Quali prodotti del settore degli pneumatici rientrano nell'ESPR?

I pneumatici rientrano nel campo di applicazione dell'ESPR, ma non ancora nei requisiti concreti

I pneumatici sono un prodotto fisico immesso sul mercato e rientrano pertanto in linea di principio nel campo di applicazione descritto dall'articolo 1 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). Tale regolamento è una legge quadro: non fissa essa stessa requisiti di ecodesign per prodotti specifici, ma determina per quali categorie di prodotti la Commissione europea può stabilire tali requisiti e attraverso quale processo. Se e quando i pneumatici avranno effettivamente requisiti obbligatori — incluso un passaporto digitale del prodotto — dipende da un atto delegato che viene elaborato specificamente per la categoria di prodotto pneumatici. Finché non è disponibile, non si applicano ai pneumatici obblighi ESPR, anche se rientrano comunque nel campo di applicazione descritto dal regolamento quadro.

Per quali pneumatici è rilevante e per quali no

L'articolo 1 dell'ESPR esclude esplicitamente dal campo di applicazione una serie di categorie di prodotti, come alimenti, mangimi, medicinali, piante e animali vivi, e veicoli già soggetti a propri regolamenti di omologazione (come il Regolamento (UE) n. 167/2013 per i veicoli agricoli e forestali, il Regolamento (UE) n. 168/2013 per i veicoli a due e tre ruote, e il Regolamento (UE) 2018/858 per i veicoli a motore), a meno che un atto delegato disponga diversamente. Un pneumatico come prodotto singolo — ad esempio un pneumatico di ricambio immesso sul mercato da un grossista o importatore — non è esso stesso un "veicolo" nel senso di tale eccezione. Ciò è rilevante per il pubblico di destinazione di questa piattaforma: gli importatori di pneumatici, i grossisti e i gestori di parchi veicoli hanno a che fare con pneumatici come prodotto autonomo, non con l'omologazione del veicolo su cui vengono infine montati. Per i pneumatici già montati al momento della consegna su un nuovo veicolo, la situazione è diversa, perché il pneumatico è allora parte di un veicolo soggetto a una propria normativa. Questa pagina riguarda i pneumatici come prodotto commercializzato autonomamente, non la serie di pneumatici originale su un nuovo veicolo.

Nessuna data stabilita per i requisiti dei pneumatici

Al momento non è stato pubblicato alcun atto delegato per i pneumatici e quindi non esiste nemmeno una data di entrata in vigore dei requisiti per i pneumatici. Ciò che è stabilito: la Commissione europea sta operando con un programma di lavoro sull'ecodesign per il periodo 2025-2030, nel quale per ogni categoria di prodotto viene determinato quando viene preparato un atto delegato. Per i pneumatici il piano di lavoro prevede un atto delegato intorno al 2027. Si tratta di una data di programmazione dal programma di lavoro, non di una data di entrata in vigore stabilita dalla legge — potrebbe slittare, e il contenuto dei requisiti (e quindi anche se e quando un passaporto del prodotto diventa obbligatorio) rimane incerto finché l'atto stesso non è pubblicato. Non appena ciò accade, la data su questa piattaforma verrà aggiornata.

Che cosa significa per chi sta già lavorando su questo

Per un importatore, un grossista o un gestore di parchi veicoli, l'ordine più pratico è: innanzitutto determinare se il proprio assortimento consiste effettivamente di pneumatici immessi sul mercato autonomamente (e quindi non consegnati esclusivamente come componente originale di un nuovo veicolo), poiché questo determina se l'eccezione ESPR per i veicoli è rilevante. Successivamente è opportuno tracciare i dati di prodotto già disponibili presso il produttore o presso la propria organizzazione — composizione materiale, caratteristiche di prestazione, origine — perché un futuro passaporto del prodotto si baserà su questo tipo di dati. Dopo di che si tratta di monitorare la pubblicazione dell'atto delegato, dato che solo allora diventerà chiaro quali dati sono obbligatori e a partire da quando. Chi mette già in ordine l'infrastruttura per la gestione dei dati e un supporto dati (come un codice QR), sarà ben posizionato quando i requisiti diventeranno effettivamente concreti, senza anticipare un obbligo che al momento non esiste ancora.

La base: articoli 1 e 2 dell'ESPR

Che i pneumatici rientrino in linea di massima nell'ambito di applicazione dell'ESPR risulta dall'articolo 1 del Regolamento (UE) 2024/1781, che descrive l'oggetto e l'ambito di applicazione del regolamento, incluso l'elenco dei prodotti e delle categorie di prodotti esclusi. L'articolo 2 dello stesso regolamento fornisce le definizioni che determinano cosa si intende per concetti quali "prodotto" e "atto delegato", e quindi anche come deve essere interpretato l'ambito di applicazione dell'articolo 1. Entrambi gli articoli stabiliscono il quadro; il contenuto concreto per i pneumatici segue solo con un atto delegato specifico per prodotto basato su questo quadro.

Chi desidera organizzarsi fin da ora, può iniziare ordinando i propri dati di prodotto per tipo di pneumatico e tenendo d'occhio la pubblicazione dell'atto delegato per i pneumatici — il contenuto e la data di applicazione di eventuali obblighi diverranno chiari solo con tale pubblicazione.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Il ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è un regolamento quadro. Questo significa che l'articolo 1 descrive il campo di applicazione in modo ampio — il regolamento si applica in linea di principio ai beni fisici immessi sul mercato o messi in servizio — e che l'articolo 2 definisce i concetti con cui quel campo di applicazione è compilato per ogni gruppo di prodotti. Per i pneumatici non è stata ancora pubblicata alcuna elaborazione specifica del gruppo di prodotti. Questo avviene tramite un atto delegato, e senza tale atto non è ancora stabilito quali tipi di pneumatici rientrano esattamente nei requisiti e quali no. Quanto segue è quindi una descrizione di come il regolamento quadro esamina i prodotti, non un elenco definitivo per i pneumatici.

Comprendere cos'è un "prodotto" ai sensi dell'ESPR

L'articolo 2 dell'ESPR utilizza una descrizione ampia di cosa sia un prodotto: un bene fisico immesso nel commercio. Per un'azienda di pneumatici, ciò significa che il regolamento quadro stesso non fa distinzione in base alle dimensioni dello pneumatico, alla categoria di veicolo o all'applicazione — questa distinzione ritorna solo nei requisiti del gruppo di prodotti che devono ancora essere stabiliti. In pratica, per un importatore o un grossista, questo significa che al momento non c'è ancora certezza sulla delimitazione precisa, ed è consigliabile avere a portata di mano il proprio elenco di assortimento non appena tale delimitazione sarà pubblicata. Ulteriori informazioni su questo contesto più ampio si trovano in cosa cambia nell'ESPR per il settore dei pneumatici.

Verificare se il proprio assortimento rientra nel campo di applicazione

Non ogni prodotto di gomma o composito con il nome "pneumatico" deve essere soggetto alle stesse regole. Pensate alla distinzione tra pneumatici per automobili, furgoni, camion, veicoli agricoli o applicazioni industriali. Per un'azienda con 10-100 dipendenti e un assortimento misto, significa che è consigliabile verificare per ogni linea di prodotti se e quando entra in gioco, piuttosto che basarsi su un'assunzione generale che i "pneumatici" nel loro complesso partecipano o meno. Un primo orientamento al riguardo si trova in il passaporto digitale del prodotto si applica ai miei pneumatici.

Distinguere tra pneumatici nuovi e prodotti derivati

Il regolamento quadro parla di prodotti immessi nel commercio, ma nella pratica del settore dei pneumatici esistono forme intermedie: pneumatici ricoperti, rigenerazione del battistrada e vendita di usato. Per queste categorie non è ancora stabilito se e come si applica l'obbligo del passaporto, e ciò richiede un'attenzione particolare piuttosto che equipararle automaticamente ai pneumatici nuovi. Vedere pneumatici ricostruiti e rinnovamento del battistrada e, per il commercio di pneumatici usati, vendita privata di pneumatici usati.

Sapere chi nella catena compone il passaporto

Gli articoli 1 e 2 dell'ESPR si rivolgono a colui che immette il prodotto sul mercato, ma nella catena dei pneumatici si tratta di parti diverse: il produttore di pneumatici, l'importatore e talvolta il costruttore di veicoli che monta pneumatici come parte di un veicolo nuovo. Per un grossista o un importatore, questo significa che è importante sapere in anticipo chi nella propria catena è responsabile della fornitura dei dati sottostanti, anche se tyrepas.eu stesso compone e ospita il passaporto. Vedere anche chi redige il fascicolo del prodotto dei pneumatici su un veicolo nuovo.

Valutare separatamente lotti di prova e campioni

I pneumatici che non vengono venduti — lotti di prova, campioni per il controllo, pneumatici di prova per uso interno — possono rientrare nel campo di applicazione diversamente dai pneumatici immessi regolarmente nel commercio. Questa è una delle situazioni in cui il termine "immissione nel mercato" dell'articolo 2 è rilevante: un prodotto che non viene mai venduto non è per definizione escluso, ma la questione merita una valutazione separata. Vedere devo creare anche un fascicolo prodotto per pneumatici di prova o campioni che non vendo.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un importatore presume che i "pneumatici" costituiscono un unico gruppo di prodotti e si aspetta quindi un'unica serie di regole per l'intero assortimento, mentre l'atto delegato finale potrebbe fare distinzioni tra le applicazioni.

Un grossista presume che la piccola dimensione della propria azienda significhi automaticamente un'eccezione, senza che ciò risulti dal regolamento quadro. Il fatto che la dimensione di un'azienda conti non è qualcosa che si può dedurre dall'articolo 1 o 2 dell'ESPR; chi vuole orientarsi al riguardo legga il passaporto del prodotto si applica anche alle piccole aziende.

Un gestore di flotta di veicoli confonde la domanda "quali pneumatici rientrano nell'ESPR" con la domanda "quando deve esserci quel passaporto" — due domande distinte che spesso vengono usate insieme, mentre la prima riguarda l'ambito di applicazione e la seconda l'entrata in vigore. Per questa seconda domanda, vedere quando il passaporto del prodotto diventa obbligatorio per gli pneumatici.

Un'azienda che vende pneumatici ricoperti o rigenerati presume che questi rimangono automaticamente esclusi perché non è un prodotto "nuovo", senza che ciò sia stabilito da nessuna parte.

Un importatore che ha anche pneumatici di prova o modelli dimostrativi nel proprio assortimento, li tratta come esenti senza avere una base concreta per questo nel testo del regolamento.

Quello che potete registrare

Un elenco delle proprie linee di prodotti (automobili passeggeri, veicoli commerciali leggeri, veicoli commerciali pesanti, agricoli, industriali) con una nota per ogni linea se potrebbe eventualmente rientrare negli obblighi futuri.
Un elenco dei partner della catena (produttore, importatore, costruttore di veicoli) con i quali sono stati o devono essere stipulati accordi sulla fornitura di dati per il passaporto.
Una registrazione separata degli pneumatici ricoperti e rigenerati, separata dai pneumatici nuovi, in modo che questa categoria possa essere valutata separatamente una volta pubblicato il decreto delegato.
Una registrazione separata dei lotti di prova e dei campioni, con una nota se vengono venduti o utilizzati esclusivamente internamente.
Un fascicolo con le definizioni dell'articolo 2 dell'ESPR, aggiornato non appena viene pubblicato il decreto delegato specifico per il gruppo di prodotti pneumatici — vedere anche il contesto relativo a che cos'è un decreto delegato e perché determina cosa ci si aspetta da voi.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.