Que puis-je faire dès maintenant alors que les règles ne sont pas encore définitives ?

Commencer dès maintenant est rentable, même sans date définitive

Vous pouvez d'ores et déjà commencer à mettre en ordre les données qui devront figurer ultérieurement dans un passeport numérique de produit, même si l'obligation précise pour les pneumatiques n'est pas encore fixée. Le ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) établit déjà les règles générales du passeport numérique de produit et décrit à l'article 18 comment la Commission européenne priorise les catégories de produits et établit un plan de travail. Les pneumatiques sont sur le radar de ce plan de travail. Attendre l'acte délégué signifie que vous devrez ensuite collecter rétroactivement des données qui n'existent parfois plus — un fournisseur qui n'existe plus, une composition qui n'a pas été enregistrée, un rapport d'essai qui a disparu. Mettre de l'ordre maintenant n'est donc pas une avance sur une obligation, mais un moyen de ne pas être dans l'urgence ultérieurement.

Pour qui ce travail est d'ores et déjà pertinent, et pour qui il ne l'est pas

Ceci est particulièrement pertinent pour les importateurs de pneumatiques, les grossistes et les gestionnaires de parcs automobiles qui mettent des pneumatiques sur le marché européen ou gèrent de gros volumes et qui dépendent des données des fabricants ou d'autres maillons de la chaîne. Pour ces acteurs, le besoin d'information sera largement le même, indépendamment de la date précise d'entrée en vigueur : composition des matériaux, origine, résultats d'essai, informations sur la réparation et le recyclage. Ceci n'est pas pertinent pour celui qui achète des pneumatiques exclusivement en tant qu'utilisateur final sans les commercialiser ensuite dans la chaîne — il n'y a pas de rôle dans l'établissement d'un passeport. De plus, tant qu'aucun acte délégué pour les pneumatiques n'a été publié, il n'y a pas d'obligation légale concrète de passeport. Ce qui existe déjà, en revanche, c'est l'obligation d'information générale entre acteurs de la chaîne d'approvisionnement que l'article 38 du ESPR décrit, et qui est indépendante de la question de savoir si les pneumatiques ont déjà été désignés de façon spécifique.

La date n'est pas encore fixée, mais ceci est déjà certain

Il n'y a pas encore de date fixe à laquelle le passeport numérique de produit pour les pneumatiques deviendra obligatoire. Ce qui est certain : la Commission travaille selon un plan de travail pour la période 2025-2030, et l'acte délégué qui fixera spécifiquement les exigences pour les pneumatiques est prévu dans ce plan pour 2027. Dès que cet acte aura été publié, la date précise et le contenu de l'obligation apparaîtront sur cette page. Jusque-là, le cadre général du ESPR s'applique : la compétence de la Commission à désigner et prioriser les catégories de produits (article 18), et l'obligation pour les acteurs de la chaîne d'approvisionnement de partager les informations pertinentes entre eux (article 38). Il n'y a donc pas de vide juridique, mais pas encore d'obligation spécifique aux produits pour les pneumatiques. Les deux choses sont vraies en même temps, et c'est précisément pour cela qu'il est judicieux de se préparer maintenant sans qu'une horloge ne tourne déjà.

Ce que vous pouvez faire dès maintenant, dans l'ordre qui fonctionne

Commencez par identifier les données que vous possédez déjà et celles qui vous manquent : composition des matériaux, origine des matières premières, résultats d'essai, informations sur la réparation ou le rechargement, et données sur la recyclabilité. Vérifiez ensuite qui dans votre chaîne possède réellement cette information — souvent c'est le fabricant, mais en cas d'import par plusieurs maillons, cette connaissance peut être fragmentée. Établissez des accords sur le partage de ces données, même s'il n'existe pas encore d'obligation légale à cet effet ; cela évite des recherches dès que l'obligation existera. Choisissez ensuite un moyen de stocker ces données de manière structurée, de préférence sous une forme qui pourra être transférée ultérieurement vers un passeport numérique — un fichier Excel distinct par produit fonctionne maintenant, mais ne s'adapte pas à la croissance. Enfin : suivez le plan de travail de la Commission, de sorte que vous sachiez quand les pneumatiques seront formellement désignés et quelles exigences en découleront. Ceux qui parcourent ces étapes dans cet ordre n'auront pas à recommencer à zéro lors de la publication de l'acte délégué.

La base juridique : article 18 et article 38 du ESPR

Cette approche découle directement du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). L'article 18 décrit comment la Commission priorise les groupes de produits et établit un plan de travail pour la période au cours de laquelle les actes délégués sont préparés — c'est la base du fait que les pneumatiques figurent bien à l'ordre du jour, mais ne sont pas encore formellement désignés. L'article 38 établit quelles obligations d'information s'appliquent entre les acteurs de la chaîne d'approvisionnement, que le groupe de produits soit ou non déjà spécifiquement élaboré. Ensemble, ces articles expliquent pourquoi il existe déjà un cadre dans lequel travailler, tandis que les détails propres aux produits pour les pneumatiques doivent encore découler d'un acte délégué distinct.

Ce que vous pouvez faire dès aujourd'hui, c'est donc ne pas attendre cet acte mais mettre votre propre gestion des données en ordre : savoir ce que vous avez, savoir ce qui vous manque, et convenir avec les maillons de votre chaîne qui fournissent ces informations. Dès que l'acte délégué pour les pneumatiques sera publié, nous mettrons à jour directement la date et le contenu de l'obligation ici.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

L'acte délégué pour les pneumatiques n'existe pas encore, mais le ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) lui-même est déjà en vigueur et indique comment la Commission priorise et prépare les groupes de produits. Cela ne signifie pas qu'une entreprise de pneumatiques doit déjà respecter des exigences concrètes en matière de passeport, mais cela signifie que la direction est fixée. Il y a quelques éléments qui peuvent être réalisés concrètement en attendant.

Avoir une vue d'ensemble de sa propre chaîne de données

L'article 18 du ESPR (priorisation et planification) montre que la Commission travaille avec un plan d'action dans lequel les groupes de produits sont élaborés successivement, sur la base de l'impact environnemental et du volume de marché. Pour les pneumatiques, il y a déjà une attente dans ce plan d'action. Concrètement, pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie qu'il est judicieux de dresser dès maintenant l'inventaire des données disponibles sur un pneumatique : composition des matériaux, origine, résultats des tests, date de production. Non pas parce que c'est déjà obligatoire, mais parce que ces données constitueront ultérieurement la base du passeport et que leur identification prend du temps.

Savoir qui fournit quoi dans la chaîne

L'article 38 du ESPR (exigences applicables aux acteurs de la chaîne d'approvisionnement) décrit le rôle que les parties prenantes de la chaîne - fabricant, importateur, distributeur - auront pour maintenir la disponibilité des informations sur les produits. Pour un importateur ou un grossiste, cela signifie qu'il est utile de dresser dès maintenant l'inventaire de la source de données que chaque fournisseur peut fournir, et des fournisseurs qui ne sont pas encore préparés à le faire. Ce n'est pas une obligation juridique aujourd'hui, mais c'est une préparation pratique au moment où l'obligation existera.

Déléguer la responsabilité interne

Il n'y a pas encore d'obligation légale de désigner une personne responsable au sein de l'entreprise, mais l'expérience d'autres parcours de conformité CE montre que les entreprises qui ne confient ce sujet à personne en particulier ne le reprennent que lorsque la date limite approche. Pour une entreprise de cette taille, il est pratiquement gérable de confier à une personne - souvent quelqu'un du service qualité, des achats ou de la conformité - la tâche de suivre l'évolution et de coordonner la préparation interne.

Inventorier les processus existants

Ceux qui veulent aller un peu plus loin maintenant peuvent examiner comment le passeport produit s'intégrera ultérieurement aux processus commerciaux existants : gestion des stocks, approvisionnement, traitement des réclamations. Comment j'établis le passeport des produits pour les pneumatiques étape par étape ? fournit une vue d'ensemble de l'ordre dans lequel les traiter, afin que la préparation ne reste pas bloquée dans une intention vague.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Un certain nombre de situations reviennent régulièrement dans la pratique chez les entreprises qui se préparent à une réglementation qui n'est pas encore définitive.

Attendre la date d'entrée en vigueur. Les entreprises reportent toute préparation jusqu'à ce que l'acte délégué soit publié, puis découvrent que la collecte de données historiques sur les produits prend plus de temps que prévu, car les fournisseurs n'ont plus ces données en main.

Pas de point de contact chez le fournisseur. Un importateur demande des données à un fabricant à l'étranger, mais il n'y a pas de contact établi qui sait quelles informations seront pertinentes. Cela entraîne des retards dès que la demande devient concrète.

Des hypothèses sur ce qui est déjà obligatoire. Certaines entreprises pensent que l'article 38 du ESPR implique déjà une obligation directe de livraison des données du passeport, et communiquent cela ainsi aux clients. C'est prématuré tant que l'acte délégué pour les pneumatiques n'existe pas.

Pas de distinction entre les stocks actuels et futurs. Le stock déjà présent dans l'entrepôt soulève des questions sur ce qu'il faut en faire à l'avenir. Ce sujet est traité séparément dans Que fais-je des stocks de pneumatiques existants lorsque les règles entrent en vigueur ?., et il est judicieux de ne pas confondre cette question avec celle de ce qu'il faut faire aujourd'hui.

Choix de plateforme verrouillé trop tôt. Une entreprise choisit définitivement une solution informatique sans vérifier si cette solution peut s'adapter à un acte qui n'a pas encore été publié. C'est un risque, car les exigences en matière de données précises peuvent encore changer. Lors du choix, il est recommandé de prêter attention à la flexibilité ; à quoi dois-je faire attention lors du choix d'une plateforme pour le passeport produit poursuit la question.

Ce que vous pouvez documenter

Même sans règles définitives, il est possible dès maintenant de consigner un certain nombre de points par écrit, afin que la mise en œuvre réelle prenne moins de temps par la suite.

Un aperçu de vos propres gammes de produits et des données disponibles à ce sujet (matière, origine, certificats d'essai).
Une liste des fournisseurs et des importateurs avec une personne de contact pour l'échange de données, y compris des accords sur les informations qui seront nécessaires à long terme.
Une note interne indiquant qui au sein de l'entreprise suit les développements relatifs à l'ESPR et quand cela sera réévalué.
Une première estimation des coûts liés à la mise en œuvre, servant de base à la budgétisation ; une indication à ce sujet se trouve dans Quel est le coût d'un passeport des produits pour pneumatiques ?.
Des accords concernant le fait que plusieurs établissements utiliseront ou non les mêmes données de passeport à l'avenir, ce qui peut d'ores et déjà être documenté via plusieurs succursales de mon entreprise peuvent-elles gérer le même passeport produit.
Vos propres archives ou sauvegardes des données de produits déjà collectées, indépendamment de la plateforme qui sera choisie par la suite ; voir également dois-je conserver une copie des données qui figurent dans le passeport produit.

Cette préparation ne coûte pas cher, mais économise du temps au moment où l'acte délégué concernant les pneumatiques aura été publié et où les obligations réelles deviendront concrètes.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose d'incorrect ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.