Mit tehetek már most, amíg a szabályok még nem véglegesek?

Már most érdemes kezdeni, még végleges dátum nélkül is

Most már hozzákezdhet ahhoz, hogy rendbe hozza azokat az adatokat, amelyeknek később egy digitális termékpasszusban helyet kell kapniuk, még akkor is, ha a sávokra vonatkozó konkrét kötelezettség még nem rögzített. Az ESPR (2024/1781 EU rendelet) már megállapítja a termékpasszus általános szabályait, és a 18. cikkben leírja, hogy az Európai Bizottság hogyan rangsorolja a termékkategóriákat és készít munkatervet. A sávok a munkaterv radarján vannak. Ha a delegált jogi aktus megjelenéséig vár, akkor később visszamenőlegesen kell gyűjtenie azokat az adatokat, amelyek néha már nem állnak rendelkezésre — egy szállító, amely már nem létezik, egy összetétel, amelyet nem dokumentáltak, egy tesztjelentés, amely eltűnt. A rend megteremtése most tehát nem egy kötelezettség előlegezése, hanem egy módszer ahhoz, hogy később ne kerüljön időhiányba.

Akik számára ez a munka már most értelmes, és akik számára nem

Ez különösen fontos a sávok importőrei, nagykereskedelmisége és járműparkkezelői számára, akik sávokat hoznak az európai piacra vagy nagy mennyiségeket kezelnek, és függnek a gyártók vagy a lánc más szintjein lévő szereplők adataitól. Ezek a felek számára az információszükséglet később nagyrészt ugyanaz lesz, függetlenül a konkrét hatálybalépés dátumától: anyagösszetétel, eredet, teszteredmények, javítási és újrahasznosítási információk. Ez nem vonatkozik arra, aki sávokat kizárólag végfelhasználóként vásárol, anélkül, hogy azokat a láncon belül továbbeladná — ebben az esetben nincs szerepe a passszus összeállításában. Ezenkívül: amíg nincs közzétéve a sávokra vonatkozó delegált jogi aktus, nincs konkrét jogi kötelezettség a passzsusra. Ami azonban már van, az az ESPR 38. cikkében leírt általános információs kötelezettség a beszerzési lánc szereplői között, amely független attól a kérdéstől, hogy a sávok már konkrétan kijelöltek-e.

A dátum még nem rögzített, de ez már rögzített

Még nincs rögzített dátum, amelytől a sávok digitális termékpasszusza kötelezővé válna. Ami azonban rögzített: a Bizottság a 2025–2030 időszakra vonatkozó munkaterv szerint működik, és a delegált jogi aktus, amely a sávokra vonatkozó követelményeket konkrétan megállapítja, 2027-ben kerül be a tervbe. Amint ezt a jogi aktust közzéteszik, az ezzel kapcsolatos konkrét dátum és a kötelezettség tartalma ezen az oldalon megjelenik. Addig az ESPR általános kerete vonatkozik: a Bizottság hatásköre a termékkategóriák kijelölésére és rangsorolására (18. cikk), valamint a beszerzési lánc szereplőire vonatkozó kötelezettség a releváns információ megosztására (38. cikk). Tehát nincs jogi vákuum, de még nincs terméképecifikus kötelezettség a sávokra. Mindkét dolog egyszerre igaz, és pontosan ezért érdemes már most felkészülni anélkül, hogy az óra már ketyegne.

Mit tehet már most, abban a sorrendben, amely működik

Kezdje azzal, hogy felmérje, mely adatok vannak már meg és melyek hiányoznak: anyagösszetétel, nyersanyagok eredete, teszteredmények, javítási vagy újratöltési információk, valamint újrahasznosíthatósági adatok. Ezután ellenőrizze, ki a lánc melyik pontján rendelkezik ténylegesen ezekkel az információkkal — gyakran ez a gyártó, de több szint feletti importálás esetén ez az ismeret szétaprózódott lehet. Rögzítse le az adatok megosztásáról szóló megállapodásokat, még akkor is, ha ehhez még nincs jogi kötelezettség; így spórolhat a keresésből, amint a kötelezettség fennáll. Ezt követően válasszon egy módszert ezen adatok strukturált tárolására, lehetőleg olyan formában, amelyet később át lehet alakítani egy digitális passzsusra — egy egyedi Excel-fájl termékenkénti most működhet, de nem skálázódik. Végül: figyelje a Bizottság munkatervét, hogy tudjuk, mikor kerülnek a sávok formálisan kijelölésre és milyen követelmények kapcsolódnak ehhez. Aki ezeket a lépéseket ebben a sorrendben végigmegy, nem kell a nulláról kezdenie a delegált jogi aktus közzétételéről.

Jogi alapok: az ESPR 18. és 38. cikke

Ez a megközelítés közvetlenül az ESPR-ből (2024/1781 EU rendelet) következik. A 18. cikk azt írja le, hogy a Bizottság hogyan rangsorolja a termékcsoportokat, és munkaprogramot fogad el arra az időszakra, amikor a delegált jogi aktusok előkészítése folyamatban van — ez az alapja annak, hogy a gumi a napirendje lehet, de még nem kerül formálisan kijelölésre. A 38. cikk rögzíti, hogy mely információszolgáltatási kötelezettségek vonatkoznak az ellátási lánc szereplői között, függetlenül attól, hogy egy termékcsoportot már konkrétan kidolgoztak-e. Együttesen ezek a cikkek teszik lehetővé, hogy már most keretrendszer álljon rendelkezésre, amelyen belül lehet működni, miközben a gumi termékspecifikus részletei még egy külön delegált jogi aktusból fognak adódni.

Amit ma tehet, az tehát nem az, hogy erre a jogi aktusra vár, hanem hogy saját adatkezelésé rendjét helyreállítsa: tudja, mit tartalmaz, tudja, mit hiányzik, és megállapodásokat köt az ellátási lánc azon kapcsolatpontjaival, amelyek ezeket az információkat szolgáltatják. Amint a gumi delegált jogi aktusa megjelent, azonnal frissítjük az időpontot és a kötelezettség tartalmát itt.

Erre alapul

A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

A bándokra vonatkozó delegált határozat még nem készült el, de az ESPR (2024/1781 EU rendelet) maga már hatályban van, és megmutatja, hogy a Bizottság hogyan rangsorolja és készíti elő a termékkörök. Ez nem azt jelenti, hogy a bandacégeknek most már konkrét útlevelkövetelményeknek kell megfelelniük, de azt igen, hogy az irány rögzített. Addig is van néhány praktikus dolgot, amit meg lehet tenni.

Rálátás saját adatláncára

Az ESPR 18. cikke (rangsorolás és tervezés) megmutatja, hogy a Bizottság egy munkatervvel működik, amelyben a termékkörök egymás után kerülnek kidolgozásra, a környezetpolitikai hatás és a piaci volumen alapján. A bándákra vonatkozóan már van egy elvárás ezen munkatervben. Gyakorlatilag ezt jelenti egy 10-100 fős cég számára, hogy már most érdemes felméri, hogy egy bandához valójában milyen adatok érhetőek el: anyagösszetétel, eredet, teszteredmények, gyártási dátum. Nem azért, mert az már kötelező, hanem azért, mert ezek az adatok később az útlevél alapját képezik majd, és ennek kiásása időt vesz igénybe.

Tudni, hogy a lánc melyik szereplője mit szállít

Az ESPR 38. cikke (az ellátási lánc szereplőire vonatkozó követelmények) azt írja le, hogy a lánc szereplői – gyártó, importőr, forgalmazó – szerepet kapnak a termékinformáció rendelkezésre bocsátásában. Egy importőr vagy nagykereskedő számára ezt jelenti, hogy már most érdemes felméri, hogy melyik beszállító mely adatokat tudja szállítani, és mely beszállítók még erre nem felkészültek. Ez ma nem jogi kötelezettség, hanem gyakorlati felkészülés arra az időpontra, amikor már kötelezettség lesz.

Belső felelősség megállapítása

Még nincs törvényi kötelezettség felelős személy jelölésére a vállalaton belül, de a más CE- és megfelelőségi folyamatok tapasztalata azt tanítja, hogy azok a vállalatok, amelyek ezt a témát senkire nem bízzák specifikusan, csak akkor ragadnak meg vele, amikor a határidő már közel van. Erre a méretre egy cég számára praktikus, hogy egy személynek – gyakran valakinek a minőségügyi, beszerzési vagy megfelelőségi területről – azt a feladatot adja, hogy kövesse a fejlődéseket és koordinálja a belső felkészülést.

Meglévő folyamatok felméri

Aki most egy lépéssel tovább szeretne menni, megnézheti, hogy a termékhálózat később hogyan kapcsolódik a meglévő vállalati folyamatokhoz: készletkezelés, beszerzés, panaszkezelés. Hogyan kezelem a gumiabroncsokon alkalmazandó termékútlevelet lépésről lépésre? áttekintést ad annak a sorrendjének, hogyan kell ezt megtenni, hogy az előkészülés ne maradjon homályos szándékban.

Hol sül el a gyakorlatban

Egy sor olyan helyzet fordul elő a gyakorlatban rendszeresen olyan cégeknél, amelyek még nem végleges szabályozásra készülnek fel.

Várakozás, amíg a dátum meg nem állapítódik. A vállalatok az összes felkészülést addig halasztják, amíg a delegált határozat meg nem jelenik, és majd azt fedezik fel, hogy a történelmi termékadat gyűjtése többet vesz igénybe, mint várták, mert a beszállítók már nem rendelkeznek ezekkel az adatokkal.

Nincs kapcsolattartó a beszállítónál. Egy importőr adatokat kér egy külföldi gyártótól, de nincs olyan állandó kontakt, aki tudja, milyen információ válik relevanssá. Ez késedelemhez vezet, amint a kérdés konkrét lesz.

Feltételezések arról, hogy mi kötelező már. Néhány cég azt gondolja, hogy az ESPR 38. cikke már most egy közvetlen útlevéladat-szállítási kötelezettséget jelent, és ezt így közli az ügyfeleknek. Ez korai, amíg a bándákra vonatkozó delegált határozat nem létezik.

Nincs különbségtétel jelenlegi és jövőbeni készlet között. Az a készlet, amely már most a raktárban van, felvet kérdéseket arról, hogy azzal később mit kell tenni. Ez a téma külön kezelésre kerül a Mit tegyünk azzal a gumiabroncs-készlettel, amely már ott van, amikor a szabályok érvénybe lépnek?szerint, és okos dolog, ha nem keverjük össze ezt a kérdést azzal, hogy ma már mit kell tenni.

Platform választása túl korán lezárult. Néhány cég most már véglegesen egy informatikai megoldás mellett dönt, anélkül, hogy megnézné, hogy az megoldás képes-e követni egy még nem közzétett határozatot. Ez kockázat, mert a pontos adatkövetelmények még változhatnak. A kiválasztásnál érdemes a rugalmasságra figyelni; mire kell figyelnem a termékaláírás platformjának kiválasztásakor továbbra is részletez erről.

Mit rögzíthet

A végleges szabályok hiányában is lehetséges már most néhány dolgot papírra vetni, hogy a tényleges bevezetéskor később kevesebb idő szükséges.

A saját termékvonalak áttekintése és az azokról már rendelkezésre álló adatok (anyag, eredet, teszttanúsítványok).
A szállítók és importőrök listája egy kapcsolattartóval az adatcsere céljára, beleértve az abban a megállapodásokat, hogy mely információkra lesz később szükség.
Egy belső feljegyzés arról, hogy a vállalaton belül ki követi az ESPR körüli fejleményeket és ezt mikor értékelendő újra.
A bevezetéssel járó költségek első becslése, a költségvetés alapjául; ennek irányára vonatkozóan egy iránymutatás az alábbi helyen található: Mennyibe kerül egy termékútlevél a gumiabroncsokhoz?.
Megállapodások arról, hogy több telephely később ugyanazokat a passzportadatokat használja-e és hogyan, amit most már fel lehet térképezni az alábbiak segítségével: több üzemetem is kezelheti-e ugyanazt a termékaláírást.
A már gyűjtés alatt álló termékadat saját archívuma vagy biztonsági másolata, függetlenül attól, hogy később melyik platformot választják; lásd még: meg kell-e tartsanom saját másolatot a termékaláírásban szereplő adatokról.

Ez az előkészítés kevés erőfeszítést igényel, de időt takarít meg abban a pillanatban, amikor a bandák delegált jogi aktusa közzé lesz téve és a tényleges kötelezettségek konkréttak lesznek.

Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.

AI-val írva a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Valami nem jó? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.