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Como registro a entrega dos dados do passaporte no meu contrato de compra?

Incluir uma obrigação de fornecimento de dados do pasaporte no contrato

Pode estabelecer isto incluindo no contrato de compra uma disposição específica que obrigue o fornecedor a entregar todos os dados necessários para o digital product passport, num momento em que possa ainda compilar e publicar esse pasaporte antes do produto entrar no mercado ou ser vendido. Uma disposição deste tipo descreve quais os dados em questão, de que forma são entregues, quem é responsável se os dados faltam ou se revelam incorretos, e o que acontece se a entrega atrasar. Sem tal acordo, fica dependente da boa vontade do fornecedor quanto ao conteúdo do pasaporte, enquanto a obrigação de conseguir apresentar o pasaporte pode recair sobre si como importador ou operador do mercado.

Para fornecimentos de pneus, não para cada detalhe do pneu

Este acordo é relevante para qualquer relação comercial em que um pneu seja adquirido e que futuramente esteja sujeito à obrigação de um digital product passport, independentemente de o fornecedor ser um fabricante, um comerciante dentro da UE ou um importador de fora da UE. Diz respeito aos dados que o fabricante ou importador já teria de registar: especificações técnicas, composição dos materiais, informações de conformidade e similares. Não se trata da questão de quem aloja tecnicamente o pasaporte ou fornece o código QR — esse é um serviço separado, não uma condição contratual com o fornecedor de pneus. Tampouco um acordo contratual diz algo sobre quem é responsável perante uma autoridade de supervisão; essa divisão decorre da própria ESPR e não do que as partes acordem entre si.

Ainda sem data de entrada em vigor definida, mas com uma direção clara

Ainda não existe um ato delegado publicado para pneus, e por isso a data em que um pasaporte se torna obrigatório ainda não está definida. O que está definido é que a ESPR estabelece um quadro em que os operadores do mercado necessitam de dados uns dos outros para cumprir uma tal obrigação de pasaporte assim que essa se torne concreta para pneus. Até que o ato delegado exista, não há obrigação legal de impor contratualmente a entrega de dados de pasaporte — mas também nada impede um importador ou grossista de incluir já esse acordo agora, para que a entrega não tenha de ser configurada do zero mais tarde. Assim que a data for conhecida, será aqui indicada.

Como o implementar na prática

O primeiro passo é verificar que dados um pasaporte vai precisar mais tarde — isso alinha-se com o que um fabricante ou importador já mantém em documentação técnica e dados de conformidade, portanto não é uma pergunta completamente nova ao fornecedor. O segundo passo é nomear explicitamente esse conjunto de dados no contrato, em vez de se referir a "informações legalmente obrigatórias" em termos gerais; uma lista ou anexo com os dados concretos evita discussão posterior sobre o que exatamente se pretendia. O terceiro passo é vincular um momento à entrega: dados antes da entrega, aquando da entrega, ou dentro de um prazo especificado após a entrega — qual a melhor opção depende da forma como o seu próprio processo de compilação e publicação do pasaporte está organizado. O quarto passo é estabelecer o que acontece em caso de incumprimento: um prazo de correção, uma obrigação de complemento, ou um acordo sobre custos se um pasaporte por isso não está disponível a tempo. Finalmente, é prático não deixar o acordo isolado do resto do contrato, mas ligá-lo às disposições sobre conformidade e documentação que presumivelmente já lá estão — os dados do pasaporte são essencialmente uma extensão do que já é trocado em informação técnica, não um novo capítulo na relação com o fornecedor.

Base no artigo 38.º e no artigo 29.º da ESPR

O Artigo 38 do ESPR descreve que os atores da cadeia de abastecimento têm obrigações de disponibilizar aos outros atores da cadeia as informações necessárias para o cumprimento dos requisitos de produto, incluindo o passaporte de produto. O Artigo 29 descreve as obrigações dos importadores, incluindo garantir que a documentação e informações exigidas sobre o produto estejam presentes e controláveis antes de o produto ser colocado no mercado da UE. Em conjunto, estas disposições mostram que a obrigação de ter dados disponíveis não repousa apenas no fabricante, mas estende-se às partes que colocam o produto mais adiante na cadeia — e que um acordo contratual sobre fornecimento de dados é, portanto, uma tradução prática de uma obrigação que o ESPR já impõe à cadeia como um todo.

Quem agora elaborar ou rever um contrato de compra pode incluir a disposição sobre dados como cláusula separada, para que o fornecimento de dados de passaporte não tenha de ser negociado separadamente no momento em que a obrigação para pneus entrar em vigor.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

Como importador ou distribuidor de pneus, você compra a um fabricante, e é esse fabricante quem produz os dados para o passaporte de produto. Mas a obrigação de garantir que esses dados existem e estão corretos também recai parcialmente sobre você. Isso torna o contrato de compra um instrumento prático: é o local onde você define quem fornece o quê, quando, e o que acontece se isso não acontecer.

Dados de atores na cadeia de fornecimento (artigo 38 ESPR)

O artigo 38 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descreve que os atores na cadeia de fornecimento — fabricantes, mas também outras partes que contribuem para a produção do produto — fornecem as informações necessárias para o passaporte de produto. Para uma empresa com 10 a 100 funcionários, isso significa na prática que os dados não chegam automaticamente até você: você terá de acordar algo sobre isso na relação comercial. Um fabricante que ainda não tem experiência com o passaporte de produto normalmente não fornece um dossier completo e correto sem ser solicitado.

Obrigações dos importadores (artigo 29 ESPR)

O artigo 29 do ESPR descreve as obrigações dos importadores: quem coloca produtos de fora da UE no mercado tem uma responsabilidade própria pela conformidade do produto, incluindo o passaporte de produto. Para um importador com 10 a 100 funcionários, isso significa que não é suficiente confiar no que o fabricante de fora da UE fornece — será necessária uma verificação própria antes que o produto chegue ao mercado da UE. O que isso significa especificamente na importação de fora da UE está melhor desenvolvido na página sobre o que o passaporte de produto significa na importação de pneus de fora da União Europeia.

Aplicação na sua própria cadeia

Quem também fornece a gestores de frotas ou outros clientes, basicamente transfere a obrigação adiante: os dados que você recebe do seu fabricante devem estar disponíveis novamente para seus próprios clientes. Para uma empresa de médio porte, isso significa que o contrato de compra não existe isoladamente, mas faz parte de uma cadeia de acordos que vai do fabricante ao utilizador final.

Onde as coisas correm mal na prática

Um certo número de situações repete-se regularmente na prática.

Um importador celebra um contrato de compra que trata apenas de preço, prazo de entrega e garantia, e esquece que o fabricante também tem de fornecer dados que não constam de um contrato de compra comum. Se essa obrigação não estiver explícita no contrato, não há nada para recorrer se os dados não chegarem.

Um distribuidor assume que "o fabricante resolve isso", sem que tenha sido acordado um momento para verificar. O resultado é que os dados às vezes só chegam quando o produto já está a caminho, ou não chegam de forma nenhuma.

Uma empresa recebe dados do fabricante, mas não registou em lugar nenhum quem dentro da própria organização verifica se esses dados estão também corretos. Erros em, por exemplo, designações de tipo ou resultados de testes passam despercebidos até um cliente ou autoridade de supervisão questionar algo.

Na compra de pneus fabricados em várias fábricas — por exemplo, a mesma especificação, mas produzida em locais diferentes — não fica registado como esses dados são combinados num único passaporte por variante de produto. Isto aplica-se particularmente à compra através de vários locais de produção, algo que é discutido mais pormenorizadamente na página sobre como você combina dados de vários fabricantes num único passaporte de produto.

Um contrato é assinado sem que tenha sido acordado o que acontece se o fornecedor deixar de entregar, se você trocar de fabricante, ou se os dados simplesmente não chegarem a tempo. Sem tal disposição, uma parte compradora fica de mãos vazias quando algo corre mal.

O que você pode registrar

No contrato de compra, ou num anexo ao mesmo, um certo número de pontos pode ser explicitamente registado:

  • Uma lista de dados a fornecer. O que exatamente é solicitado ao fornecedor está descrito na página sobre que dados você pode solicitar ao seu fornecedor de pneus. Esta lista pode ser anexada ao contrato, de modo a evitar qualquer mal-entendido sobre o que "os dados" abrangem exatamente.
  • Um momento de entrega. Por exemplo: antes da primeira entrega, ou antes de o produto chegar ao mercado da UE. O momento exato fica ao critério das partes, mas o registo de um momento evita que a entrega seja adiada indefinidamente.
  • Uma disposição sobre alterações. O que acontece se o fabricante efetuar uma alteração do produto que afete o passaporte? Um acordo sobre a obrigação de notificação em caso de alterações evita que um passaporte fique desatualizado sem ser notado.
  • Uma rota de escalada. O que fazer se o fornecedor não entrega os dados, entrega-os tardiamente ou de forma incompleta está descrito na página sobre o que pode fazer se o seu fornecedor não entrega os dados. Uma referência a essa rota no próprio contrato — ou uma disposição de escalada própria equivalente — fornece um ponto de apoio no momento em que algo corre mal.
  • Uma referência à regulamentação aplicável. O contrato pode fazer referência ao artigo 38.º e artigo 29.º do ESPR, de modo a que ambas as partes saibam em que base repousa a obrigação, em vez de isto ter sido apenas acordado verbalmente.
  • Uma disposição sobre duração e arquivo. Porque o passaporte tem de permanecer acessível durante um longo período, pode ser documentado quem é responsável por manter disponível a documentação subjacente, mesmo após o término da relação comercial.

Para empresas que duvidam se estas obrigações já se aplicam à sua própria gama de produtos, a distinção entre "aplicável" e "ainda não aplicável" é relevante: a questão de se o passaporte do produto já se aplica aos seus próprios pneus determina também a urgência de incluir agora estes acordos nos novos contratos, ou apenas numa próxima ronda contratual.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.