¿Cómo se coloca el código QR del pasaporte de producto en mis neumáticos?

El código QR va en el neumático, el embalaje o la documentación

El código QR para el pasaporte de productos digitales se coloca en el neumático mismo, en el embalaje o en la documentación de acompañamiento — cuál de estas tres opciones se aplicará a los neumáticos lo determina la norma delegada que la Comisión Europea debe publicar aún para este grupo de productos. El artículo 11 de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) ya establece los requisitos generales que debe cumplir este código: debe ser duradero, permanecer legible durante toda la vida útil del producto y estar vinculado a una identificación de producto única mediante la cual se recupera el pasaporte. El fabricante o importador es responsable de colocar el código en el producto. Tyrepas.eu elabora el pasaporte a partir de los datos que aporta el fabricante o importador, aloja ese pasaporte y proporciona el código QR que remite a ese pasaporte — la colocación de ese código en el neumático sigue siendo responsabilidad del fabricante o importador.

Esto trata sobre neumáticos, no sobre la etiqueta energética existente

Esta obligación de código QR se deriva de la ESPR, el reglamento marco general sobre pasaportes de productos digitales. Se trata de un proceso diferente al de la etiqueta energética existente para neumáticos, que se basa en una regulación separada y ya es obligatoria desde hace tiempo. No confunda los dos: la etiqueta energética trata sobre la resistencia a la rodadura, la adherencia y el ruido, y es independiente del pasaporte de productos digitales. El artículo 16 de la ESPR se ocupa de las etiquetas que la Comisión puede prescribir por grupo de productos junto con — o en combinación con — el pasaporte, y el artículo 17 regula la protección contra etiquetas falsificadas. Cómo se concretarán estos dos artículos para los neumáticos aún no está decidido; esto también se determinará en la norma delegada para los neumáticos. Lo que aquí se describe es, por lo tanto, la obligación técnica general relativa al soporte de datos del artículo 11, no una declaración sobre una etiqueta específica para neumáticos.

Sin fecha fija aún, pero con un calendario

Aún no hay una fecha establecida para que el código QR sea obligatorio en los neumáticos. La ESPR es un reglamento marco; las obligaciones concretas por grupo de productos — incluyendo el momento en que los neumáticos deben cumplirlas — llegan con la norma delegada para ese grupo de productos. Según el plan de trabajo de la Comisión para 2025-2030, se espera que la norma delegada para neumáticos llegue en 2027, tras la cual normalmente hay un período de transición antes de que la obligación entre en vigor. Sobre esa base, se espera que alrededor de 2029 el pasaporte de productos para neumáticos entre en vigor, pero esta es una estimación basada en el plan de trabajo y no una fecha confirmada. Una vez que se publique la norma delegada, se conocerá la fecha exacta y los detalles técnicos específicos para los neumáticos. Hasta entonces, no existe obligación alguna para los neumáticos de incluir un código QR para un pasaporte de productos digital.

Cómo se aborda esto en la práctica

Quien se prepara para esto generalmente lo hace en este orden. Primero se mapean qué datos de producto ya están disponibles — especificaciones técnicas, composición de materiales, origen — y cuáles faltan todavía, porque esos datos formarán el contenido del pasaporte. Luego se sigue cuándo aparece la acción delegada para neumáticos, porque solo entonces se fijan los requisitos exactos: dónde va el código en el producto, qué datos son obligatorios en el pasaporte, y a partir de cuándo se aplica. Una vez que esos requisitos son conocidos, se compone el pasaporte a partir de los datos suministrados y se genera el código QR que lo referencia — ese es el momento en que una plataforma como tyrepas.eu entrega el código. La colocación física de ese código en el neumático, el embalaje o la documentación sigue siendo una tarea del fabricante o importador, respetando los requisitos de durabilidad y legibilidad del artículo 11. Solo en este orden — datos en orden, seguimiento de la normativa, generación de pasaporte y código, colocación del código — se alinea con cómo se ha estructurado la obligación.

La base: artículos 11, 16 y 17 del ESPR

El artículo 11 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe el diseño técnico y el funcionamiento del pasaporte digital de producto, incluidos los requisitos para el soporte de datos — en la práctica, generalmente un código QR — y el vínculo con una identificación única de producto. El artículo 16 regula la posibilidad de prescribir una etiqueta además del pasaporte por grupo de producto, y el artículo 17 protege contra la falsificación de tales etiquetas. Cuáles de estos artículos se aplican concretamente a los neumáticos y con qué detalles técnicos se fijará en la acción delegada para este grupo de producto, que aún no ha sido publicada.

Quien ya quiera hacer acopio ahora puede comenzar poniendo en orden sus propios datos de producto y siguiendo la publicación de la acción delegada para neumáticos a través de las fuentes oficiales de la UE. Tyrepas.eu mantiene esta página actualizada tan pronto como nueva información esté disponible.

En qué se basa

El reglamento en sí está disponible en EUR-Lex. Nos referimos a cada afirmación; no tiene que creernos.

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El código QR es el vínculo físico entre el neumático y el pasaporte digital. El artículo 11 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) describe que el pasaporte debe ser accesible a través de un soporte de datos, y que ese soporte de datos se encuentra en el producto mismo, en el embalaje o en la documentación adjunta. Para los neumáticos, la aplicación práctica suele ser: colocar el código en el neumático. Lo que esto significa se puede desglosar en varios requisitos separados.

El soporte de datos debe estar físicamente presente en el producto o junto a él.

El código QR no es algo que solo figure en una factura o sitio web — debe poder vincularse al producto mismo. En el caso de los neumáticos, colocar el código en el flanco es lo más lógico, ya que ahí es donde también figuran el tamaño del neumático y otras especificaciones. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa una decisión en el proceso de producción o en la importación: ¿coloca el fabricante el código en el neumático, o se coloca en el centro de distribución (pegatina, etiqueta, grabado)? Se trata de una decisión técnica y logística, no jurídica, pero sus consecuencias — legibilidad, durabilidad, posicionamiento — están relacionadas con la cuestión de si el pasaporte es realmente localizable tal como pretende el artículo 11.

El código debe remitir a una identidad única y localizable

Un código QR en un neumático solo es útil si remite al pasaporte correcto, y no al de otro modelo u otro tamaño. Esto requiere un sistema en el que cada producto — o cada grupo de productos, dependiendo de cómo se estructuren los datos — tenga su propia identificación única. Cómo configurar esto y qué papel juega el tamaño del neumático se desarrolla en ¿cómo asigno a cada producto un código de identificación único? y en ¿cómo se relaciona el tamaño del neumático con el código de identificación único?. Para un mayorista que maneja decenas de tamaños del mismo modelo, este suele ser el primer lugar donde surgen problemas: un código QR que funciona técnicamente, pero que remite a la variante incorrecta.

El soporte de datos debe seguir un formato estandarizado

El artículo 11 deja margen para estándares técnicos que mantengan el soporte de datos legible e interoperable, incluso fuera de un único sistema de punto de venta o plataforma. En la práctica, esto suele hacerse con un sistema como GS1 Digital Link, que vincula un código QR a un código de identificación estructurado. Si esto es relevante para su propio surtido y cómo se relaciona con su propia codificación de artículos se describe en ¿qué es GS1 Digital Link y la necesito para el pasaporte del producto?. Para un importador que ya trabaja con códigos de barras GS1 para la logística, esto suele ser una extensión de un sistema existente, no un nuevo sistema paralelo.

La distinción entre el código QR y una marca de conformidad o etiqueta debe seguir siendo reconocible

Los artículos 16 y 17 del ESPR se refieren a las etiquetas y la prohibición de etiquetas que imiten o puedan confundirse con una etiqueta genuina. Esto es relevante cuando un neumático, además del código QR del pasaporte, está provisto de otras etiquetas — una etiqueta energética, una marca de conformidad, una pegatina de calidad propia. El código QR del pasaporte del producto es independiente de esas etiquetas y no debe diseñarse ni posicionarse de forma que el usuario tenga la impresión de que se trata de una marca de conformidad o una certificación. Para las empresas que diseñan o encargan imprimir pegatinas, este es un punto de atención en el diseño: el código QR es una referencia a información, no un sello de calidad.

Dónde las cosas salen mal en la práctica

Varias situaciones se repiten en empresas que introducen el código QR por primera vez.

La pegatina con el código QR se coloca en una zona del neumático que se desgasta o se ensucia rápidamente durante el uso normal, de modo que el código se vuelve ilegible en pocos meses. Qué ocurre en la práctica y quién debe ocuparse de ello se describe en ¿qué debo hacer si el código QR en el neumático es ilegible o está dañado?.

Un código QR se utiliza para toda una serie de tamaños de neumáticos del mismo modelo, sin haber considerado previamente si esos tamaños son suficientemente similares para compartir los mismos datos. Véase al respecto ¿Puedo utilizar los mismos datos para varios tamaños de neumático del mismo modelo.

Un importador hace que el fabricante coloque el código QR, pero no tiene visibilidad sobre qué información hay detrás o quién gestiona esa información una vez que el producto se vende en Europa bajo un nombre o marca diferente.

El código QR se coloca junto a una marca de calidad existente con un diseño similar, lo que hace que no quede claro de inmediato que se trata de dos cosas diferentes: el pasaporte por un lado, una marca de calidad por el otro.

El pasaporte se vincula a un sistema que no está preparado para vincularse con su propia administración de inventario, lo que hace que los cambios en el surtido no se reflejen automáticamente en el contenido detrás del código QR. Véase ¿Puedo vincular el pasaporte del producto a mi sistema ERP o de inventario?.

Lo que puede registrar

Un resumen de qué grupos de productos o tamaños de neumáticos están cubiertos por el pasaporte digital del producto, incluida la pregunta de si eso ya es seguro para su surtido — véase ¿se aplica el pasaporte de producto digital a mis neumáticos?
Una descripción del sistema de identificación elegido: qué código por producto y cómo se genera ese código
Acuerdos con el proveedor o fabricante sobre quién coloca el código QR, en qué etapa de la producción o importación
Un procedimiento para códigos dañados o ilegibles, incluida la cuestión de quién es responsable
Un resumen de qué información hay detrás del código QR, y dónde se aloja y se mantiene esa información
Una breve explicación del diseño del código QR en relación con otras etiquetas o marcas de calidad en el producto, de modo que la distinción también quede claramente registrada internamente

Esto no es asesoramiento legal. Esta página proporciona información general sobre la normativa de la que trata esta plataforma. No conocemos su situación. En caso de duda sobre su caso, consulte a un abogado o a la autoridad supervisora competente.

Escrito con IA sobre la base de las fuentes anteriores, revisado por una persona en 2026-08-22. ¿Hay algo que no sea correcto? Háganoslo saber — las correcciones tienen prioridad.