Come finisce il codice QR del passaporto del prodotto sui miei pneumatici?

Il codice QR stesso viene applicato al pneumatico, all'imballaggio o alla documentazione

Il codice QR per il digital product passport viene applicato al pneumatico stesso, all'imballaggio, o nella documentazione di accompagnamento — quale di queste tre opzioni si applichi ai pneumatici sarà determinato dall'atto delegato che la Commissione europea deve ancora pubblicare per questa categoria di prodotti. L'articolo 11 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) fissa già i requisiti generali a cui il codice deve conformarsi: deve essere durevole, rimanere leggibile per tutta la durata di vita del prodotto, ed essere collegato a un'identificazione unica del prodotto mediante la quale viene recuperato il passport. Il fabbricante o l'importatore è responsabile dell'applicazione del codice sul prodotto. Tyrepas.eu compila il passport dai dati forniti dal fabbricante o dall'importatore, ospita tale passport e fornisce il codice QR che rimanda a esso — l'applicazione di tale codice sul pneumatico rimane responsabilità del fabbricante o dell'importatore stesso.

Questo riguarda i pneumatici, non l'etichetta energetica esistente

Questo obbligo relativo al codice QR deriva dall'ESPR, il regolamento quadro generale per i digital product passport. Si tratta di un percorso diverso rispetto all'etichetta energetica già esistente per i pneumatici, che si basa su una normativa separata ed è obbligatoria da più tempo. Non confondere i due: l'etichetta energetica riguarda la resistenza al rotolamento, l'aderenza e il rumore, ed è indipendente dal digital product passport. L'articolo 16 dell'ESPR riguarda le etichette che la Commissione può prescrivere per ciascuna categoria di prodotti oltre a — o in combinazione con — il passport, e l'articolo 17 disciplina la protezione contro le etichette contraffatte. Come questi due articoli verranno attuati concretamente per i pneumatici non è ancora stabilito; ciò sarà determinato anche nell'atto delegato per i pneumatici. Quanto descritto qui è quindi l'obbligo tecnico generale relativo al supporto dati di cui all'articolo 11, non una presa di posizione su un'etichetta specifica per i pneumatici.

Nessuna data fissa, ma un calendario

Per i pneumatici non c'è ancora una data stabilita in cui il codice QR diventa obbligatorio. L'ESPR stessa è un regolamento quadro; gli obblighi concreti per ciascuna categoria di prodotti — incluso il momento in cui i pneumatici devono conformarsi — arrivano solo con l'atto delegato per quella categoria. Secondo il programma di lavoro della Commissione per il 2025-2030, l'atto delegato per i pneumatici è previsto nel 2027, dopodiché di solito segue ancora un periodo transitorio prima che l'obbligo entri effettivamente in vigore. Sulla base di ciò, si prevede che il digital product passport per i pneumatici entri in vigore intorno al 2029, ma questa è una stima basata sul programma di lavoro e non una data certa. Non appena l'atto delegato sarà pubblicato, sarà noto quale sia la data esatta e quali dettagli tecnici specifici per i pneumatici siano stati compilati. Fino a quel momento, non c'è alcun obbligo per i pneumatici di applicare un codice QR per un digital product passport.

Come viene affrontato questo nella pratica

Chi si prepara a questo, di solito lo fa in questo ordine. Innanzitutto viene mappato quali dati di prodotto sono già disponibili — specifiche tecniche, composizione dei materiali, provenienza — e quali mancano ancora, poiché questi dati formeranno il contenuto del passaporto. Successivamente viene monitorato quando appare l'atto delegato per i pneumatici, poiché solo quello stabilisce i requisiti esatti: dove il codice va apposto sul prodotto, quali dati sono obbligatori nel passaporto, e da quale data questo vale. Una volta che questi requisiti sono noti, il passaporto viene compilato dai dati forniti e viene generato il codice QR che vi rimanda — questo è il momento in cui una piattaforma come tyrepas.eu fornisce il codice. L'apposizione fisica di quel codice sul pneumatico, l'imballaggio o la documentazione rimane quindi un compito del fabbricante o dell'importatore, nel rispetto dei requisiti di durabilità e leggibilità dell'articolo 11. Solo in questo ordine — dati in ordine, seguire la normativa, far generare il passaporto e il codice, apporre il codice — è coerente con il modo in cui l'obbligo è strutturato.

La base: articoli 11, 16 e 17 dell'ESPR

L'articolo 11 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) descrive la progettazione tecnica e il funzionamento del passaporto digitale del prodotto, compresi i requisiti per il supporto dati — nella pratica solitamente un codice QR — e il collegamento con un'identificazione unica del prodotto. L'articolo 16 disciplina la possibilità di prescrivere anche un'etichetta oltre al passaporto per gruppo di prodotti, e l'articolo 17 protegge dalla contraffazione di tali etichette. Quali di questi articoli si applichino concretamente ai pneumatici e con quali dettagli tecnici viene stabilito nell'atto delegato per questo gruppo di prodotti, che non è ancora stato pubblicato.

Chi ora vuole già prepararsi, può iniziare a mettere in ordine i propri dati di prodotto e monitorare la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici attraverso le fonti ufficiali dell'UE. Tyrepas.eu aggiornerà questa pagina non appena saranno disponibili nuove informazioni.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Il codice QR è il collegamento fisico tra il pneumatico e il passaporto digitale. L'articolo 11 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce che il passaporto deve essere accessibile tramite un portatore di dati, e che tale portatore di dati si trova sul prodotto stesso, sull'imballaggio o nella documentazione allegata. Per i pneumatici, l'implementazione pratica di solito prevede: l'apposizione del codice sul pneumatico. Le implicazioni di ciò possono essere suddivise in diversi obblighi separati.

Il portatore di dati deve essere fisicamente presente sul prodotto o ad esso associato

Il codice QR non è qualcosa che si trova solo su una fattura o su un sito web — deve essere collegabile al prodotto stesso. Per i pneumatici, l'applicazione sulla spalla è la soluzione più logica, poiché è lì che si trovano anche le dimensioni del pneumatico e le altre specifiche. Per un'azienda da 10 a 100 dipendenti, questo significa una scelta nel processo di produzione o all'importazione: il codice viene già applicato dal produttore sul pneumatico, oppure viene applicato nel centro di distribuzione (adesivo, etichetta, incisione)? Si tratta di una decisione tecnica e logistica, non giuridica, ma le conseguenze — leggibilità, durabilità, posizionamento — hanno comunque implicazioni sulla questione se il passaporto sia effettivamente reperibile come previsto dall'articolo 11.

Il codice deve fare riferimento a un'identità unica e reperibile

Un codice QR su un pneumatico è utile solo se conduce al passaporto corretto, e non al passaporto di un altro modello o di un'altra misura. Ciò richiede un sistema in cui ogni prodotto — o ogni gruppo di prodotti, a seconda di come sono strutturati i dati — riceve una propria identificazione unica. Come configurare questo sistema e quale ruolo gioca la misura del pneumatico è illustrato in come assegno a ogni prodotto un codice di identificazione unico? e in come si relaziona la misura del pneumatico al codice di identificazione unico?. Per un grossista che gestisce decine di misure dello stesso modello, questo è spesso il primo luogo in cui le cose vanno male: un codice QR che funziona tecnicamente, ma che fa riferimento alla variante sbagliata.

Il portatore di dati deve seguire un formato standardizzato

L'articolo 11 consente spazi per standard tecnici che mantengono il portatore di dati leggibile e interoperabile, anche al di fuori di un singolo sistema di negozi o piattaforma. In pratica, per questo si lavora spesso con un sistema come GS1 Digital Link, che collega un codice QR a un codice di identificazione strutturato. Se questo è rilevante per il vostro assortimento e come si relaziona alla vostra codifica articoli interna è descritto in che cos'è GS1 Digital Link e mi serve per il passaporto del prodotto?. Per un importatore che già utilizza codici a barre GS1 per la logistica, questo di solito è un'estensione di un sistema esistente, non un nuovo sistema affiancato al vecchio.

La distinzione tra il codice QR e un marchio o un'etichetta deve rimanere riconoscibile

L'articolo 16 e l'articolo 17 dell'ESPR riguardano le etichette e il divieto di etichette che imitano o possono essere confuse con un'etichetta autentica. Questo è rilevante non appena un pneumatico, oltre al codice QR per il passaporto, è fornito anche di altri etichette — un'etichetta energetica, un marchio registrato, un adesivo di qualità proprio. Il codice QR per il passaporto del prodotto è separato da queste etichette e non deve essere progettato o posizionato in modo che un utente abbia l'impressione che si tratti di un marchio o di una certificazione. Per le aziende che progettano o fanno stampare adesivi propri, questo è un punto di attenzione nella formattazione: il codice QR è un riferimento alle informazioni, non un timbro di qualità.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un paio di situazioni si ripresentano nelle aziende che introducono il codice QR per la prima volta.

L'adesivo con il codice QR viene applicato in un punto del pneumatico che si consuma o si sporca rapidamente durante l'uso normale, rendendo il codice illeggibile entro pochi mesi. Cosa succede praticamente e chi deve affrontarlo è descritto in cosa devo fare se il codice QR sul pneumatico è illeggibile o danneggiato.

Un unico codice QR viene utilizzato per un'intera gamma di misure di pneumatici dello stesso modello, senza aver precedentemente considerato se tali misure siano sufficientemente simili per condividere gli stessi dati. Vedi a questo proposito posso utilizzare gli stessi dati per più misure di pneumatici dello stesso modello.

Un importatore fa applicare il codice QR dal fabbricante, ma non ha visibilità su quali informazioni vi sono collegate o chi gestisce tali informazioni una volta che il prodotto viene venduto in Europa con un nome o un marchio diverso.

Il codice QR viene posizionato accanto a un marchio di qualità esistente con una formattazione simile, il che non rende immediatamente chiaro che si tratta di due cose diverse — il passaporto da un lato, un marchio di qualità dall'altro.

Il passaporto viene collegato a un sistema che non è preparato per l'integrazione con la propria gestione dell'inventario, il che significa che i cambiamenti nell'assortimento non si riflettono automaticamente nel contenuto dietro il codice QR. Vedi Posso collegare il passaporto del prodotto al mio sistema ERP o di gestione dell'inventario?.

Quello che potete registrare

Una panoramica di quali gruppi di prodotti o misure di pneumatici rientrano nel passaporto digitale del prodotto, inclusa la questione se ciò sia già certo per il vostro assortimento — vedi il passaporto digitale del prodotto si applica ai miei pneumatici?
Una descrizione del sistema di identificazione scelto: quale codice per ogni prodotto e come viene generato tale codice
Accordi con il fornitore o il fabbricante su chi applica il codice QR, in quale fase della produzione o dell'importazione
Una procedura per i codici danneggiati o illeggibili, inclusa la definizione di chi è responsabile
Una panoramica di quali informazioni si trovano dietro il codice QR e dove tali informazioni vengono ospitate e mantenute
Una breve spiegazione della formattazione del codice QR rispetto ad altre etichette o marchi di qualità sul prodotto, in modo che la distinzione sia chiaramente documentata anche internamente

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.