tyrepas.eu
Bejelentkezés Regisztráció

Hogyan rögzítem a szállítási útlevél-adatok szállítását beszerzési szerződésemben?

Írjon be egy szállítási kötelezettséget a passzportadatokra a szerződésbe

Ezt úgy rögzíti, hogy a beszerzési szerződésbe egy külön rendelkezést vesz fel, amely kötelezi a szállítót, hogy összes szükséges adatot szolgáltasson a digitális termékpasszporthoz, olyan időpontban, amikor Ön még összeállíthatja és közzéteheti a passzportot, mielőtt a termék piacra kerülne vagy eladásra kerülne. Az ilyen rendelkezés leírja, mely adatokról van szó, milyen formában kerülnek szolgáltatásra, ki a felelős az adatok hiánya vagy helytelen volta esetén, és mi történik, ha a szállítás késedelmes. Ilyen megállapodás nélkül a passzport tartalma szempontjából a szállító jóindulatától függ, miközben a passzport bemutatásának kötelezettségét Önnél, mint importőrnél vagy piaci szereplőnél lehet megállapítani.

Szállított banderolékre, nem a bandavontatás minden részletére

Ez a megállapodás a banderolé beszerzésével kapcsolatos minden beszerzési relációban releváns, amely később a digitális termékpasszport kötelezettség alá tartozik, függetlenül attól, hogy a szállító gyártó, az EU-n belüli kereskedő vagy az EU-n kívüli importőr-e. Ez az adatokra vonatkozik, amelyeket a gyártó vagy importőr már rögzítenie kellene: műszaki jellemzők, anyagösszetétel, konformitási információ és hasonlók. Ez nem a kérdésről szól, hogy ki üzemelteti a passzportot technikailag vagy ki szolgáltatja a QR-kódot — ez egy külön szolgáltatás, nem szerződési feltétel a banderolé szállítóval. A szerződéses megállapodás azt sem mondja meg, hogy ki felel a felügyeleti hatóság felé; ez a felosztás magából az ESPR-ből következik, nem abból, amit a felek között megállapodnak.

Még nem rögzített kezdeti dátum, de egyértelmű irány

A banderolékra még nem volt közzétett delegált jogi aktus, így a passzportkötelezettség bevezetésének dátuma még nem rögzített. Ami azonban rögzített, hogy az ESPR olyan keretet állít fel, amelyben a piaci szereplőknek szükségük van egymás adataira, hogy megfeleljenek az olyan passzportkötelezettségnek, mihelyt ez konkrétan banderolékra vonatkozik. Amíg az delegált jogi aktus meg nem érkezik, nincs jogi kötelezettség a passzportadatok szerződéses érvényesítésére — de semmi sem akadályozza az importőrt vagy a nagykereskedelmet abban, hogy ezt a megállapodást most már felvegyék, hogy a későbbi szállítás ne kelljen nulláról beállítani. Amint a dátum ismert, azt itt jelzik.

Hogyan lehet ezt gyakorlatban megvalósítani

Az első lépés annak megvizsgálása, milyen adatokra van szüksége a passzportnak később — ez összhangban van azzal, amit a gyártó vagy importőr már most is fenntart a műszaki dokumentáció és konformitási adatok tekintetében, így nem egy teljesen új kérdés a szállító felé. A második lépés az adatkészlet explicit megnevezése a szerződésben, ahelyett, hogy általánosságban az "törvény által előírt információra" hivatkoznék; az adott adatok listája vagy melléklete megelőzi a későbbi vitákat arról, hogy pontosan mit szándékoltak. A harmadik lépés a szállítási időponthoz kötés: adatok a szállítás előtt, a szállítás során, vagy a szállítás után meghatározott időn belül — mely választás a legjobb illeszkedés, az Ön saját passzport-összeállítási és -közzétételési folyamatának szervezésétől függ. A negyedik lépés az alapértelmezés során történteket felírni: helyreállítási időszak, kiegészítési kötelezettség, vagy megállapodás a költségekről, ha a passzport emiatt nem érhető el időben. Végül praktikus, ha a megállapodást nem hagyja magára az szerződés többi részéből, hanem összekapcsolja az összhangban lévő konformitási és dokumentációs rendelkezésekhez — a passzportadatok lényegében a már kicserélt műszaki információk kibővítése, nem a szállítóval való viszony új fejezete.

Az ESPR 38. és 29. cikkén alapszik

Az ESPR 38. cikke azt írja le, hogy az ellátási lánc szereplőire kötelezettség hárul arra, hogy a termékkövetelmények teljesítéséhez szükséges információkat, ideértve a termékpasszust is, az ellátási lánc egyéb szereplői számára elérhetővé tegyék. A 29. cikk az importőrök kötelezettségeit írja le, ideértve annak biztosítását, hogy a szükséges dokumentáció és termékre vonatkozó információ jelen legyen és ellenőrizhető legyen, mielőtt a terméket az EU-ban forgalomba hoznák. Ezek az előírások együttesen azt mutatják, hogy az adatok rendelkezésre bocsátásának kötelezettsége nem csak a gyártónál jelentkezik, hanem továbbgyűrűzik a terméket az ellátási lánc mentén tovább mozgató felek felé — és így az adatszolgáltatásra vonatkozó szerződéses megállapodás gyakorlati megvalósítása az ESPR-nek a lánc egészére már így vagy úgy rákényszerített kötelezettségének.

Aki már most készít vagy módosít beszerzési szerződést, a gegevensbepaling-ot külön záradékként veheti fel, hogy a passzportadatok szállítása később ne igényeljen külön tárgyalásokat az abban az időpontban, amikor a gumikra vonatkozó kötelezettség hatályba lép.

Erre alapul

A rendelet maga az EUR-Lex-en található. Állításonként hivatkozunk; nem kell bennünk bíznia.

Mit kell konkrétan tennie

Mit várnak el Öntől

Ha gumiabroncs-importőrként vagy -nagykereskedőként egy gyártótól vásárol, és az a gyártó az, aki az adatokat az termékalaplevélhez előállítja. Az adatok meglétéről és helyességéről való gondoskodás kötelezettségének egy része azonban Önre is hárul. Ez a beszerzési szerződést praktikus eszközzé teszi: ez az a hely, ahol rögzíti, hogy ki mit szállít, mikor, és mi történik, ha ez nem valósul meg.

A tokyazási lánc szereplőjének adatai (ESPR 38. cikk)

Az ESPR (2024/1781 számú EU-rendelet) 38. cikke azt írja le, hogy a tokyazási lánc szereplői — a gyártók, valamint az egyéb felek, akik hozzájárulnak a termék elkészítéséhez — olyan információt szolgáltatnak, amely szükséges a termékalaplevélhez. Egy 10-100 fős vállalat számára praktikus értelemben ez azt jelenti, hogy az adatok nem érkeznek meg automatikusan: a beszerzési kapcsolatban valamit meg kell állapodnia. Egy olyan gyártó, akinek még nincs tapasztalata a termékalaplevéllel, általában nem szállít felszólítás nélkül egy teljes és helyes dokumentációt.

Az importőrök kötelezettségei (ESPR 29. cikk)

Az ESPR 29. cikke az importőrök kötelezettségeit írja le: aki az EU-n kívülről származó termékeket hozza a piacra, a termék megfelelőségéért saját felelősséget visel, beleértve a termékalaplevelet is. Egy 10-100 fős importőr számára ez azt jelenti, hogy nem elegendő arra támaszkodni, amit az EU-n kívüli gyártó szállít — szükség lesz egy saját ellenőrzésre, mielőtt a termék az EU piacára kerül. Ennek pontos jelentése az EU-n kívülről való behozatalnál, a lapok részletezzék: hogyan értelmezendő a termékalaplevél az Európai Unión kívülről származó abroncsok behozatala során.

Érvényesülés a saját lánc mentén

Aki maga is szállít vagonpark-kezelőknek vagy más vevőknek, lényegében továbbadja a kötelezettséget: a gyártótól kapott adatokat ismét rendelkezésre kell bocsátani a saját ügyfelei számára. Egy középpont vállalat számára ez azt jelenti, hogy a beszerzési szerződés nem önálló, hanem a gyártótól a végfelhasználóig terjedő megállapodások láncolatának része.

Hol sül el a gyakorlatban

Számos helyzet fordul elő rendszeresen a gyakorlatban.

Egy importőr olyan beszerzési szerződést köt, amely csak az árra, a szállítási időre és a garanciára vonatkozik, és elfelejti, hogy a gyártónak később olyan adatokat is be kell szállítania, amelyek nem szerepelnek egy szokásos beszerzési szerződésben. Ha ez a kötelezettség nem szerepel benne kifejezetten, nincs semmi, amire visszatérhetne, ha az adatok elmaradnak.

Egy nagykereskedő azt feltételezi, hogy "a gyártó majd intézkedik", anélkül, hogy abban az időpontban egyeztek volna meg, amikor ezt ellenőrzik. Az eredmény az, hogy az adatok néha csak akkor érkeznek meg, amikor a termék már útban van, vagy egyáltalán nem.

Egy vállalat adatokat kap a gyártótól, de sehol nem rögzítette, hogy a saját szervezetén belül ki ellenőrzi, hogy azok az adatok helyesek-e. Az olyan hibák, mint például a típusjelölések vagy tesztergebnisse, észrevétlenek maradnak, amíg egy ügyfél vagy felügyeleti szerv nem kérdez rá.

Az olyan abroncsok beszerzése esetén, amelyeket több gyárban gyártanak — például ugyanaz a specifikáció, de különböző helyeken gyártva — nem rögzítik, hogyan kombinálják ezeket az adatokat egy termékalaplevéllé termékvariánsonként. Ez különösen a többszörös termelési helyen történő beszerzésnél jelentkezik, amit részletesebben a lapok tárgyalnak: hogyan kombinálhat több gyár adatait egy termékalaplevélbe.

Egy szerződést aláírnak anélkül, hogy megállapodnának abban, mi történik, ha a beszerzőforrás leállítja a szállítást, a gyártó megváltozik, vagy az adatok egyszerűen nem érkeznek időben. Ilyen megállapodás nélkül a beszerzőfél üres kézzel marad az esetleges meghibásodás során.

Mit rögzíthet

A beszerzési szerződésben vagy annak mellékletében számos pont rögzíthető kifejezetten:

  • A szállítandó adatok listája. Pontosan mit kér el a beszerzőfél a szállítótól, azt a lapok írják le: mely adatokat kérhet el az abroncs szállítójánál. A lista csatolmányként a szerződéshez adható, így nincs félreértés afelől, hogy "az adatok" pontosan mit tartalmaznak.
  • Az átadás egy időpontja. Például: az első szállítás előtt, vagy mielőtt a termék az EU-piacra kerül. Az pontos időpont a felek megállapodásán múlik, de egy időpont rögzítése megakadályozza, hogy az átadást halogatják.
  • Rendelkezés a módosításokról. Mi történik, ha a gyártó produktummódosítást hajt végre, amely érinti az útlevelet? A módosítások bejelentésére vonatkozó megállapodás megakadályozza, hogy az útlevél észrevétlenül avulttá váljon.
  • Eszkalációs útvonal. Amit akkor kell tenni, ha a szállító az adatokat nem, késedelemesen vagy hiányosan szállítja, a mit tehet, ha szállítója nem szolgáltatja az adatokatAz adott útvonalra való hivatkozás magában az szerződésben — vagy egy hasonló saját eszkalációs rendelkezésben — támpontot ad arra az esetre, ha valami nem működik.
  • A vonatkozó jogszabályokra való hivatkozás. A szerződés hivatkozhat az ESPR 38. és 29. cikkére, hogy mindkét fél tudja, mely alapon nyugszik a kötelezettség, ahelyett, hogy ezt csak szóban egyezték volna meg.
  • A időtartamra és archiválásra vonatkozó rendelkezés. Mivel a terméktanúsítványnak hosszú ideig hozzáférhetőnek kell maradnia, meghatározható, hogy ki felelős az alapul szolgáló dokumentáció rendelkezésre tartásáért, még azt követően is, hogy a kereskedelmi kapcsolat megszűnt.

Az olyan vállalatok számára, amelyek kétségesek abban, hogy ezek a kötelezettségek már vonatkoznak-e a saját termékkínálatukra, releváns a "vonatkozik" és a "még nem vonatkozik" közötti megkülönböztetés: a kérdés, hogy a terméktanúsítvány már vonatkozik-e a saját gumiabroncsokra részben azt határozza meg, hogy milyen sürgős ezeket az egyezségeket már most az új szerződésekbe felvenni, vagy csak egy következő szerződésfordulóban.

Ez nem jogi tanácsadás. Ez az oldal általános tájékoztatást nyújt a szabályozásról, amelyre ez a platform vonatkozik. Nem ismerjük az Ön helyzetét. Kétsége merül fel saját esete vonatkozásában, kérjen meg egy jogászt vagy a letelepedett felügyeleti hatóságot.

AI-val írva a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Valami nem jó? Szóljon — a javításokat előnyben részesítjük.