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Comment je documente la fourniture des données du passeport dans mon contrat d'achat ?

Insérez une obligation de fourniture de données de passeport dans le contrat

Vous le fixez en insérant dans le contrat d'achat une disposition distincte qui oblige le fournisseur à fournir toutes les données nécessaires au digital product passport, à un moment où vous pouvez encore assembler et publier ce passeport avant que le produit ne soit mis sur le marché ou vendu. Une telle disposition décrit les données en question, la forme sous laquelle elles sont fournies, qui est responsable en cas de données manquantes ou inexactes, et ce qui se passe en cas de retard de livraison. Sans un tel accord, vous dépendez de la bonne volonté du fournisseur pour le contenu du passeport, alors que l'obligation de pouvoir présenter le passeport peut vous incomber en tant qu'importateur ou acteur du marché.

Pour les livraisons de pneus, pas pour chaque détail du pneu

Cet accord est pertinent pour toute relation d'achat dans laquelle un pneu est acheté qui sera bientôt soumis à l'obligation d'un digital product passport, indépendamment du fait que le fournisseur soit un fabricant, un négociant au sein de l'UE ou un importateur de pays tiers. Il s'agit des données que le fabricant ou l'importateur devrait déjà documenter : spécifications techniques, composition des matériaux, informations de conformité et autres. Il ne s'agit pas de savoir qui héberge techniquement le passeport ou fournit le code QR — c'est un service distinct, non une condition contractuelle avec le fournisseur de pneus. Un accord contractuel ne dit rien non plus sur qui est responsable face à une autorité de surveillance ; cette répartition découle du ESPR lui-même et non de ce que les parties conviennent entre elles.

Pas encore de date d'entrée en vigueur fixe, mais une direction claire

Il n'existe pas encore d'acte délégué publié pour les pneus, et la date à laquelle un passeport devient obligatoire n'est donc pas encore fixée. Ce qui est établi, c'est que le ESPR crée un cadre dans lequel les acteurs du marché ont besoin de données les uns des autres pour respecter une telle obligation de passeport dès qu'elle devient concrète pour les pneus. Jusqu'à ce que l'acte délégué soit en place, il n'existe pas d'obligation légale de contraindre contractuellement la fourniture de données de passeport — mais rien n'empêche non plus un importateur ou un grossiste de conclure cet accord dès maintenant, afin que la fourniture ne doive pas être mise en place à partir de zéro plus tard. Dès que la date sera connue, elle sera indiquée ici.

Comment vous y procéder en pratique

La première étape consiste à déterminer quelles données un passeport aura besoin — cela s'aligne sur ce qu'un fabricant ou un importateur entretient déjà en matière de documentation technique et de données de conformité, ce n'est donc pas une question entièrement nouvelle pour le fournisseur. La deuxième étape est de nommer explicitement cet ensemble de données dans le contrat, au lieu de faire référence à « l'information légalement requise » au sens général ; une liste ou un appendice avec les données concrètes évite les discussions ultérieures sur ce qui était précisément entendu. La troisième étape est de lier un moment à la livraison : données avant la livraison, à la livraison, ou dans un délai défini après la livraison — le choix qui convient le mieux dépend de la façon dont votre propre processus d'assemblage et de publication du passeport est organisé. La quatrième étape consiste à documenter ce qui se passe en cas de manquement : un délai de remédiation, une obligation de supplémentation, ou une arrangement pour les frais si un passeport n'est pas disponible à temps en conséquence. Enfin, il est pratique de ne pas laisser l'accord isolé, mais de le relier aux dispositions concernant la conformité et la documentation qui sont probablement déjà présentes — les données du passeport sont fondamentalement une extension de ce qui est déjà échangé en tant qu'informations techniques, pas un nouveau chapitre dans la relation avec le fournisseur.

Base dans l'article 38 et l'article 29 du ESPR

L'article 38 du ESPR décrit que les acteurs de la chaîne d'approvisionnement ont des obligations de mettre à disposition des autres acteurs de la chaîne les informations nécessaires pour respecter les exigences applicables aux produits, y compris la fiche d'information sur le produit. L'article 29 décrit les obligations des importateurs, notamment de garantir que la documentation requise et les informations sur le produit sont disponibles et vérifiables avant que le produit ne soit mis sur le marché de l'UE. Ensemble, ces dispositions montrent que l'obligation de disposer de données ne repose pas seulement sur le fabricant, mais s'étend aux parties qui font circuler le produit dans la chaîne — et qu'un accord contractuel sur la fourniture de données constitue donc une traduction pratique d'une obligation que le ESPR impose déjà à la chaîne dans son ensemble.

Si vous élaborez ou révisez dès à présent un contrat d'achat, vous pouvez inclure la disposition relative aux données comme clause distincte, afin que la fourniture des données de la fiche d'information sur le produit ne doive pas être négociée séparément au moment où l'obligation s'applique aux pneumatiques.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

En tant qu'importateur ou grossiste de pneumatiques, vous achetez auprès d'un fabricant, et c'est ce fabricant qui produit les données pour la fiche produit. Mais l'obligation de s'assurer que ces données existent et sont exactes vous incombe en partie aussi. Cela fait du contrat d'achat un instrument pratique : c'est l'endroit où vous précisez qui livre quoi, quand, et ce qui se passe si ce n'est pas le cas.

Données des acteurs de la chaîne d'approvisionnement (article 38 ESPR)

L'article 38 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit que les acteurs de la chaîne d'approvisionnement — fabricants, mais aussi d'autres parties contribuant à la création du produit — fournissent les informations nécessaires à la fiche produit. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie pratiquement que les données ne vous parviennent pas automatiquement : vous devrez en convenir dans la relation d'achat. Un fabricant n'ayant pas encore d'expérience avec la fiche produit ne livre généralement pas d'office un dossier complet et exact.

Obligations des importateurs (article 29 ESPR)

L'article 29 du ESPR décrit les obligations des importateurs : quiconque met sur le marché des produits en provenance de pays tiers assume sa propre responsabilité quant à la conformité du produit, y compris la fiche produit. Pour un importateur de 10 à 100 salariés, cela signifie qu'il ne suffit pas de faire confiance à ce que le fabricant hors UE livre — il faudra un contrôle propre avant que le produit ne arrive sur le marché de l'UE. Ce que cela signifie exactement lors de l'importation de pneumatiques de pays tiers, est détaillé plus avant sur la page concernant ce que la fiche produit signifie lors de l'importation de pneumatiques de pays tiers de l'Union européenne.

Cascade dans votre propre chaîne

Si vous livrez aussi à des gestionnaires de parcs automobiles ou à d'autres acheteurs, vous répercutez en fait l'obligation : les données que vous recevez de votre fabricant doivent à nouveau être disponibles pour vos propres clients. Pour une entreprise de taille moyenne, cela signifie que le contrat d'achat ne fonctionne pas isolément, mais fait partie d'une chaîne d'accords qui va du fabricant à l'utilisateur final.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Un certain nombre de situations reviennent régulièrement en pratique.

Un importateur conclut un contrat d'achat qui porte uniquement sur le prix, la date de livraison et la garantie, et oublie que le fabricant devra bientôt aussi fournir des données qui ne figurent pas dans un contrat d'achat standard. Si cette obligation n'y est pas explicitement mentionnée, il n'y a rien sur quoi s'appuyer si les données ne sont pas fournies.

Un grossiste suppose que « le fabricant s'en chargera », sans qu'aucun moment ne soit fixé pour vérifier cela. Il en résulte que les données ne sont parfois disponibles que lorsque le produit est déjà en transit, ou pas du tout.

Une entreprise reçoit des données du fabricant, mais n'a nulle part établi qui au sein de sa propre organisation vérifierait que ces données sont exactes. Les erreurs dans les désignations de type ou les résultats d'essai, par exemple, peuvent passer inaperçues jusqu'à ce qu'un client ou une autorité de surveillance en parle.

Lors de l'achat de pneumatiques fabriqués dans plusieurs usines — par exemple la même spécification, mais produite dans différents endroits — on ne précise pas comment fusionner ces données dans une seule fiche produit par variante de produit. Cela s'applique particulièrement lors de l'achat auprès de plusieurs sites de production, sujet qui est abordé plus en détail sur la page concernant comment combiner les données de plusieurs usines dans une seule fiche produit.

Un contrat est signé sans qu'ait été convenu ce qui se passe si le fournisseur cesse de livrer, change de fabricant, ou tout simplement ne livre pas les données à temps. Sans une telle clause, une partie acheteuse se retrouve sans rien au moment où les choses tournent mal.

Ce que vous pouvez documenter

Dans le contrat d'achat, ou dans une annexe à celui-ci, un certain nombre de points peuvent être explicitement établis :

  • Un moment de fourniture. Par exemple : avant la première livraison, ou avant que le produit ne pénètre le marché de l'UE. Le moment exact dépend des parties, mais fixer un moment évite que la fourniture ne soit indéfiniment reportée.
  • Une disposition concernant les modifications. Que se passe-t-il si le fabricant effectue une modification de produit qui affecte le passeport ? Un accord sur l'obligation de notification en cas de modifications évite qu'un passeport devienne obsolète sans que l'on s'en aperçoive.
  • Une procédure d'escalade. La description de ce qu'il faut faire si le fournisseur ne fournit pas les données, les fournit tardivement, ou les fournit incomplètement, se trouve sur la page concernant ce que vous pouvez faire si votre fournisseur ne fournit pas les données. Une référence à cette procédure dans le contrat lui-même — ou une disposition d'escalade comparable propre à votre entreprise — fournit un cadre au moment où les choses s'aggravent.
  • Une référence à la réglementation applicable. Le contrat peut faire référence aux articles 38 et 29 de l'ESPR, de sorte que les deux parties sachent sur quelle base repose l'obligation, au lieu que ce ne soit convenu que verbalement.
  • Une disposition concernant la durée et l'archivage. Étant donné que le passeport doit rester accessible pendant une longue période, on peut convenir qui est responsable de la disponibilité de la documentation sous-jacente, même après la fin de la relation commerciale.

Pour les entreprises qui s'interrogent sur le fait que ces obligations s'appliquent déjà à leur propre gamme de produits, la distinction entre « s'applique » et « ne s'applique pas encore » est pertinente : la question de savoir si le passeport de produit s'applique déjà à vos propres pneus détermine également l'urgence d'intégrer dès à présent ces accords dans les nouveaux contrats, ou seulement lors du prochain cycle de contractualisation.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose d'incorrect ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.