Kako se određuje prianjanje na vlažnoj cesti?

Što konkretno trebate učiniti

Što se od vas očekuje

Prianjatljivost na vlažnom cestovnom pokrovu utvrđuje se testnom metodom iz Uredbe o označavanju guma

Uredba (EU) 2020/740 utvrđuje kako se prianjatljivost na vlažnom cestovnom pokrovu (razred „mokra prianjatljivost") određuje i klasificira u razrede na oznaci gume. Za poduzeće s 10 do 100 zaposlenih, to u praksi znači da razred naznačen na oznaci nije poduzeće samo izračunalo ili procijenilo: dolazi od proizvođača ili uvoznika na temelju testne metode utvrđene tom Uredbom. Tko god uvozi ili prodaje gume, preuzima taj razred kako je dostavljen. Nema ponovnog testiranja, niti se donosi vlastita procjena na temelju iskustva s određenom markom ili profilom.

Veza s proizvodnim pasportom uspostavljuje se pomoću istih temeljnih podataka

Proizvodni pasport gume trebat će se od sada graditi na podacima koji su uglavnom već dostupni iz označavanja. Razred mokre prianjatljivosti dobar je primjer toga: ista vrijednost koja se nalazi na oznaci ponovno se pojavljuje u pasportu. Kako se ta dva točno međusobno odnose i gdje se mogu razlikovati u obliku ili razini detaljnosti, opisano je na stranici o kako se oznake za gume odnose prema produktnom putovnici". Za praksu je važno znati da se ne mjeri dva puta odvojeno: jedan test, dva mjesta gdje se pojavljuje.

Metoda za buduća mjerenja proizlazi iz članka 39 ESPR-a

Za šire proizvodnе passpote koji su obuhvaćeni ESPR-om (Uredba (EU) 2024/1781), članak 39 određuje da će se metode testiranja, mjerenja i izračunavanja utvrdititi delegiranom uredbom. Za gume je metoda mjerenja prianjatljivosti na vlažnom cestovnom pokrovu već utvrđena pomoću Uredbe (EU) 2020/740, ali za sve nove ili dodatne zahtjeve koji dolaze kao dio ESPR-a, metoda se utvrđuje tom vrstom postupka. Poduzeće koje sastavlja pasport ne mora samo tumačiti ili odabrati tu metodu: ona je utvrđena na razini EU-a. Više o tome kako funkcionira to međusobno djelovanje metoda za različite vrijednosti nalazi se na stranici o metodi kojom se vrijednosti za pasport mjere.

Dostavljena vrijednost se preuzima, ne recalkulira

Za poduzeća koja sastavljaju pasport na temelju podataka proizvođača, to znači da je razred mokre prianjatljivosti podatak koji se preuzima, provjerava se na vjerodostojnost i postavlja se na odgovarajuće mjesto u pasportu. Nema vlastita izvješća o testiranju, osim ako poduzeće nije samo proizvođač ili uvoznik koji je proveo izvorno testiranje. Ako tko sumnja je li navedeni razred realističan za određeni tip gume, dobro je to provjeriti kod strane koja je dostavila podatke, a ne donositi vlastitu procjenu.

Gdje se u praksi pogrešuje

Primeira situacija koja se često javlja: uvoznik preuzima razred mokre prianjatljivosti iz dobavljačkog dokumenta koji je zastarjeo, dok se guma u međuvremenu isporučuje u novoj proizvodnoj seriji s prilagođenom mješavinom gume. Razred na oznaci i u pasportu više se ne podudara s trenutnom gumom.

Druga situacija: kod privatnih marki guma (ista guma, druga marka) pretpostavlja se da je razred mokre prianjatljivosti automatski isti kao kod temeljnog modela. To je obično slučaj, ali proizvođač ga ne potvrđuje uvijek eksplicitno, što dovodi do nejasnoće čim se od nekog traži potkrijepljenje.

Treća situacija javlja se kod sezonskih guma. Zimske gume i ljetne gume testiraju se prema različitim klasifikacijama razreda i s različitim očekivanjima, a tko zimsku gumu tretira istom strukturom dokumentacije kao ljetnu gumu, riskira da u pasport unese pogrešne ili nedostajuće podatke. Što se u tome razlikuje, opisano je na stranici o sezonskim gumama i specifikacijama.

Četvrta situacija: veletrgovac želi prilagoditi zakonu propisanu klasu grip-a nakon što je putni list već objavljen, jer je nova serija testiranja dala drugačiji rezultat. Bez utvrđenog postupka za izmjene nastaje nejasnoća oko toga koja je verzija putnog lista valjana i od kada.

Peta situacija javlja se kod upravitelja voznih parkova koji sami ne uvozim bande, ali ipak trebaju dati račun o odabranim bandama prema naručiteljima ili financijerima. Ponekad pretpostavljaju da je svaka klasa na naljepnici moguće pratiti do javnog izvještaja o testiranju, iako osnovni testni podaci proizvođača nisu uvijek slobodno dostupni. Ono što se u tome smije i ne smije dijeliti, povezano je s pitanjem tko smije vidjeti koje podatke iz putnog lista proizvoda, kao što je objašnjeno na stranici o tko može vidjeti koje podatke iz proizvodnog putovnice.

Što možete sada fiksirati

• Originalni testni dokument ili izjava o sukladnosti proizvođača u kojima je zakonu propisana klasa grip-a utvrđena, uključujući datum i tip bande
• Prikaz po modelu bande korištene metodologije testiranja i klase koja iz nje proizlazi, tako da to ne treba stalno ponovno tražiti
• Dogovori s dobavljačima o tome kada je potrebna ponovno ocjena zakonu propisane klase grip-a, na primjer pri promjeni sastava gume ili profila
• Utvrđeni postupak za slučaj da se klasa naknadno prilagodi, uključujući kako se to provodi u već objavljenom putnom listu — pristup za to opisan je na stranici o izmjena podataka nakon objavljivanja
• Kratko interno objašnjenje za djelatnike koji dobiju pitanja klijenata o značenju zakonu propisane klase grip-a, kako bi svi ne tumačili to drugačije
• Prikaz koje su bande privatne marke i kojeg baznog modela su preuzeti testni podaci, s pripadajućom podrškom proizvođača