Hogyan állapítják meg a tapadást nedves útfelületen?

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

A tapadás nedves útfelületen határozható meg a gumiabroncs-címkézési rendeletben szereplő tesztmódszerrel

A (EU) 2020/740 rendelet határozza meg, hogyan kell megállapítani a nedves útfelületen mért tapadást (a "nedves tapadás" besorolást) és azt osztályokba sorolni a gumiabroncs-címkén. A 10-100 fős vállalatok gyakorlatában ez azt jelenti, hogy a címkén szereplő osztályt nem saját maguk számítják ki vagy becsülik meg: azt a gyártó vagy importőr szolgáltatja, az adott rendeletben meghatározott tesztmódszer alapján. Aki gumiabroncsokat importál vagy forgalmaz, ezt az osztályt úgy veszi át, ahogy azt kapta. Nem történik újratesztelés, és a tapasztalat alapján saját becslés sem készül egy adott márka vagy profil vonatkozásában.

A termékanatomiához való kapcsolat az alapul szolgáló azonos adatok révén jön létre

A gumiabroncsok termékanatomiája később nagy részben az olyan adatokra épül, amelyek a címkézésből már léteznek. A nedves tapadás besorolása jó példa erre: ugyanaz az érték, amely a címkén szerepel, az anatómiában is megjelenik. Hogy pontosan hogyan viszonyulnak egymáshoz, és ahol a forma vagy részletesség szintjén eltérhetnek, azt az oldal írja le. hogyan viszonyul a gumiabroncs-címke a digitális termékútlevélhezA gyakorlat szempontjából fontos tudni, hogy nem történik kétszeres mérés: egy teszteredmény, két hely, ahol megjelenik.

A jövőbeli mérésekre vonatkozó módszer az ESPR 39. cikkéből adódik

Az ESPR (az (EU) 2024/1781 rendelet) alá tartozó szélesebb körű termékanatómiák esetében a 39. cikk előírja, hogy a test-, mérési és számítási módszereket delegált aktusban kell megállapítani. A gumiabroncsok esetében a nedves útfelületen mért tapadás mérési módszere már az (EU) 2020/740 rendelet alapján rögzítve van, de az ESPR-ből adódó esetleges új vagy kiegészítő követelmények esetén a módszert ezen az úton kell meghatározni. Az anatómiát összeállító vállalatnak nem kell saját magának ezt a módszert értelmezni vagy választani: az az EU szintjén rögzített. Arról, hogy a különböző értékekhez tartozó módszerek hogyan működnek együtt, az oldal tartalmaz további információkat. az a módszer, amellyel az anatómia értékeit mérik.

A szállított érték átvételre kerül, nem kerül újraszámításra

Az olyan vállalatok számára, amelyek az anatómiát gyártási adatok alapján állítják össze, ez azt jelenti, hogy a nedves tapadás besorolása egy olyan adat, amelyet átvesznek, a plauzibilitásra ellenőriznek, és az anatómia megfelelő helyére helyeznek. Saját tesztvizsgálati jelentés nem készül, hacsak a vállalat maga is nem gyártó vagy importőr, aki az eredeti tesztet végeztette. Aki kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy egy megadott besorolás reális-e egy adott gumiabroncs-típus esetében, jól teszi, ha ezt az adatokat szállító féllel ellenőrzi, nem pedig saját becslés készítésével.

Hol sül el a gyakorlatban

Egy gyakran előforduló helyzet: egy importőr átvesz egy nedves tapadás besorolást egy szállítói dokumentumból, amely már nem aktuális, miközben a gumiabroncs időközben egy új gyártási sorozatban módosított gumikeverékkel szállítható. Az etikett és az anatómia besorolása ekkor már nem egyezik az aktuális gumiabronccsal.

Egy második helyzet: az egyéni márkás gumiabroncsok (azonos gumiabroncs, más márka) esetében azt feltételezik, hogy a nedves tapadás besorolása automatikusan megegyezik az alapul szolgáló modellével. Ez általában így van, de a gyártó nem mindig erősíti meg ezt kifejezetten, amely bizonytalansághoz vezet, amint valaki alátámasztást kér.

Egy harmadik helyzet a szezonális gumiabroncsok esetében merül fel. A téli és nyári gumiabroncsokat más osztály-besorolások alapján és más elvárások mellett tesztelik, és aki egy téli gumiabroncsot azonos dokumentációs szerkezettel kezel, mint egy nyári gumiabroncsot, annak kockázata van, hogy helytelen vagy hiányzó adatokat helyez el az anatómiában. Az ezekben fellépő eltérésekről az oldal tartalmaz leírást. szezonális gumik és specifikációk.

Egy negyedik helyzet: egy nagykereskedő a terméklap már közzétételét követően szeretné módosítani a jogi tapadási osztályt, mert egy új tesztkör eltérő eredményt adott. Egy rögzített módosítási eljárás nélkül bizonytalanság keletkezik arról, hogy a terméklap melyik verziója érvényes és mettől kezdve.

Az ötödik helyzet jármű- és flottakezelőknél merül fel, akik maguk nem importálnak gumiabroncsokat, de számot adnak a választott abroncsokról megbízóik vagy finanszírozóik felé. Néha azt feltételezik, hogy az etikettn szereplő minden osztály visszavezethető egy nyilvános tesztjelentéshez, holott a gyártó alapjául szolgáló tesztadatai nem mindig transzparensek. Az ezek közül mit kell és mit nem kell megosztani, az azzal függ össze, hogy ki láthat hozzá a terméklap mely adataihoz, ahogyan azt ismertettük az oldalon mely felek mely adatokat tekinthetik meg a termépasszusból.

Mit rögzíthet

• A gyártó eredeti tesztdokumentuma vagy megfelelőségi nyilatkozata, amelyben a jogi tapadási osztály meghatározása szerepel, beleértve a dátumot és a gumiabroncs típusát
• Az egyes abroncsmodellenként alkalmazott tesztmódszer és az ebből adódó osztály áttekintése, hogy ezt ne kelljen minden alkalommal újra felkeresni
• Megállapodások a szállítókkal arról, hogy mikor szükséges a jogi tapadási osztály újraértékelése, például a gumikeverék vagy a profil megváltozása esetén
• Egy rögzített eljárás arra az esetre, ha egy osztályt utólag módosítanak, beleértve azt is, hogy ezt hogyan viszik végig egy már közzétett terméklap esetén — ennek a megközelítésének leírása az oldalon szerepel adatok módosítása a publikálás után
• Egy rövid belső tájékoztatás azoknak a munkatársaknak, akik ügyfélkérdéseket kapnak a jogi tapadási osztály jelentéséről, hogy ne értelmezze mindenki másként
• Annak áttekintése, hogy mely abroncsmodellek private label és melyik alapmodell tesztadatait használták fel, valamint a gyártó megfelelő indoklása