Ce pot face deja acum, în timp ce regulile nu sunt încă definitive?

Este deja util să începi, chiar și fără o dată definitivă

Poți deja să incepi cu punerea în ordine a datelor care mai târziu vor trebui să figureze într-un digital product passport, chiar dacă obligația precisă pentru pneuri nu este încă stabilită. ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește deja regulile generale pentru pasaportul de produs și descrie în articolul 18 cum Comisia Europeană prioritizează grupurile de produse și elaborează un plan de lucru. Pneurile sunt pe agenda planului de lucru respectiv. Să aștepți până când actul delegat este disponibil înseamnă că va trebui să strângi retroactiv date care uneori nu mai există — un furnizor care nu mai există, o compoziție care nu a fost înregistrată, un raport de test care s-a pierdut. A pune deci acum în ordine nu este o anticipare a unei obligații, ci o modalitate de a nu ajunge mai târziu în grabă.

Pentru cine este deja util acest lucru acum, și pentru cine nu

Acest lucru este relevant mai ales pentru importatorii de pneuri, distribuitorii en gros și managerii de parcuri auto care pun pneuri pe piața europeană sau gestionează volume mari și depind de date de la producători sau alte verigi din lanț. Pentru aceste părți, nevoia de informații va fi în mare parte aceeași mai târziu, indiferent de data precisă de intrare în vigoare: compoziția materialelor, origine, rezultate de teste, informații de reparare și reciclare. Nu este relevant pentru cine cumpără pneuri exclusiv ca utilizator final fără a le tranzacționa mai departe în lanț — nu există nicio responsabilitate în asamblarea unui pasaport. De asemenea: atâta timp cât nu a fost publicat niciun act delegat pentru pneuri, nu există nicio obligație concretă de drept pentru un pasaport. Ceea ce există deja este obligația generală de informare între actorii din lanțul de aprovizionare pe care o descrie articolul 38 din ESPR, și aceasta este independentă de întrebarea dacă pneurile au fost deja desemnate în mod specific.

Data nu este încă stabilită, dar aceste lucruri sunt deja stabilite

Nu există încă o dată fixă la care pasaportul digital de produs pentru pneuri devine obligatoriu. Ceea ce este stabilit: Comisia funcționează conform unui plan de lucru pentru perioada 2025-2030, și actul delegat care va stabili cerințele specifice pneurilor este prevăzut în 2027. Imediat ce actul respectiv este publicat, data precisă și conținutul obligației vor fi afișate pe această pagină. Până atunci se aplică cadrul general al ESPR: competența Comisiei de a desemna și a prioritiza grupuri de produse (articolul 18), și obligația actorilor din lanțul de aprovizionare să partajeze informații relevante între ei (articolul 38). Nu există deci niciun vid legal, dar nici nicio obligație specifică pentru produs pentru pneuri. Ambele lucruri sunt valabile în același timp, și aceasta este exact de ce este util să te pregătești acum fără ca deja să existe un cronometru.

Ce poți face deja acum, în ordinea care funcționează

Începe prin a identifica ce date ai deja și care îți lipsesc: compoziția materialelor, origine de materii prime, rezultate de teste, informații de reparare sau completare, și date despre reciclabilitate. Verifică apoi cine din lanțul tău deține de fapt acele informații — adesea este producătorul, dar la import prin mai multe verigi informația poate fi fragmentată. Stabilește acorduri cu privire la partajarea datelor respective, chiar dacă nu există încă o obligație legală; aceasta economisește munca odată ce obligația va exista. Alege apoi o modalitate de a stoca aceste date în mod structurat, de preferință într-o formă care poate fi transpusă mai târziu într-un pasaport digital — un fișier Excel separat per produs funcționează acum, dar nu se scalează. În final: ține-ți ochi pe planul de lucru al Comisiei, pentru a ști când pneurile sunt formal desemnate și ce cerințe sunt asociate. Cine trece prin acești pași în această ordine nu trebuie să înceapă de la zero la publicarea actului delegat.

Baza legală: articolul 18 și articolul 38 din ESPR

Această abordare decurge direct din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781). Articolul 18 descrie modul în care Comisia acordă prioritate grupelor de produse și stabilește un plan de lucru pentru perioada în care se pregătesc actele delegate — aceasta este baza pentru faptul că anvelopele sunt pe ordinea de zi, dar nu sunt încă formal desemnate. Articolul 38 stabilește ce obligații de informare se aplică între actorii din lanțul de aprovizionare, indiferent dacă un grup de produse a fost deja dezvoltat specific. Împreună, aceste articole sunt motivul pentru care există deja un cadru în care să se lucreze, în timp ce detaliile specifice produsului pentru anvelope trebuie să rezulte din act delegat separat.

Ceea ce puteți face astazi este, prin urmare, să nu așteptați acel act, ci să puneți în ordine propria evidență a datelor: să știți ce aveți, să știți ce vă lipsește, și să faceți aranjamente cu verigile din lanțul dvs. care furnizează acele informații. Imediat ce actul delegat pentru anvelope este publicat, vom actualiza data și conținutul obligației aici direct.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Actul delegat pentru pneuri nu există încă, dar ESPR-ul însuși (Regulamentul (UE) 2024/1781) este deja în vigoare și indică modul în care Comisia prioritizează și pregătește grupurile de produse. Aceasta nu înseamnă că o întreprindere producătoare de pneuri trebuie să respecte deja cerințe concrete privind pașaportul, dar direcția este stabilită. Există câteva lucruri care pot fi făcute practic în această perioadă.

Obținerea unei viziuni asupra propriului lanț de date

Articolul 18 din ESPR (prioritizare și planificare) arată că Comisia lucrează cu un plan de acțiuni în care grupurile de produse sunt elaborate succesiv, pe baza impactului de mediu și volumului de piață. Pentru pneuri, există deja o așteptare inclusă în acel plan de acțiuni. Din punct de vedere practic, pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, este util să cartografieze acum care date despre un pneu sunt de fapt disponibile: compoziție materială, provenință, rezultate de teste, data producției. Nu pentru că ar fi deja obligatoriu, ci pentru că acele date vor forma mai târziu baza pașaportului și aflarea acestora necesită timp.

Cunoașterea cine livrează ce în lanț

Articolul 38 din ESPR (cerințe pentru actorii din lanțul de aprovizionare) descrie că părțile din lanț - producător, importator, distribuitor - primesc un rol în menținerea disponibilității informațiilor despre produse. Pentru un importator sau distribuitor en gros, aceasta înseamnă că este util să inventarieze acum care furnizor poate furniza care date și care furnizori nu sunt încă pregătiți pentru aceasta. Nu este o obligație juridică astazi, dar este o pregătire practică pentru momentul în care obligația va exista.

Atribuirea responsabilității interne

Nu există încă o obligație legală de desemnare a unei persoane responsabile în cadrul întreprinderii, dar experiența din alte traiectorii CE și de conformitate demonstrează că întreprinderile care nu atribuie acest subiect cuiva specific, îl iau serios doar atunci când termenul se apropie. Pentru o întreprindere de această mărime este practic ușor de manevrat să designezi o persoană - adesea cineva din calitate, achiziții sau conformitate - pentru a urmări evoluțiile și a coordona pregătirea internă.

Inventarierea proceselor existente

Cine dorește să meargă mai departe acum, poate vedea cum pașaportul de produs va se alinieze mai târziu la procesele comerciale existente: gestionarea inventarului, achiziții, gestionarea reclamațiilor. Cum abordez pasaportul de produs pentru pneuri pas cu pas? oferă o imagine de ansamblu a ordinii în care trebuie abordat aceasta, astfel încât pregătirea să nu rămână blocată într-o intenție vagă.

Unde merge greșit în practică

Un număr de situații se repetă cu regularitate în practică la întreprinderile care se pregătesc pentru o reglementare care nu este încă definitivă.

Așteptarea până când data este stabilită. Întreprinderile amână toată pregătirea până când actul delegat este publicat și descoperă apoi că colectarea datelor de produs istorice necesită mai mult timp decât se aștepta, deoarece furnizorii nu mai au la îndemână acele date.

Niciun punct de contact la furnizor. Un importator solicită date de la un producător din străinătate, dar nu există un contact permanent care să știe ce informații devin relevante. Aceasta duce la întârzieri imediat ce întrebarea devine concretă.

Presupuneri despre ceea ce este deja obligatoriu. Unele întreprinderi cred că articolul 38 din ESPR înseamnă deja acum o obligație directă de livrare a datelor de pașaport și comunică aceasta clienților. Aceasta este prematură atâta timp cât actul delegat pentru pneuri nu există.

Nicio diferență între inventarul actual și viitor. Inventarul care se află deja în depozit ridică întrebări cu privire la ceea ce va trebui să se întâmple cu acesta mai târziu. Acest subiect este tratat separat în Ce fac cu stocul de pneuri care este deja acolo când regulile intră în vigoare?și este recomandabil să nu confundăm această întrebare cu ceea ce trebuie făcut astazi.

Alegerea platformei prea devreme sigillată. O singură întreprindere alege deja acum definitiv o soluție IT fără a verifica dacă acea soluție poate evolua odată cu un act care nu a fost încă publicat. Acesta este un risc, deoarece cerințele precise de date pot se mai schimbe. La alegere, este recomandabil să acordați atenție flexibilității; la ce trebuie să fiu atent la alegerea unei platforme pentru productpasport merge mai departe în privința acestui aspect.

Ce puteți înregistra

Chiar și fără reguli definitive, este posibil să înregistrați acum deja o serie de informații pe hârtie, astfel încât implementarea efectivă va necesita mai puțin timp mai târziu.

O revizuire a propriilor linii de produse și ce date sunt deja disponibile despre acestea (material, origine, certificate de testare).
O listă de furnizori și importatori cu o persoană de contact pentru schimbul de date, inclusiv acorduri privind ce informații vor fi necesare pe termen lung.
O notă internă despre cine în cadrul companiei urmărește evoluțiile legate de ESPR și când aceasta va fi reevaluată din nou.
O primă estimare a costurilor care pot fi asociate cu implementarea, ca bază pentru bugetare; o indicație în privința acesteia este furnizată în Cât costă un pasaport de produs pentru pneuri?.
Acorduri privind faptul dacă și cum mai multe locații vor utiliza ulterior aceleași date de pașaport, ceea ce poate fi deja cartografiat acum prin pot mai multe filiale ale companiei mele să gestioneze același productpasport.
Un propriu arhiv sau copie de rezervă a datelor produselor care sunt deja colectate, independent de care platformă va fi aleasă ulterior; vezi și trebuie să-mi păstrez o copie a datelor care se află în productpasport.

Această pregătire necesită puțin timp, dar economisește timp în momentul în care actul delegat pentru pneuri este publicat și obligațiile efective devin concrete.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.