Comment le code QR du passeport produit se retrouve-t-il sur mes pneus ?

Le code QR lui-même se trouve sur le pneu, l'emballage ou la documentation

Le code QR pour le passeport numérique du produit est apposé sur le pneu lui-même, sur l'emballage ou dans la documentation d'accompagnement — lequel de ces trois cas s'appliquera aux pneus sera déterminé par l'acte délégué que la Commission européenne doit encore publier pour cette catégorie de produits. L'article 11 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) fixe déjà les exigences générales auxquelles ce code doit satisfaire : il doit être durable, rester lisible pendant la durée de vie du produit et être lié à une identification de produit unique permettant de récupérer le passeport. Le fabricant ou l'importateur est responsable de l'apposition du code sur le produit. Tyrepas.eu compile le passeport à partir des données fournies par le fabricant ou l'importateur, l'héberge et fournit le code QR qui renvoie à ce passeport — l'apposition de ce code sur le pneu reste de la responsabilité du fabricant ou de l'importateur lui-même.

Ceci concerne les pneus, et non l'étiquette énergétique existante

Cette obligation de code QR découle de l'ESPR, le règlement-cadre général relatif aux passeports numériques de produits. Il s'agit d'une procédure différente de l'étiquette énergétique existante pour les pneus, qui repose sur une réglementation distincte et est obligatoire depuis plus longtemps. Ne confondez pas les deux : l'étiquette énergétique concerne la résistance au roulement, l'adhérence et le bruit, et est indépendante du passeport numérique du produit. L'article 16 de l'ESPR concerne les étiquettes que la Commission peut prescrire par catégorie de produits en complément — ou en combinaison avec — le passeport, et l'article 17 régit la protection contre les étiquettes contrefaites. Comment ces deux articles seront concrètement appliqués aux pneus n'est pas encore déterminé ; cela sera également précisé dans l'acte délégué pour les pneus. Ce qui est décrit ici est donc l'obligation technique générale concernant le support de données de l'article 11, et non une prise de position sur un étiquetage spécifique pour les pneus.

Pas de date fixe pour le moment, mais un calendrier

Il n'y a pas encore de date fixée pour le moment où le code QR deviendra obligatoire pour les pneus. L'ESPR lui-même est un règlement-cadre ; les obligations concrètes par catégorie de produits — y compris le moment où les pneus doivent s'y conformer — ne surgissent qu'avec l'acte délégué pour cette catégorie de produits. Selon le plan de travail de la Commission pour 2025-2030, l'acte délégué pour les pneus est attendu en 2027, après lequel il y a généralement une période de transition avant que l'obligation n'entre réellement en vigueur. Sur cette base, on s'attend à ce que le passeport numérique du produit pour les pneus soit obligatoire vers 2029, mais cela s'agit d'une estimation basée sur le plan de travail et non d'une date arrêtée. Dès que l'acte délégué sera publié, la date exacte sera connue ainsi que les détails techniques spécifiquement applicables aux pneus. En attendant, il n'y a aucune obligation pour les pneus d'apposer un code QR pour un passeport numérique du produit.

Comment cela se fera en pratique

Quiconque s'y prépare le fait généralement dans cet ordre. D'abord, on établit un inventaire des données produit déjà disponibles — spécifications techniques, composition des matériaux, origine — et des données manquantes, car ces données constitueront le contenu du passeport. Ensuite, on suit la publication de l'acte délégué pour les pneumatiques, car c'est lui qui fixe les exigences exactes : où placer le code sur le produit, quelles données sont obligatoires dans le passeport, et à partir de quelle date cela s'applique. Dès que ces exigences sont connues, le passeport est établi à partir des données fournies et le code QR généré qui y renvoie — c'est le moment où une plateforme comme tyrepas.eu fournit le code. La mise en place physique de ce code sur le pneumatique, l'emballage ou dans la documentation reste ensuite une tâche du fabricant ou de l'importateur, en respectant les exigences de durabilité et de lisibilité énoncées à l'article 11. Ce n'est que dans cet ordre — données en règle, suivi de la réglementation, génération du passeport et du code, mise en place du code — que cela s'aligne sur la manière dont l'obligation a été structurée.

La base : articles 11, 16 et 17 du RESP

L'article 11 du RESP (Règlement (UE) 2024/1781) décrit la conception technique et le fonctionnement du passeport numérique des produits, y compris les exigences relatives au support de données — en pratique généralement un code QR — et le lien avec une identification unique du produit. L'article 16 règle la possibilité de prescrire, en plus du passeport, une étiquette par catégorie de produits, et l'article 17 protège contre la contrefaçon de telles étiquettes. Lesquels de ces articles s'appliquent concrètement aux pneumatiques et avec quels détails techniques est précisé dans l'acte délégué pour cette catégorie de produits, qui n'a pas encore été publié.

Quiconque souhaite d'ores et déjà se préparer peut commencer par mettre en ordre ses propres données produit et suivre la publication de l'acte délégué pour les pneumatiques via les sources officielles de l'UE. Tyrepas.eu met à jour cette page dès que de nouvelles informations sont disponibles.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Le code QR est le lien physique entre le pneu et le passeport numérique. L'article 11 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) stipule que le passeport doit être accessible via un support de données, et que ce support de données se trouve sur le produit lui-même, sur l'emballage ou dans la documentation fournie. Pour les pneus, la mise en œuvre pratique est généralement la suivante : apposer le code sur le pneu. Ce que cela signifie peut être décomposé en plusieurs obligations distinctes.

Le support de données doit être physiquement présent sur le produit ou à proximité de celui-ci

Le code QR n'est pas quelque chose qui figure uniquement sur une facture ou un site web — il doit être lié au produit lui-même. Pour les pneus, l'application sur le flanc est la plus logique, car c'est là que figurent déjà la taille du pneu et autres spécifications. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie un choix dans le processus de production ou à l'importation : le code est-il apposé sur le pneu par le fabricant, ou est-il appliqué au centre de distribution (autocollant, étiquette, gravure) ? C'est une décision technique et logistique, non juridique, mais ses conséquences — lisibilité, durabilité, positionnement — sont pertinentes pour la question de savoir si le passeport est réellement accessible comme l'article 11 l'entend.

Le code doit renvoyer à une identité unique et traçable

Un code QR sur un pneu n'est utile que s'il renvoie au bon passeport, et non au passeport d'un autre modèle ou d'une autre taille. Cela nécessite un système dans lequel chaque produit — ou chaque groupe de produits, selon la structure des données — reçoit sa propre identification unique. Comment vous mettez en place ce système et quel rôle la taille du pneu y joue est expliqué dans comment attribuer à chaque produit un code d'identification unique ? et dans comment la taille du pneu se rapporte-t-elle au code d'identification unique ?. Pour un grossiste qui propose des dizaines de tailles du même modèle, c'est souvent le premier endroit où les choses tournent mal : un code QR techniquement fonctionnel, mais qui renvoie à la mauvaise variante.

Le support de données doit suivre un format standardisé

L'article 11 laisse de la place pour les normes techniques qui garantissent que le support de données reste lisible et interopérable, même en dehors d'un seul système commercial ou d'une seule plateforme. En pratique, cela implique souvent l'utilisation d'un système tel que GS1 Digital Link, qui relie un code QR à un code d'identification structuré. La question de savoir si cela est pertinent pour votre propre assortiment et comment cela s'articule avec votre propre numérotation d'articles est décrite dans qu'est-ce que GS1 Digital Link et en ai-je besoin pour le passeport produit ?. Pour un importateur qui travaille déjà avec des codes-barres GS1 pour la logistique, c'est généralement une extension d'un système existant, et non un nouveau système parallèle.

La distinction entre le code QR et une marque ou une étiquette doit rester reconnaissable

Les articles 16 et 17 du ESPR traitent des étiquettes et de l'interdiction d'étiquettes qui imitent ou peuvent être confondues avec une véritable étiquette. Cela devient pertinent dès qu'un pneu, en plus du code QR pour le passeport, est également doté d'autres étiquettes — une étiquette énergétique, une marque de qualité, un autocollant de qualité personnalisé. Le code QR pour le passeport produit est distinct de ces étiquettes et ne doit pas être conçu ou positionné de manière à donner à l'utilisateur l'impression qu'il s'agit d'une marque ou d'une certification. Pour les entreprises qui conçoivent ou font imprimer elles-mêmes des autocollants, c'est un point d'attention lors de la mise en page : le code QR est une référence à des informations, non un sceau de qualité.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Certaines situations reviennent régulièrement chez les entreprises qui introduisent le code QR pour la première fois.

L'autocollant contenant le code QR est apposé à un endroit du pneu qui s'use ou se salit rapidement lors d'une utilisation normale, de sorte que le code devient illisible en quelques mois. Ce qui se passe alors concrètement et qui doit s'en occuper est décrit dans que dois-je faire si le code QR sur le pneu est illisible ou endommagé.

Un seul code QR est utilisé pour toute une gamme de dimensions de pneus du même modèle, sans avoir préalablement réfléchi à la question de savoir si ces dimensions sont suffisamment similaires pour partager les mêmes données. Voir à ce sujet puis-je utiliser les mêmes données pour plusieurs dimensions de pneus du même modèle.

Un importateur fait appliquer le code QR par le fabricant, mais n'a pas de visibilité sur les informations qui s'y rattachent ni sur qui gère ces informations une fois que le produit est vendu en Europe sous un nom ou une marque différente.

Le code QR est placé à côté d'une marque de qualité existante dans une présentation similaire, ce qui ne rend pas immédiatement clair qu'il s'agit de deux choses différentes — le passeport d'une part, une marque de qualité d'autre part.

Le passeport est couplé à un système qui n'est pas préparé à un couplage avec votre propre gestion des stocks, de sorte que les modifications de l'assortiment n'ont pas d'effet automatique sur le contenu derrière le code QR. Voir puis-je coupler le passeport numérique du produit à mon système ERP ou de gestion des stocks ?.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu des groupes de produits ou dimensions de pneus relevant du passeport numérique du produit, y compris la question de savoir si cela est d'ores et déjà certain pour votre assortiment — voir le passeport numérique de produit s'applique-t-il à mes pneumatiques ?
Une description du système d'identification choisi : quel code par produit, et comment ce code est établi
Des accords avec le fournisseur ou le fabricant sur qui applique le code QR, à quel stade de la production ou de l'importation
Une procédure pour les codes endommagés ou illisibles, y compris qui en est responsable
Un aperçu des informations qui se trouvent derrière le code QR, et où ces informations sont hébergées et mises à jour
Une brève explication de la présentation du code QR par rapport aux autres étiquettes ou marques de qualité sur le produit, de sorte que la distinction soit également clairement documentée en interne

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose d'incorrect ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.