Ako sa určuje priľnavosť na mokrej vozovke?

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Úchop na mokrej vozovke sa určuje testovacou metódou z nariadenia o označovaní pneumatík

Nariadenie (EÚ) 2020/740 stanovuje, ako sa úchop na mokrej vozovke (trieda „wet grip") určuje a kategorizuje do tried na štítku pneumatiky. V praxi to pre podnik s 10 až 100 zamestnancami znamená, že trieda uvedená na štítku sa sama nepočíta ani neodhaduje: pochádza od výrobcu alebo dovozcu na základe testovacích metód stanovených v tomto nariadení. Kto dováža alebo obchoduje s pneumatikami, prevezme túto triedu tak, ako bola dodaná. Nedochádza k opakovanému testovaniu ani k vlastnému odhadu na základe skúseností s konkrétnou značkou alebo vzorom.

Vzťah k produktovému pasu sa vytvorí prostredníctvom tých istých základných údajov

Produktový pas pneumatík bude vychádzať z údajov, ktoré z veľkej časti už existujú z označovania. Trieda wet grip je dobrým príkladom: tá istá hodnota, ktorá sa nachádza na štítku, sa objaví aj v pase. Ako sa tieto dva navzájom vztahujú a kde sa môžu líšiť formou alebo detailom, je popísané na stránke o tom, ako sa označenie pneumatík vzťahuje na pas výrobku. Pre prax je dôležité vedieť, že sa miera nevykonáva dvakrát samostatne: jeden testovací výsledok, dve miesta, kde sa objaví.

Metóda budúcich meraní vyplýva z článku 39 ESPR

Pre rozsiahlejšie produktové pasy podľa ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) sa v článku 39 stanovuje, že skúšobné, meracie a výpočtové metódy sa musia stanowiť delegovaným aktom. Pre pneumatiky je meracie metóda pre úchop na mokrej vozovke už stanovená prostredníctvom Nariadenia (EÚ) 2020/740, ale pre prípadné nové alebo doplňujúce požiadavky, ktoré by boli súčasťou ESPR, sa metóda určuje týmto postupom. Podnik, ktorý pas zostavuje, nemusí túto metódu sám interpretovať ani vyberať: je stanovená na úrovni EÚ. Viac o tom, ako táto interakcia metód pre rôzne hodnoty funguje, je na stránke o metóda, ktorou sa hodnoty pasu merajú.

Dodaná hodnota sa prevezme, nie recykluje

Pre podniky, ktoré zostavujú pas na základe údajov výrobcu, to znamená, že trieda wet grip je údaj, ktorý sa prevezme, skontroluje sa na pravdepodobnosť a umiestni sa na správne miesto v pase. Nevzniká vlastná skúšobná správa, pokiaľ podnik nie je sám výrobcom alebo dovozcom, ktorý pôvodný test nechal vykonať. Ak si niekto nie je istý, či je uvedená trieda realistická pre určitý typ pneumatiky, mal by si to overiť u strany, ktorá údaje dodala, nie si robením vlastného odhadu.

Kde sa to v praxi pokazí

Prvá situácia, ktorá často nastáva: dovozca prevezme triedu wet grip z dodávateľského dokumentu, ktorý už nie je aktuálny, pričom pneumatika sa medzičasom dodáva v novej výrobnej sérii s upraveným zmiešaním gumy. Trieda na štítku a v pase už nezodpovedá aktuálnej pneumatike.

Druhá situácia: pri pneumatikách s vlastnou značkou (tá istá pneumatika, iná značka) sa predpokladá, že trieda wet grip je automaticky rovnaká ako trieda podkladného modelu. Zvyčajne je to tak, ale nie vždy je výrobcom explicitne potvrdené, čo vedie k nejasnostiam, akonáhle si niekto vyžiada zdôvodnenie.

Tretia situácia vzniká pri sezónnych pneumatikách. Zimné pneumatiky a letné pneumatiky sa testujú podľa iných klasifikácií a s inými očakávaniami, a kto zimní pneumatiku s rovnakou štruktúrou dokumentácie spracúva ako letnú pneumatiku, riskuje, že do pasu vloží nesprávne alebo chýbajúce údaje. To, čím sa líšia, je popísané na stránke o sezónnych pneumatikách a špecifikáciách.

Štvrtá situácia: veľkoobchod chce upraviť triedu mokrého trenia podľa zákona potom, čo bol pas už zverejnený, pretože nové testovací kolo dalo iný výsledok. Bez stanoveného postupu pre zmeny vzniká nejasnosť, ktorá verzia pasu je platná a od kedy.

Piata situácia sa týka správcov vozových parkov, ktorí sami neimportujú pneumatiky, ale zodpovedajú za vybrané pneumatiky voči zveriteľom alebo financierom. Niekedy predpokladajú, že každá trieda na štítku je sledovateľná späť k verejne dostupnej správe o teste, zatiaľ čo základné testovacie údaje výrobcu nie sú vždy voľne prístupné. Čo z toho musí a čo nemusí byť zdieľané, súvisí s otázkou, kto môže vidieť ktoré údaje z produktového pasu, ako je uvedené na stránke o kto má právo na prístup k údajom z produktového pasportu.

Čo môžete zaznamenať

• Pôvodný testovaciaci dokument alebo vyhlásenie o zhode výrobcu, v ktorom je určená trieda mokrého trenia podľa zákona, vrátane dátumu a typu pneumatiky
• Prehľad použitej testovacej metódy na pneumatiku a triedy, ktorá z nej vyplýva, aby sa to nemuselo opakovane vyhľadávať
• Dohody so dodávateľmi o tom, kedy je potrebné prehodnotenie triedy mokrého trenia podľa zákona, napríklad pri zmene zloženia gume alebo vzoru behúňa
• Stanovený postup na prípad, že sa trieda neskôr upraví, vrátane spôsobu jeho premietnutia do už zverejneného pasu — prístup k tomu je popísaný na stránke o zmene údajov po publikácii
• Krátke vnútorné vysvetlenie pre zamestnancov, ktorí dostávajú otázky zákazníkov o význame triedy mokrého trenia podľa zákona, aby to všetci nevykládali inak
• Prehľad toho, ktoré modely pneumatík sú private label a údajov ktorého základného modelu sa použili, spolu s príslušným odôvodnením výrobcu