Vad kan jag göra redan nu medan reglerna inte är slutgiltiga?

Det lönar sig att börja nu, även utan slutgiltig datum

Du kan redan nu börja ordna de uppgifter som senare ska ingå i ett digitalt produktpass, även om den exakta skyldigningen för däck ännu inte är fastställd. ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) fastställer redan de allmänna reglerna för produktpasset och beskriver i artikel 18 hur Europeiska kommissionen prioriterar produktgrupper och upprättar en arbetsplan. Däck finns på agendan för denna arbetsplan. Att vänta tills den delegerade handlingen föreligger innebär att du då fortfarande måste samla in uppgifter med retroaktiv verkan som ibland inte längre finns — en leverantör som inte längre existerar, en sammansättning som inte har dokumenterats, en testrapport som har gått förlorad. Att ordna detta nu är därför inte en förkostnad för en skyldighet, utan ett sätt att senare slippa tidnöd.

För vem detta arbete redan nu är relevant, och för vem det inte är

Detta är särskilt relevant för däckimportörer, grossister och fordonsparksförvaltare som för däck ut på den europeiska marknaden eller hanterar stora volymer och är beroende av uppgifter från tillverkare eller andra led i kedjan. För dessa parter kommer informationsbehovet senare i stort sett att vara detsamma, oavsett exakt ikraftträdandedatum: materialsammansättning, ursprung, testresultat, reparations- och återvinningsinformation. Detta är inte relevant för den som köper däck enbart som slutanvändare utan att vidarebörja dem i kedjan — där finns ingen roll vid sammanställningen av ett pass. Det gäller också: så länge ingen delegerad handling för däck har publicerats finns det ingen konkret laglig skyldighet till ett pass. Det som redan finns är den allmänna informationsskyldigheten mellan aktörer i leverantörskedjan som artikel 38 i ESPR beskriver, och som är oberoende av frågan om däck redan är särskilt utnämnda.

Datumet är ännu inte fastställt, men detta är redan fastställt

Det finns ännu inget fast datum för när det digitala produktpasset för däck blir obligatoriskt. Det som är fastställt: Kommissionen arbetar enligt en arbetsplan för perioden 2025-2030, och den delegerade handlingen som ska fastställa kraven för däck specifikt förväntas 2027 enligt denna plan. Så snart denna handling är publicerad kommer det exakta datumet och innehållet i skyldigningen att presenteras här på denna sida. Till dess gäller ESPR:s allmänna ramverk: Kommissionens befogenhet att utse och prioritera produktgrupper (artikel 18) och skyldigheten för aktörer i leverantörskedjan att dela relevant information med varandra (artikel 38). Det finns således inget juridiskt vakuum, men ännu ingen produktspecifik skyldighet för däck. Båda dessa är samtidigt sanna, och det är just därför det är meningsfullt att förbereda sig nu utan att det redan finns en tidsbegränsning.

Vad du redan nu kan göra, i en ordning som fungerar

Börja med att kartlägga vilka uppgifter du redan har och vilka som saknas: materialsammansättning, ursprung för råvaror, testresultat, reparations- eller påfyllningsinformation och uppgifter om återvinningsbarhet. Undersök sedan vem i din kedja som faktiskt äger denna information — ofta är det tillverkaren, men vid import via flera led kan denna kunskap vara fragmenterad. Fastslå avtal om delning av denna information, även om det ännu inte finns någon laglig skyldighet till det; det sparar sökarbete när skyldigningen väl är där. Välj sedan ett sätt att lagra denna information strukturerat, helst i en form som senare kan konverteras till ett digitalt pass — en separat Excel-fil per produkt fungerar nu, men skalas inte. Slutligen: håll koll på Kommissionens arbetsplan, så att du vet när däck formellt utses och vilka krav som är förknippade med det. Den som går igenom dessa steg i denna ordning behöver inte börja från noll när den delegerade handlingen publiceras.

Den juridiska grunden: artikel 18 och artikel 38 i ESPR

Detta förhållningssätt följer direkt från ESPR (förordning (EU) 2024/1781). Artikel 18 beskriver hur Kommissionen prioriterar produktgrupper och fastställer en handlingsplan för den period då delegerade akter förberedas — detta är grunden för att däck finns på agendan, men ännu inte är formellt utnämnda. Artikel 38 fastställer vilka informationskrav som gäller mellan aktörer i försörjningskedjan, oavsett om en produktgrupp redan är utarbetad i detalj. Tillsammans utgör dessa artiklar anledningen till att det redan finns en ram att arbeta inom, medan produktspecifika detaljer för däck ännu måste komma från en separat delegerad akt.

Det ni kan göra idag är alltså inte att vänta på denna akt utan att få ordning på er egen datahantering: veta vad ni har, veta vad ni saknar, och göra avtal med länkarna i er kedja som levererar denna information. Så snart den delegerade akten för däck är publicerad uppdaterar vi datumet och innehållet i förpliktelsen här direkt.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Den delegerade åtgärden för däck finns ännu inte, men ESPR:n (Förordning (EU) 2024/1781) är redan i kraft och visar hur Kommissionen prioriterar och förbereder produktgrupper. Det betyder inte att ett däckföretag redan nu måste uppfylla konkreta passertkrav, men det innebär att riktningen är fastställd. Det finns ett par saker som praktiskt taget kan göras under tiden.

Få inblick i den egna datakretsloppet

Artikel 18 i ESPR:n (prioritering och planering) visar att Kommissionen arbetar med en handlingsplan där produktgrupper utarbetas efter varandra, baserat på miljöpåverkan och marknadsvolym. För däck finns redan en förväntning inom denna handlingsplan. I praktiken betyder detta för ett företag med 10 till 100 anställda att det är meningsfullt att redan nu kartlägga vilka uppgifter om ett däck som faktiskt är tillgängliga: materialsammansättning, ursprung, testresultat, tillverkningsdatum. Inte för att det redan är obligatoriskt, utan för att dessa uppgifter senare kommer att utgöra grunden för passertet och det tar tid att ta reda på dem.

Veta vem i kedjan som levererar vad

Artikel 38 i ESPR:n (krav på aktörer i leveranskedjan) beskriver att parter i kedjan - tillverkare, importör, distributör - får en roll i att hålla produktinformation tillgänglig. För en importör eller grossist betyder detta att det är användbart att redan nu inventera vilken leverantör som kan leverera vilka uppgifter, och vilka leverantörer som ännu inte är förberedda för det. Det är ingen juridisk skyldighet idag, men väl en praktisk förberedelse inför det moment då skyldigheten faktiskt finns.

Delegera internt ansvar

Det finns ännu ingen lagstadgad benämningsskyldighet för en ansvarig person inom företaget, men erfarenheten från andra CE- och efterlevnadsprojekt visar att företag som inte ålägger någon denna fråga specifikt, inte greppar den förrän deadline närmar sig. För ett företag av denna storlek är det praktiskt genomförbart att ge en person - ofta någon från kvalitet, inköp eller compliance - i uppdrag att följa utvecklingen och samordna den interna förberedelsen.

Inventera befintliga processer

Den som redan nu vill gå ett steg längre kan se hur produktpasset senare ansluter till befintliga affärsprocesser: lagerhantering, inköp, skadereglering. Hur genomför jag produktpasset för däck steg för steg? ger en översikt över ordningen i vilken detta ska tacklas, så att förberedelsen inte stannar i en vag avsikt.

Där det går fel i praktiken

Ett antal situationer återkommer regelbundet i praktiken hos företag som förbereder sig på regelgivning som ännu inte är definitiv.

Vänta tills datum är fastställt. Företag skjuter upp all förberedelse tills den delegerade åtgärden är publicerad, och upptäcker då att insamlingen av historiska produktuppgifter tar mer tid än förväntat, eftersom leverantörer inte längre har dessa uppgifter tillgängliga.

Ingen kontaktperson hos leverantören. En importör begär uppgifter från en tillverkare utomlands, men det finns ingen etablerad kontakt som vet vilken information som blir relevant. Det leder till förseningar så snart frågan blir konkret.

Antaganden om vad som redan är obligatoriskt. Vissa företag tror att artikel 38 i ESPR:n redan nu innebär en direkt leveringsskyldighet för passertuppgifter, och kommunicerar det så till kunder. Det är förhastnat så länge den delegerade åtgärden för däck inte finns.

Ingen skillnad mellan nuvarande och framtida lager. Lager som redan ligger i lagret väcker frågor om vad som senare ska göras med det. Det ämnet behandlas separat i Vad gör jag med lagerbehållning av däck som redan ligger där när reglerna träder i kraft?och det är klokt att inte blanda denna fråga med frågan om vad som redan ska göras idag.

Plattformsval läst för tidigt. Ett enskilt företag väljer redan nu definitivt en IT-lösning utan att se om den lösningen kan följa med en åtgärd som ännu inte är publicerad. Det är en risk, eftersom de exakta datakraven ännu kan ändras. Vid val är det lämpligt att vara uppmärksam på flexibilitet; vad bör jag tänka på när jag väljer en plattform för produktpasset går vidare på det.

Vad du kan dokumentera

Även utan definitiva regler är det möjligt att redan nu sätta ett antal saker på papper, så att den faktiska implementeringen senare tar mindre tid.

En översikt över egen produktlinje och vilka uppgifter som redan finns tillgängliga om dessa (material, ursprung, testcertifikat).
En lista över leverantörer och importörer med en kontaktperson för datautbyte, inklusive avtal om vilken information som kommer att behövas på sikt.
En intern anteckning om vem inom företaget som följer utvecklingen kring ESPR och när detta utvärderas på nytt.
En första uppskattning av de kostnader som kan vara förenade med implementeringen, som grund för budgetering; en vägledning för detta finns i Vad kostar ett produktpass för däck?.
Avtal om huruvida och hur flera anläggningar senare kan använda samma paspoertuppgifter, vilket redan nu kan kartläggas via kan flera anläggningar i mitt företag hantera samma produktpass.
Ett eget arkiv eller säkerhetskopiering av produktuppgifterna som redan samlas in, oberoende av vilken plattform som senare väljs; se även måste jag själv spara en kopia av de uppgifter som finns i produktpasset.

Denna förberedelse kräver lite arbete, men sparar tid när den delegerade handlingen för däck väl har publicerats och de faktiska förpliktelserna blir konkreta.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.