tyrepas.eu
Logga in Registrera

Hur dokumenterar jag leveransen av paspoportsdata i mitt inköpskontrakt?

Inkludera en leveringsplikt för passuppgifter i kontraktet

Du fastställer detta genom att ta in en separat bestämmelse i inköpskontraktet som förpliktar leverantören att tillhandahålla alla uppgifter som är nödvändiga för det digitala produktpasset, vid en tidpunkt då du fortfarande kan sammanställa och publicera passet innan produkten kommer på marknaden eller säljs. En sådan bestämmelse beskriver vilka uppgifter det handlar om, i vilken form de tillhandahålls, vem som är ansvarig om uppgifter saknas eller visar sig vara felaktiga, och vad som händer om leveransen blir försenad. Utan ett sådant avtal är du beroende av leverantörens villighet när det gäller passinnehållet, medan förpliktelsen att kunna visa passet kan ligga på dig som importör eller aktör på marknaden.

För bandleveranser, inte för varje detalj av däcket

Detta avtal är relevant för varje inköpsrelation där ett däck anskaffas som senare kommer att omfattas av förpliktelsen att ha ett digitalt produktpass, oavsett om leverantören är en tillverkare, en handlare inom EU eller en importör från utanför EU. Det handlar om de uppgifter som tillverkaren eller importören redan skulle behöva registrera: tekniska specifikationer, materialsammansättning, överensstämmelseinformation och liknande. Det handlar inte om frågan om vem som tekniskt hanterar passet eller tillhandahåller QR-koden — det är en separat tjänst, inte en avtalsvillkor med däckleverantören. Ett avtalssamförstånd säger heller ingenting om vem som är ansvarig gentemot en tillsynsmyndighet; denna fördelning följer av ESPR själv och inte av vad parterna kommit överens om sinsemellan.

Ingen fast ikraftträdandedatum ännu, men en tydlig riktning

Det finns ännu ingen publicerad delegerad handling för däck, och därmed är det datum då ett pass blir obligatoriskt ännu inte fastställt. Det som väl är fastställt är att ESPR skapar en ram där aktörer på marknaden behöver varandras uppgifter för att kunna uppfylla en sådan passplikt när den blir konkret för däck. Tills den delegerade handlingen är på plats finns det ingen legal förpliktelse att tvinga fram pasuppgifter enligt avtalet — men det finns ingenting som hindrar en importör eller grossist från att ta in detta avtal redan nu, så att leveransen senare inte behöver sättas upp från noll. Så snart datumet är känt kommer det att presenteras här.

Hur du genomför detta i praktiken

Det första steget är att kontrollera vilka uppgifter ett pass senare kommer att behöva — det motsvarar vad en tillverkare eller importör redan nu behöver föra register över när det gäller teknisk dokumentation och överensstämmelseinformation, så det är ingen helt ny förfrågan till leverantören. Det andra steget är att uttryckligen namnge dessa uppgifter i kontraktet i stället för att hänvisa till "lagstadgad information" i allmän mening; en lista eller bilaga med de konkreta uppgifterna förhindrar oenighet efteråt om vad som avsågs. Det tredje steget är att koppla ett tillfälle till leveransen: uppgifter före leverans, vid leverans, eller inom en fastställd tid efter leverans — vilket val som är bäst beror på hur din egen process för att sammanställa och publicera passet är organiserad. Det fjärde steget är att fastställa vad som händer vid ett avtalsbrott: en tidsfrist för åtgärd, en förpliktelse att komplettera, eller en ordning för kostnaderna om ett pass därför inte är tillgängligt i tid. Slutligen är det praktiskt att inte låta avtalet stå isolerat från resten av kontraktet, utan att koppla det till de bestämmelser om överensstämmelse och dokumentation som förmodligen redan finns — passuppgifterna är i själva verket en utvidgning av den tekniska information som redan utbyts, ingen nytt kapitel i relationen med leverantören.

Grund i artikel 38 och artikel 29 i ESPR

Artikel 38 i ESPR beskriver att aktörer i leveranskedjan har skyldigheter att göra information som är nödvändig för att uppfylla produktkrav, inklusive produktpasset, tillgänglig för andra aktörer i kedjan. Artikel 29 beskriver importörernas skyldigheter, inklusive att säkerställa att erforderlig dokumentation och information om produkten finns tillgänglig och kan verifieras innan produkten marknadsförs i EU. Tillsammans visar dessa bestämmelser att skyldigheten att ha data tillgänglig inte bara ligger hos tillverkaren, utan genomsyrar de parter som för produkten vidare i kedjan — och att ett avtalsbaserat avtal om dataleverans således är en praktisk tillämpning av en skyldighet som ESPR redan ställer på kedjan som helhet.

Den som redan nu utarbetar eller granskar ett inköpskontrakt kan inkludera databestämmelsen som en separat klausul, så att leveransen av passdata senare inte behöver förhandlas separat när skyldigheterna för däck träder i kraft.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Om en bandimportör eller -grossist köper från en tillverkare, och den tillverkaren är den som producerar uppgifterna för produktpasset. Men skyldigheten att se till att dessa uppgifter finns och är korrekta ligger delvis också på er. Det gör inköpskontraktet till ett praktiskt instrument: det är platsen där ni fastställer vem som levererar vad, när och vad som händer om det inte sker.

Uppgifter från aktörer i försörjningskedjan (artikel 38 ESPR)

Artikel 38 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) beskriver att aktörer i försörjningskedjan — tillverkare, men även andra parter som bidrar till produktens framställning — tillhandahåller information som är nödvändig för produktpasset. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta praktiskt att uppgifterna inte automatiskt kommer till er: ni måste komma överens om något i inköpsrelationen. En tillverkare som själv ännu inte har erfarenhet av produktpasset levererar vanligtvis inte på egen hand ett fullständigt och korrekt material.

Importörer skyldigheter (artikel 29 ESPR)

Artikel 29 i ESPR beskriver importörers skyldigheter: den som för in produkter från utanför EU på marknaden bär ett eget ansvar för produktens överensstämmelse, inklusive produktpasset. För en importör med 10 till 100 anställda innebär detta att det inte räcker att förlita sig på vad tillverkaren utanför EU levererar — det kommer att krävas en egen kontroll innan produkten når EU-marknaden. Vad detta exakt betyder vid import från utanför EU framgår närmare på sidan om vad produktpasset betyder vid import av däck från utanför Europeiska unionen.

Genomförande i egen kedja

Den som själv också levererar till wagenparkförvaltare eller andra köpare förutsätter skyldigheten i princip vidare: de uppgifter som ni mottar från er tillverkare måste igen vara tillgängliga för era egna kunder. För ett medelstort företag innebär detta att inköpskontraktet inte står på egen hand, utan är en del av en kedja av avtal som löper från tillverkare till slutanvändare.

Där det går fel i praktiken

Ett antal situationer återkommer ständigt i praktiken.

En importör ingår ett inköpskontrakt som endast handlar om pris, leveranstid och garanti, och glömmer att tillverkaren senare också måste leverera data som inte ingår i ett vanligt inköpskontrakt. Om denna skyldighet inte uttryckligen anges i det, finns det inget att falla tillbaka på om uppgifterna uteblir.

En grossist antar att "tillverkaren sköter det", utan att det finns ett avtalat tillfälle för kontroll. Resultatet är att uppgifterna ibland finns först när produkten redan är på väg, eller aldrig alls.

Ett företag mottar uppgifter från tillverkaren, men har ingen anstäld till att kontrollera om dessa uppgifter är korrekta. Fel i till exempel typavsignering eller testresultat förblir oupptäckta tills en kund eller tillsynsmyndighet frågar.

Vid inköp av däck som tillverkas i flera fabriker — till exempel samma specifikation, men producerad på olika platser — fastställs inte hur dessa uppgifter samlas till ett pass per produktvariant. Detta gäller särskilt vid inköp från flera produktionsplatser, något som diskuteras närmare på sidan om hur du kombinerar uppgifter från flera fabriker i ett produktpass.

Ett kontrakt undertecknas utan att det kommits överens om vad som händer om leverantören slutar leverera, byter tillverkare, eller uppgifterna helt enkelt inte levereras i tid. Utan sådan bestämmelse står en inköpande part utan något när det går fel.

Vad du kan dokumentera

I inköpskontraktet, eller i en bilaga till det, kan ett antal punkter uttryckligt fastställas:

  • En förteckning över uppgifter som ska levereras. Vad som exakt efterfrågas från leverantören anges på sidan om vilka uppgifter du kan begära från din däckleverantör. Denna lista kan bifogas kontraktet, så att det inte uppstår någon missförstånd om vad "uppgifterna" exakt omfattar.
  • En tidpunkt för leverans. Till exempel: före första leveransen, eller före produkten når EU-marknaden. Den exakta tidpunkten bestäms av parterna, men genom att fastställa en tidpunkt undviks att leveransen skjuts på obestämd tid.
  • En bestämmelse om ändringar. Vad händer om tillverkaren genomför en produktändring som påverkar passet? En överenskommelse om anmälningsskyldighet vid ändringar förhindrar att ett pass blir föråldrat utan att det märks.
  • En eskaleringsväg. Vad som ska göras om leverantören inte levererar uppgifterna, levererar dem för sent eller levererar dem ofullständigt beskrivs på sidan om vad du kan göra om din leverantör inte levererar uppgifterna. En hänvisning till denna väg i själva kontraktet — eller en motsvarande egen eskaleringsbest ammelse — ger vägledning när något går fel.
  • En hänvisning till tillämplig lagstiftning. Kontraktet kan hänvisa till artikel 38 och artikel 29 i ESPR, så att båda parter vet på vilken grund förpliktelsen vilar, i stället för att detta endast är avtalat muntligt.
  • En bestämmelse om varaktighet och arkivering. Eftersom passet måste vara tillgängligt under en lång period kan det fastställas vem som är ansvarig för att hålla den underliggande dokumentationen tillgänglig, även efter att affärsrelationen har avslutats.

För företag som är osäkra på om dessa förpliktelser redan gäller för sitt eget produktsortiment är skillnaden mellan "gäller" och "gäller ännu inte" relevant: frågan om produktpasset redan gäller för era däck avgör också hur brådskande det är att redan nu ta upp dessa överenskommelser i nya kontrakt, eller först vid nästa avtalsomförhandling.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.