sie dann Daten mit rückwirkender Kraft sammeln müssen, die manchmal nicht mehr vorhanden sind — ein Lieferant, der nicht mehr existiert, eine Zusammensetzung, die nicht dokumentiert wurde, ein Testbericht, der verloren gegangen ist. Jetzt Ordnung zu schaffen ist also keine Vorleistung auf eine Verpflichtung, sondern eine Möglichkeit, später nicht unter Zeitdruck zu geraten.

Für wen diese Arbeit jetzt schon sinnvoll ist, und für wen nicht

Dies ist besonders relevant für Reifenimporteure, Großhändler und Fuhrparkmanager, die Reifen auf dem europäischen Markt in Verkehr bringen oder große Mengen verwalten und von Daten von Herstellern oder anderen Akteuren in der Lieferkette abhängig sind. Für diese Parteien ist der Informationsbedarf später weitgehend gleich, unabhängig vom genauen Stichtag: Materialzusammensetzung, Herkunft, Testergebnisse, Reparatur- und Recyclinginformationen. Nicht relevant ist dies für diejenigen, die Reifen ausschließlich als Endnutzer kaufen, ohne sie weiter in der Lieferkette zu handeln — es gibt keinen Grund, bei der Erstellung eines Passes mitwirken zu müssen. Auch gilt: Solange keine Delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist, besteht keine konkrete gesetzliche Verpflichtung zu einem Pass. Was es aber bereits gibt, ist die allgemeine Informationspflicht zwischen Akteuren in der Lieferkette, die Artikel 38 der ESPR beschreibt, und die unabhängig davon ist, ob Reifen bereits spezifisch benannt sind.

Das Datum steht noch nicht fest, das steht aber schon fest

Es gibt noch keinen festen Termin, ab dem der digitale Produktpass für Reifen obligatorisch wird. Was aber feststeht: Die Kommission arbeitet nach einem Arbeitsplan für den Zeitraum 2025-2030, und die Delegierte Handlung, die die Anforderungen für Reifen spezifisch festlegen wird, ist darin für 2027 vorgesehen. Sobald diese Handlung veröffentlicht ist, werden das genaue Datum und der Inhalt der Verpflichtung hier auf dieser Seite bekannt gegeben. Bis dahin gilt das allgemeine Rahmenwerk der ESPR: die Befugnis der Kommission, Produktgruppen zu bestimmen und zu priorisieren (Artikel 18), und die Verpflichtung für Akteure in der Lieferkette, relevante Informationen untereinander auszutauschen (Artikel 38). Es gibt also kein rechtliches Vakuum, aber auch noch keine produktspezifische Verpflichtung für Reifen. Beide Dinge sind gleichzeitig wahr, und genau deshalb ist es jetzt sinnvoll, sich vorzubereiten, ohne dass bereits ein Zeitdruck besteht.

Was Sie schon jetzt tun können, in einer sinnvollen Reihenfolge

Beginnen Sie damit, zu erfassen, welche Daten Sie bereits haben und welche Ihnen fehlen: Materialzusammensetzung, Herkunft der Rohstoffe, Testergebnisse, Reparatur- oder Nachfüll-Informationen und Daten zur Recycelbarkeit. Klären Sie dann, wer in Ihrer Lieferkette diese Informationen tatsächlich besitzt — oft ist das der Hersteller, aber bei Importen über mehrere Schichten kann dieses Wissen fragmentiert sein. Legen Sie Vereinbarungen über den Austausch dieser Daten fest, auch wenn es dafür noch keine gesetzliche Verpflichtung gibt; das erspart Sucharbeit, sobald die Verpflichtung besteht. Wählen Sie dann eine Methode, um diese Daten strukturiert zu speichern, am besten in einer Form, die sich später in einen digitalen Pass überführen lässt — eine separate Excel-Datei pro Produkt funktioniert jetzt, skaliert aber nicht. Und schließlich: Beobachten Sie den Arbeitsplan der Kommission, damit Sie wissen, wann Reifen formal bestimmt werden und welche Anforderungen damit verbunden sind. Wer diese Schritte in dieser Reihenfolge durchläuft, muss bei Veröffentlichung der Delegierten Handlung nicht bei Null anfangen.

Die rechtliche Grundlage: Artikel 18 und Artikel 38 der ESPR

Dieser Ansatz folgt unmittelbar aus der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781). Artikel 18 beschreibt, wie die Kommission Produktgruppen priorisiert und einen Arbeitsplan für den Zeitraum festlegt, in dem delegierte Rechtsakte vorbereitet werden — dies ist die Grundlage dafür, dass Reifen zwar auf der Agenda stehen, aber noch nicht formell benannt worden sind. Artikel 38 legt fest, welche Informationspflichten zwischen Akteuren in der Lieferkette gelten, unabhängig davon, ob eine Produktgruppe bereits spezifisch ausgearbeitet ist. Zusammen bilden diese Artikel den Grund dafür, dass es jetzt schon einen Rahmen gibt, in dem man arbeiten kann, während die produktspezifischen Details für Reifen noch aus einem separaten delegierten Rechtsakt folgen müssen.

Was Sie heute tun können, ist also nicht auf diesen Rechtsakt zu warten, sondern die eigene Datenverwaltung in Ordnung zu bringen: wissen, was Sie haben, wissen, was Sie vermissen, und Absprachen treffen mit den Gliedern in Ihrer Kette, die diese Informationen liefern. Sobald der delegierte Rechtsakt für Reifen veröffentlicht ist, aktualisieren wir das Datum und den Inhalt der Verpflichtung hier sofort.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die delegierte Handlung für Reifen liegt noch nicht vor, aber die ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) selbst ist bereits gültig und zeigt, wie die Kommission Produktgruppen priorisiert und vorbereitet. Das bedeutet nicht, dass ein Reifenunternehmen bereits konkrete Anforderungen an das Datenblatt erfüllen muss, aber die Richtung ist vorgegeben. Es gibt ein paar Dinge, die zwischenzeitlich praktisch getan werden können.

Überblick über die eigene Datenkette gewinnen

Artikel 18 der ESPR (Priorisierung und Planung) zeigt, dass die Kommission mit einem Arbeitsprogramm arbeitet, in dem Produktgruppen nacheinander auf der Grundlage von Umweltauswirkungen und Marktvolumen ausgearbeitet werden. Für Reifen gibt es bereits eine Erwartung in diesem Arbeitsprogramm. Praktisch bedeutet dies für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern, dass es sinnvoll ist, bereits jetzt zu erfassen, welche Daten über einen Reifen tatsächlich verfügbar sind: Materialzusammensetzung, Herkunft, Testergebnisse, Herstellungsdatum. Nicht weil das bereits verpflichtend ist, sondern weil diese Daten später die Grundlage des Datenblatts bilden und deren Ermittlung Zeit kostet.

Wissen, wer in der Kette was liefert

Artikel 38 der ESPR (Anforderungen an Akteure in der Lieferkette) beschreibt, dass Parteien in der Kette – Hersteller, Importeur, Vertreiber – eine Rolle bei der Bereitstellung von Produktinformationen erhalten. Für einen Importeur oder Großhändler bedeutet dies, dass es sinnvoll ist, bereits jetzt zu erfassen, welcher Lieferant welche Daten liefern kann und welche Lieferanten dafür noch nicht vorbereitet sind. Das ist heute keine rechtliche Verpflichtung, aber eine praktische Vorbereitung auf den Zeitpunkt, an dem die Verpflichtung besteht.

Interne Verantwortung vergeben

Es gibt noch keine gesetzliche Benennungspflicht für eine verantwortliche Person innerhalb des Unternehmens, aber die Erfahrung mit anderen CE- und Compliance-Verfahren zeigt, dass Unternehmen, die dieses Thema niemand anderem spezifisch übertragen, erst damit beginnen, wenn die Frist bereits näher rückt. Für ein Unternehmen dieser Größe ist es praktisch machbar, eine Person – oft aus Qualität, Einkauf oder Compliance – mit der Aufgabe zu betrauen, die Entwicklungen zu verfolgen und die interne Vorbereitung zu koordinieren.

Bestehende Prozesse erfassen

Wer jetzt schon einen Schritt weiter gehen möchte, kann überprüfen, wie das Produktdatenblatt später mit bestehenden Geschäftsprozessen verknüpft wird: Bestandsverwaltung, Einkauf, Reklamationsbearbeitung. Wie gehe ich den Produktpass für Reifen Schritt für Schritt an? zeigt einen Überblick über die Reihenfolge, in der dies zu bewältigen ist, damit die Vorbereitung nicht in einer vagen Absicht steckenbleibt.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Bei Unternehmen, die sich auf Vorschriften vorbereiten, die noch nicht endgültig sind, treten in der Praxis regelmäßig mehrere Situationen auf.

Warten bis zum Stichtag. Unternehmen verschieben alle Vorbereitung auf den Zeitpunkt, an dem die delegierte Handlung veröffentlicht wird, und stellen dann fest, dass die Sammlung historischer Produktdaten mehr Zeit in Anspruch nimmt als erwartet, weil Lieferanten diese Daten nicht mehr verfügbar haben.

Kein Ansprechpartner bei dem Lieferanten. Ein Importeur fordert Daten von einem Hersteller im Ausland an, aber es gibt keinen festen Kontakt, der weiß, welche Informationen relevant werden. Dies führt zu Verzögerungen, sobald die Anfrage konkret wird.

Annahmen darüber, was bereits verpflichtend ist. Einige Unternehmen gehen davon aus, dass Artikel 38 der ESPR bereits eine direkte Lieferverpflichtung für Datenblattdaten bedeutet, und kommunizieren dies an Kunden. Das ist verfrüht, solange die delegierte Handlung für Reifen nicht vorliegt.

Keine Unterscheidung zwischen aktuellem und künftigem Bestand. Bestand, der bereits im Lager liegt, wirft Fragen darüber auf, was damit später geschehen soll. Dieses Thema wird getrennt in Was mache ich mit Reifenvorräten, die bereits liegen, wenn die Regeln in Kraft treten?behandelt, und es ist ratsam, diese Frage nicht mit der Frage zu verwechseln, was heute bereits getan werden kann.

IT-Lösung zu früh festgelegt. Ein einzelnes Unternehmen entscheidet sich bereits jetzt endgültig für eine IT-Lösung, ohne zu prüfen, ob diese Lösung mit einer noch nicht veröffentlichten Handlung Schritt halten kann. Das ist ein Risiko, da die genauen Datenanforderungen noch ändern können. Bei der Auswahl ist es ratsam, auf Flexibilität zu achten; Worauf muss ich bei der Wahl einer Plattform für den Produktpass achten geht dort näher drauf ein.

Was Sie dokumentieren können

Auch ohne endgültige Vorschriften ist es möglich, schon jetzt eine Reihe von Dingen schriftlich festzuhalten, damit die tatsächliche Umsetzung später weniger Zeit in Anspruch nimmt.

Eine Übersicht der eigenen Produktlinien und welche Daten dazu bereits verfügbar sind (Material, Herkunft, Testbescheinigungen).
Eine Liste von Lieferanten und Importeuren mit einer Kontaktperson für den Datenaustausch, einschließlich Absprachen darüber, welche Informationen künftig benötigt werden.
Ein interner Vermerk darüber, wer im Unternehmen die Entwicklungen der ESPR verfolgt und wann dies erneut bewertet wird.
Eine erste Kostenschätzung für die Umsetzung als Grundlage für die Budgetierung; eine Orientierung dafür finden Sie in Was kostet ein Produktpass für Reifen?.
Absprachen darüber, ob und wie mehrere Standorte künftig die gleichen Passdaten nutzen, was schon jetzt über erfasst werden kann Können mehrere Betriebsstätten meines Unternehmens denselben Produktpass verwalten.
Ein eigenes Archiv oder eine Sicherung der Produktdaten, die bereits erfasst werden, unabhängig davon, welche Plattform später gewählt wird; siehe auch Muss ich selbst eine Kopie der Daten speichern, die im Produktpass stehen.

Diese Vorbereitung kostet wenig, spart aber Zeit, wenn die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist und die tatsächlichen Verpflichtungen konkret werden.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI geschrieben auf der Grundlage der obigen Quellen, von einem Menschen am 2026-08-22 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.