Cum ajunge codul QR pentru pașaportul produsului pe pneurile mele?

Codul QR în sine este plasat pe pneu, ambalaj sau documentație

Codul QR pentru pasaportul digital al produsului este plasat pe pneul în sine, pe ambalaj sau în documentația însoțitoare — care dintre aceste trei opțiuni se aplică pneurilor este determinat de actul delegat pe care Comisia Europeană trebuie să-l publice pentru această categorie de produse. Articolul 11 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) stabilește deja cerințele generale pe care trebuie să le îndeplinească codul: trebuie să fie durabil, să rămână lizibil pe întreaga perioadă de viață a produsului și să fie asociat cu o identificare unică a produsului din care se preiau datele pasaportului. Producătorul sau importatorul este responsabil pentru plasarea codului pe produs. Tyrepas.eu compilează pasaportul din datele furnizate de producător sau importator, găzduiește acel pasaport și furnizează codul QR care direcționează către acel pasaport — producătorul sau importatorul rămas este cel responsabil pentru plasarea acelui cod pe pneu.

Aceasta se referă la pneuri, nu la eticheta energetică existentă

Această obligație de cod QR decurge din ESPR, regulamentul-cadru general pentru pasaporturile digitale ale produselor. Este un proces diferit de eticheta energetică existentă pentru pneuri, care se bazează pe o reglementare separată și este obligatorie de mai mult timp. Nu confunda cele două: eticheta energetică privește rezistența la rulare, aderență și zgomot și este independentă de pasaportul digital al produsului. Articolul 16 din ESPR se referă la etichete pe care Comisia le poate prescrie pentru fiecare categorie de produse în paralel cu — sau în combinație cu — pasaportul, iar articolul 17 reglementează protecția împotriva etichetelor contrafăcute. Modul în care acele două articole vor fi în cele din urmă completate concret pentru pneuri nu este încă stabilit; aceasta va fi determinată, de asemenea, în actul delegat pentru pneuri. Ceea ce se descrie aici este, prin urmare, obligația tehnică generală privind purtătorul de date din articolul 11, nu o poziție cu privire la o etichetă specifică pentru pneuri.

Încă nicio dată stabilită, dar există un calendar

Nu există încă o dată stabilită pentru pneuri în care codul QR devine obligatoriu. ESPR în sine este un regulament-cadru; obligațiile concrete pentru fiecare categorie de produse — inclusiv momentul în care pneurile trebuie să le respecte — vin abia odată cu actul delegat pentru acea categorie de produse. Conform planului de lucru al Comisiei pentru 2025-2030, actul delegat pentru pneuri este așteptat în 2027, după care există de obicei o perioadă de tranziție înainte ca obligația să intre efectiv în vigoare. Pe baza acesteia, se estimează că pasaportul digital al produsului pentru pneuri va intra în vigoare în jurul anului 2029, dar aceasta este o estimare bazată pe planul de lucru și nu o dată stabilită. Odată ce actul delegat a fost publicat, data exactă și detaliile tehnice specifice pentru pneuri vor fi cunoscute. Până în acel moment, nu există nicio obligație pentru pneuri de a plasa un cod QR pentru un pasaport digital al produsului.

Cum se pune în practică

Cine se pregătește pentru aceasta, o face de obicei în această ordine. Mai întâi se stabilește ce date de produs sunt deja disponibile — specificații tehnice, compoziție materială, origine — și care lipsesc încă, căci acele date vor forma ulterior conținutul pașaportului. Apoi se urmărește când apare actul delegat pentru pneuuri, deoarece acesta stabilește doar cerințele exacte: unde vine codul pe produs, ce date sunt obligatorii în pașaport, și de la ce dată se aplică. Imediat ce aceste cerințe sunt cunoscute, pașaportul se compune din datele furnizate și se generează codul QR care se referă la acesta — acesta este momentul în care o platformă precum tyrepas.eu furnizează codul. Aplicarea fizică a acelui cod pe pneu, ambalaj sau în documentație rămâne apoi o sarcină a producătorului sau importatorului, ținând seama de cerințele de durabilitate și lizibilitate din articolul 11. Doar în această ordine — date în regulă, urmărire legislație, generare pașaport și cod, aplicare cod — se aliniază cu modul în care obligația a fost construită.

Baza: articolul 11, 16 și 17 din ESPR

Articolul 11 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie proiectarea tehnică și funcționarea pașaportului digital al produsului, inclusiv cerințele pentru suportul de date — în practică, de obicei un cod QR — și legătura cu o identificare unică a produsului. Articolul 16 reglementează posibilitatea de a prescrie o etichetă alături de pașaport pentru fiecare grup de produse, iar articolul 17 protejează împotriva falsificării unor astfel de etichete. Care dintre aceste articole se aplică în mod concret pneurilor și cu ce detalii tehnice, este stabilit în actul delegat pentru această grupă de produse, care nu a fost încă publicat.

Cine dorește acum să fac o clasificare preliminară, poate începe cu punerea în ordine a propriilor date de produs și urmărirea publicării actului delegat pentru pneuuri prin sursele oficiale ale UE. Tyrepas.eu actualizează această pagină imediat ce informații noi devin disponibile.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Codul QR este legătura fizică dintre pneu și pașaportul digital. Articolul 11 din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) descrie faptul că pașaportul trebuie să fie accesibil printr-un purtător de date, iar acel purtător de date se află pe produsul însuși, pe ambalaj sau în documentația anexată. Pentru pneuri, implementarea practică este de obicei: aplicarea codului pe pneu. Ce înseamnă asta, poate fi descompus în câteva obligații separate.

Purtătorul de date trebuie să fie prezent fizic pe sau lângă produs

Codul QR nu este ceva care există doar pe o factură sau pe un site web — acesta trebuie să poată fi legat de produsul însuși. Pentru pneuri, aplicarea pe flanc este cea mai logică alegere, deoarece acolo se găsesc deja dimensiunea pneului și alte specificații. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă o alegere în procesul de producție sau la import: este codul deja aplicat pe pneu de producător, sau va fi aplicat în centrul de distribuție (autocolant, etichetă, gravare)? Aceasta este o decizie tehnică și logistică, nu una juridică, dar consecințele acesteia — lizibilitate, durabilitate, poziționare — afectează totuși întrebarea dacă pașaportul este cu adevărat ușor de găsit așa cum intenționează articolul 11.

Codul trebuie să indice o identitate unică și ușor de găsit

Un cod QR pe un pneu este util doar dacă acesta conduce la pașaportul corect și nu la pașaportul unui alt model sau alt dimensiune. Aceasta necesită un sistem în care fiecare produs — sau fiecare grup de produse, în funcție de modul în care sunt structurate datele — să primească o identificare proprie și unică. Cum se configurează asta și ce rol joacă dimensiunea pneului în aceasta, este detaliat în cum atribui fiecărui produs un cod de identificare unic? și în cum se corelează mărimea pneului cu codul de identificare unic?. Pentru un distribuitor cu ridicata care comercializează zeci de dimensiuni ale aceluiași model, aceasta este adesea primul loc unde lucrurile merg prost: un cod QR care funcționează din punct de vedere tehnic, dar indică varianta greșită.

Purtătorul de date trebuie să urmeze un format standardizat

Articolul 11 lasă loc pentru standarde tehnice care să mențină purtătorul de date lizibil și interoperabil, chiar și în afara unui singur sistem de checkout sau platformă. În practică, se lucrează adesea cu un sistem precum GS1 Digital Link, care leagă un cod QR de un cod de identificare structurat. Dacă asta este relevant pentru propriul dvs. sortiment și cum se raportează la propria codificare de articole, este descris în ce este GS1 Digital Link și am nevoie de asta pentru pașaportul de produs?. Pentru un importator care lucrează deja cu coduri de bare GS1 pentru logistică, aceasta este de obicei o extensie a unui sistem existent, nu un sistem nou alături de cel vechi.

Distincția dintre codul QR și un etichet de conformitate sau de certificare trebuie să rămână recunoscută

Articolul 16 și articolul 17 din ESPR tratează etichete și interzicerea etichetelor care imită sau pot fi confundate cu un etichet autentic. Aceasta este relevantă odată ce un pneu, pe lângă codul QR pentru pașaport, este dotat și cu alte etichete — o etichetă de eficiență energetică, un etichet de marcă de conformitate, o autocolant de calitate proprie. Codul QR pentru pașaportul de produs este distinct de acele etichete și nu trebuie proiectat sau poziționat în așa fel încât un utilizator să aibă impresia că este vorba de un etichet de conformitate sau certificare. Pentru companiile care proiectează sau mandatează tipărirea de autocolante, aceasta este un punct de atenție în design: codul QR este o referință la informații, nu o marcă de calitate.

Unde merge greșit în practică

Câteva situații se repetă la companiile care introduc pentru prima dată codul QR.

Autocolantul cu codul QR este aplicat într-un loc pe pneu care se uzează sau se murdărește repede în utilizarea normală, fapt ce face ca dup câteva luni codul să devină ilegibil. Ce se întâmplă atunci din punct de vedere practic și cine trebuie să se ocupe de asta, este descris în ce trebuie să fac dacă codul QR pe pneu este ilegibil sau daunificat.

Un singur cod QR este folosit pentru o întreagă serie de dimensiuni de pneuri din același model, fără ca anterior să fi fost reflectat la întrebarea dacă acele dimensiuni sunt suficient de similare pentru a partaja aceleași date. Vezi despre asta pot să folosesc aceleași date pentru mai multe dimensiuni de anvelope ale aceluiași model.

Un importator solicită producătorului să aplice codul QR, dar nu are vizibilitate asupra informațiilor din spatele acestuia sau asupra modului în care sunt gestionate aceste informații după ce produsul este vândut în Europa sub un alt nume sau marcă.

Codul QR este plasat alături de un marcaj de calitate existent într-o design similar, ceea ce face ca să nu fie imediat clar că sunt vorba de două lucruri diferite — pașaportul pe de o parte, un marcaj de calitate pe de altă parte.

Pașaportul este conectat la un sistem care nu este pregătit pentru conectare cu propria administrație de inventar, ceea ce face ca modificările în asortiment să nu se reflecte automat în conținutul din spatele codului QR. Vezi pot conecta pașaportul de produs la sistemul meu ERP sau de inventar?.

Ce puteți înregistra

O prezentare generală a grupelor de produse sau mărimilor de anvelope care cad sub pașaportul digital de produs, inclusiv întrebarea dacă aceasta este deja sigur pentru asortimentul dvs. — vezi se aplică pașaportul digital al produsului pentru anvelopele mele?
O descriere a sistemului de identificare ales: care este codul per produs și cum se generează acel cod
Acorduri cu furnizorul sau producătorul privind cine aplică codul QR, în ce etapă a producției sau importului
O procedură pentru codurile deteriorate sau ilizibile, inclusiv cine este responsabil pentru aceasta
O prezentare generală a informațiilor din spatele codului QR și unde sunt găzduite și actualizate aceste informații
O scurtă explicație a designului codului QR în raport cu alte etichete sau marcaje de calitate pe produs, astfel încât distincția să fie, de asemenea, clar documentată intern

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.