Jak kod QR paszportu produktu trafia na moje opony?

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

Kod QR jest fizycznym połączeniem między oponą a cyfrowym paszportem. Artykuł 11 rozporządzenia ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) określa, że paszport musi być dostępny za pośrednictwem nośnika danych, a nośnik ten musi znajdować się na samym produkcie, na opakowaniu lub w dołączonej dokumentacji. W przypadku opon praktyczne wdrożenie zwykle polega na umieszczeniu kodu na oponie. To, co to oznacza, można podzielić na kilka odrębnych obowiązków.

Nośnik danych musi być fizycznie obecny na produkcie lub przy produkcie

Kod QR nie jest czymś, co istnieje tylko na fakturze lub stronie internetowej — musi być połączony z samym produktem. W przypadku opon umieszczenie go na boku opony jest najlogiczniejsze, ponieważ tam znajduje się również rozmiar opony i inne specyfikacje. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników oznacza to wybór w procesie produkcji lub przy imporcie: czy kod jest już umieszczany na oponie przez producenta, czy jest nanoszony w centrum dystrybucji (naklejka, etykieta, grawer)? To jest decyzja techniczna i logistyczna, a nie prawna, ale jej konsekwencje — czytelność, trwałość, pozycjonowanie — mają związek z pytaniem, czy paszport jest rzeczywiście dostępny w sposób, jaki przewiduje artykuł 11.

Kod musi wskazywać unikalną, możliwą do znalezienia tożsamość

Kod QR na oponie jest przydatny tylko wtedy, gdy prowadzi do właściwego paszportu, a nie do paszportu innego modelu lub innego rozmiaru. Wymaga to systemu, w którym każdy produkt — lub każda grupa produktów, w zależności od tego, jak dane są zbudowane — otrzymuje unikalną identyfikację. Sposób, w jaki to ustawisz, i jaka rola przypadnie rozmiarowi opony, został opisany w jak przydzielić każdemu produktowi unikalny kod identyfikacyjny? oraz w jak rozmiar opony odnosi się do unikalnego kodu identyfikacyjnego?. Dla hurtowni, która oferuje dziesiątki rozmiarów tego samego modelu, jest to często pierwsze miejsce, gdzie coś pójdzie nie tak: kod QR, który działa technicznie, ale wskazuje na niewłaściwy wariant.

Nośnik danych musi być zgodny z ustandaryzowanym formatem

Artykuł 11 pozostawia miejsce na standardy techniczne, które zapewniają, że nośnik danych pozostaje czytelny i interoperacyjny poza jednym systemem sklepowym lub platformą. W praktyce często stosuje się do tego system taki jak GS1 Digital Link, który łączy kod QR ze strukturalnym kodem identyfikacyjnym. To, czy jest to istotne dla Twojego własnego asortymentu i jak to się odnosi do Twojego własnego kodowania artykułów, opisano w czym jest GS1 Digital Link i czy go potrzebuję dla produktpaszportu?. Dla importera, który już pracuje z kodami kreskowe GS1 do logistyki, jest to zwykle rozszerzenie istniejącego systemu, a nie nowy system obok starego.

Rozróżnienie między kodem QR a znakiem towarowym lub etykietą musi pozostać rozpoznawalne

Artykuł 16 i artykuł 17 rozporządzenia ESPR dotyczą etykiet i zakazu etykiet, które naśladują rzeczywistą etykietę lub mogą być z nią mylone. Jest to istotne, gdy opona, oprócz kodu QR dla paszportu, ma również inne etykiety — etykietę energetyczną, znak towarowy, własną naklejkę jakości. Kod QR dla produktpaszportu jest niezależny od tych etykiet i nie powinien być formatowany ani pozycjonowany w taki sposób, aby użytkownik miał wrażenie, że chodzi o znak towarowy lub certyfikat. Dla firm, które projektują lub drukują naklejki, jest to punkt uwagi przy układzie: kod QR jest odnośnikiem do informacji, a nie znakiem jakości.

Gdzie psuje się to w praktyce

Kilka sytuacji wraca wielokrotnie u firm, które wprowadzają kod QR po raz pierwszy.

Naklejka z kodem QR jest umieszczana w miejscu na oponie, które przy normalnym użytkowaniu szybko się zużywa lub brudzi, co powoduje, że kod staje się nieczytelny w ciągu kilku miesięcy. To, co się wtedy praktycznie dzieje i kto musi się tym zajać, opisano w co muszę zrobić, jeśli kod QR na oponie jest nieczytelny lub uszkodzony.

Jeden kod QR jest używany dla całej serii rozmiarów opon tego samego modelu, bez wcześniejszego zastanowienia się nad pytaniem, czy te rozmiary są wystarczająco podobne, aby udostępniać te same dane. Patrz w tym kontekście czy mogę używać tych samych danych dla wielu rozmiarów opon tego samego modelu.

Importer zleca umieszczenie kodu QR przez producenta, ale nie ma wglądu w to, jakie informacje za nim się kryją ani kto zarządza tymi informacjami po sprzedaży produktu w Europie pod inną nazwą lub marką.

Kod QR jest umieszczony obok istniejącego znaku jakości w podobnym formacie, przez co nie jest od razu jasne, że chodzi o dwie różne rzeczy — paszport z jednej strony, znak jakości z drugiej.

Paszport jest połączony z systemem, który nie jest przygotowany na połączenie z własną administracją zapasów, przez co zmiany w asortymencie nie są automatycznie odzwierciedlane w zawartości za kodem QR. Patrz czy mogę połączyć paszport produktu z moim systemem ERP lub zapasów?.

Co można teraz ustalić

• Przegląd grup produktów lub rozmiarów opon objętych cyfrowym paszportem produktu, w tym pytanie, czy jest to już pewne dla Waszego asortymentu — patrz czy cyfrowy paszport produktu dotyczy moich opon?
• Opis wybranego systemu identyfikacji: jaki kod na produkt i jak ten kod powstaje
• Umowy z dostawcą lub producentem dotyczące umieszczenia kodu QR, na jakim etapie produkcji lub importu
• Procedura obsługi uszkodzonych lub nieczytelnych kodów, w tym określenie, kto za to odpowiada
• Przegląd informacji umieszczonych za kodem QR i gdzie te informacje są hostowane i aktualizowane
• Krótkie wyjaśnienie formatu kodu QR w stosunku do innych etykiet lub znaków jakości na produkcie, aby różnica była również jasno udokumentowana wewnętrznie