Care sunt produsele din sectorul pneurilor care se încadrează în ESPR?

Pneurile cad sub domeniul de aplicare al ESPR, dar nu sunt încă supuse cerințelor concrete

Pneurile sunt un produs fizic pus pe piață și, prin urmare, cad în principiu în domeniul de aplicare descris de articolul 1 al ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781). Acel regulament este o reglementare cadru: nu stabilește cerințe de ecodesign pentru produse specifice, ci determină pentru ce tipuri de produse Comisia Europeană poate stabili astfel de cerințe și prin ce proces se întâmplă acest lucru. Dacă și când pneurile vor primi cu adevărat cerințe obligatorii — inclusiv un pașaport digital al produsului — depinde de un act delegat care va fi elaborat în mod specific pentru grupa de produse pneuri. Cât timp acesta nu există, nu se aplică pneurilor obligații ESPR, chiar dacă cad în domeniul de aplicare descris de reglementarea cadru.

Pentru ce pneuri este relevant acest aspect și pentru care nu

Articolul 1 al ESPR exclude în mod explicit un număr de categorii de produse din domeniul de aplicare, cum ar fi alimentele, furajele, medicamentele, plantele și animalele vii, și vehiculele care cad deja sub propriile reglementări de omologare (cum ar fi Regulamentul (UE) nr. 167/2013 pentru vehicule agricole și silvice, Regulamentul (UE) nr. 168/2013 pentru vehicule cu două și trei roți și Regulamentul (UE) 2018/858 pentru vehicule cu motor), dacă nu se decide altfel într-un act delegat. Un pneu ca produs individual — de exemplu, un pneu de înlocuire pe care un distribuitor en-gros sau un importator îl pune pe piață — nu este în sine un "vehicul" în sensul acelei excepții. Acest lucru este relevant pentru publicul țintă al acestei platforme: importatorii de pneuri, distribuitorii en-gros și managerii parcurilor de vehicule au de-a face cu pneurile ca produs independent, nu cu omologarea vehiculului pe care vor fi montate în final. Pentru pneurile care sunt deja montate pe un vehicul nou la livrare, situația este diferită, deoarece pneul face parte din vehiculul care cade sub o reglementare proprie. Această pagină tratează pneurile ca produs comercializat independent, nu seria de pneuri originale pe un vehicul nou.

Nici o dată stabilită încă pentru cerințele referitoare la pneuri

La ora actuală, nu a fost publicat un act delegat pentru pneuri și, prin urmare, nici o dată pentru intrarea în vigoare a cerințelor pentru pneuri. Ceea ce este stabilit: Comisia Europeană lucrează cu un program de lucru privind ecodesign-ul pentru perioada 2025-2030, în care se determină pentru fiecare grupă de produse când va fi pregătit un act delegat. Pentru pneuri, programul de lucru prevede un act delegat în jurul anului 2027. Aceasta este o dată de planificare din programul de lucru, nu o dată de intrare în vigoare stabilită prin lege — se poate modifica, iar conținutul cerințelor (și prin urmare dacă și când devine obligatoriu un pașaport de produs) nu este stabilit până când actul în sine este publicat. Imediat ce se întâmplă, data de pe această platformă va fi actualizată.

Ce înseamnă aceasta pentru cei care lucrează deja în domeniu

Pentru un importator, distribuitor en-gros sau manager de parc de vehicule, ordinea cea mai practică este: mai întâi, stabilirea dacă sortimentul propriu constă într-adevăr din pneuri care sunt puse pe piață în mod independent (și nu sunt furnizate exclusiv ca piese originale ale unui vehicul nou), deoarece aceasta determină dacă excepția ESPR pentru vehicule este relevantă. După aceea, este util să se facă o hartă a datelor de produs care sunt deja disponibile de la producător sau în organizația proprie — compoziția materialelor, caracteristicile performanței, originea — deoarece un pașaport de produs viitor se va baza pe acest fel de date. Apoi, este o chestiune de a urmări publicarea actului delegat, deoarece doar atunci va fi clar ce date devin obligatorii și din când. Cei care îşi pun deja în ordine infrastructura de gestionare a datelor și o purtătoare de date (cum ar fi un cod QR), sunt bine poziționați imediat ce cerințele devin cu adevărat concrete, fără a anticipa o obligație care în prezent nu există.

Fundamentul: articolele 1 și 2 ale ESPR

Faptul că anvelopele cad în principiu în domeniul de aplicare al ESPR rezultă din articolul 1 al Regulamentului (UE) 2024/1781, care descrie obiectul și domeniul de aplicare al regulamentului, inclusiv lista produselor și categoriilor de produse care sunt exceptate din acesta. Articolul 2 al aceluiași regulament oferă definițiile care determină ce se înțelege prin termeni precum "produs" și "act delegat", și prin urmare cum trebuie citit domeniul de aplicare al articolului 1. Ambele articole stabilesc cadrul; transpunerea concretă pentru anvelope urmează doar cu un act delegat specific pentru produs care se bazează pe acest cadru.

Cine dorește să se pregătească în avans, poate incepe cel mai bine prin a ordona propriile date de produs pe tip de anvelope și a monitoriza publicarea actului delegat pentru anvelope — conținutul și data de intrare în vigoare a oricăror obligații vor deveni clare doar odată cu acea publicare.

Baza acestui material

Regulamentul în sine este disponibil pe EUR-Lex. Facem referință pentru fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți pe cuvânt.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) este un regulament-cadru. Aceasta înseamnă că articolul 1 descrie domeniul de aplicare într-o manieră largă — regulamentul se aplică în principiu produselor fizice puse pe piață sau puse în serviciu — și că articolul 2 definește noțiunile cu ajutorul cărora se complectează acel domeniu de aplicare pentru fiecare grup de produse. Pentru pneuri, la moment nu a fost publicată încă nicio elaborare specifică grupului de produse. Aceasta se realizează printr-o hotărâre delegată, și fără acea hotărâre nu este încă stabilit ce tipuri de pneuri cad exact sub cerințe și care nu. Ceea ce urmează mai jos este, prin urmare, o descriere a modului în care regulamentul-cadru se raportează la produse, nu o listă definitivă pentru pneuri.

Înțelegerea ce este un "produs" în sensul ESPR

Articolul 2 al ESPR operează cu o descriere largă a ceea ce este un produs: un bun fizic pus pe piață. Pentru o întreprindere de pneuri, aceasta înseamnă că regulamentul-cadru în sine nu face distincție în funcție de dimensiunea pneului, categoria de vehicul sau aplicație — acea distincție apare mai târziu în cerințele grupului de produse care trebuie încă stabilite. Din punct de vedere practic, pentru un importator sau comerciant en gros aceasta înseamnă că în acest moment nu există încă certitudine cu privire la delimitarea precisă, și că este recomandabil să aveți gata lista propriului dumneavoastră sortiment în momentul în care acea delimitare este publicată. Mai multe detalii despre acel context mai larg se găsesc în ce schimbă ESPR pentru industria pneurilor.

Verificarea dacă sortimentul propriu intră în domeniul de aplicare

Nu orice produs din cauciuc sau compozit cu denumirea "pneu" trebuie să cadă sub aceleași reguli. Gândiți-vă la distincția între pneuri pentru autoturisme, autoutilitare, camioane, vehicule agricole sau aplicații industriale. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați cu un sortiment mixt, aceasta înseamnă că este recomandabil să examinați pentru fiecare linie de produs dacă și când intră în vedere, mai degrabă decât să pornești de la o presupunere generală că "pneurile" ca întreg participă sau nu. O primă orientare despre aceasta se găsește în se aplică pașaportul digital al produsului pentru pneurile mele.

Distingeți între pneuri noi și produse derivate

Regulamentul-cadru vorbește despre produse puse pe piață, dar în practica industriei pneurilor există forme intermediare: pneuri recapturate, reînnoire a benzii de rulare și vânzare în stare folosită. Pentru aceste categorii nu este încă stabilit dacă și cum se aplică obligația de pașaport, și aceasta necesită atenție separată în loc să le echivalezi automat cu pneuri noi. Consultați despre aceasta anvelope recuperate și reînnoire de bandă de rulare și, pentru comerțul cu pneuri folosite, vânzarea privată de pneuri în stare folosită.

Cunoașterea cui îi revine compilarea pașaportului în lanț

Articolele 1 și 2 ale ESPR se adresează persoanei care pune produsul pe piață, dar în lanțul pneurilor aceștia sunt diferiți actori: producătorul de pneuri, importatorul, și uneori producătorul de vehicule care montează pneuri ca parte a unui vehicul nou. Pentru un comerciant en gros sau un importator, aceasta înseamnă că este important să știți în avans cine din propriul dumneavoastră lanț este responsabil cu furnizarea datelor subiacente, chiar dacă tyrepas.eu compilează pașaportul în sine și îl găzduiește. Consultați și cine elaborează pasaportul produsului pentru pneurile unui vehicul nou.

Loturile de test și eșantioane evaluate separat

Pneurile care nu sunt vândute — loturi de încercare, eșantioane pentru inspecție, pneuri de test pentru uz propriu — pot cădea diferit sub domeniul de aplicare decât pneurile puse regulat pe piață. Aceasta este una dintre situațiile în care cuvintele "puse pe piață" din articolul 2 sunt relevante: un produs care nu este niciodată vândut nu este per se exclus, dar întrebarea merită o evaluare separată. Consultați trebuie să creez și un productpaspoort pentru pneuri de testare sau mostre pe care nu le vând.

Unde merge greșit în practică

Un importator presupune că "pneurile" constituie un singur grup de produse și se așteaptă, prin urmare, la un singur set de reguli pentru întregul sortiment, în timp ce hotărârea delegată finală poate face distincție între aplicații.

Un distribuitor en gros presupune că dimensiunea redusă a propriei sale companii înseamnă automat o excepție, fără ca acest lucru să rezulte din regulamentul-cadru. Faptul că dimensiunea unei companii are importanță nu este ceva ce se poate deduce din articolul 1 sau 2 al ESPR; cine dorește să se informeze în această materie citeşte pașaportul produsului se aplică și pentru micile companii.

Un manager de parc de vehicule confundă întrebarea "care pneuri cad sub ESPR" cu întrebarea "când trebuie să fie prezent pașaportul acesta" — două întrebări distincte care sunt adesea folosite în același timp, în timp ce prima se referă la domeniu de aplicare și a doua la data de intrare în vigoare. Pentru a doua întrebare, vezi când devine pașaportul produsului obligatoriu pentru pneuri.

O companie care vinde pneuri reannoțate sau pneuri refabricate presupune că acestea rămân automat în afara luării în considerare deoarece nu este un produs "nou", fără ca acest lucru să fi fost consemnat undeva.

Un importator care are, de asemenea, pneuri de testare sau modele de demonstrație în sortiment le tratează ca fiind scutite fără a avea pentru aceasta o bază concretă în textul regulamentului.

Ce puteți înregistra

O privire de ansamblu asupra propriilor linii de producție (autoturisme, furgone, camioane, agricultură, industrie) cu o notă pe linie dacă aceasta cade posibil sub cerințele viitoare.
O listă a partenerilor din lanțul de aprovizionare (producător, importator, producător de vehicule) cu care s-au încheiat sau trebuie să se încheie acorduri cu privire la furnizarea de date pentru pașaport.
O înregistrare separată de pneuri reannoțate și pneuri cu suprafață de rulare refăcută, separate de pneurile noi, astfel încât această categorie să poată fi evaluată separat după publicarea actului delegat.
O înregistrare separată a loturilor de testare și eșantioane, cu o notă dacă acestea sunt vândute sau sunt utilizate exclusiv pe plan intern.
Un dosar cu definițiile din articolul 2 al ESPR, completat după publicarea actului delegat specific pentru grupa de produse privind pneurile — vezi, de asemenea, informații generale despre ce este un act delegat și de ce acesta determină ceea ce se așteaptă de la dumneavoastră.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementările cu privire la care se referă această platformă. Nu vă cunoaștem situația. În caz de îndoială cu privire la situația dvs., consultați un jurist sau autoritatea competentă de supraveghere.

Scris cu ajutorul AI pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-08-22. Ceva nu e bine? Anunțați-ne — corecțiile au prioritate.