plusieurs succursales de mon entreprise peuvent-elles gérer le même passeport produit

Plusieurs établissements peuvent fonctionner avec un seul passeport

Oui, plusieurs établissements d'une même entreprise peuvent être impliqués dans le même passeport de produit, car le passeport est lié à un produit ou un modèle de produit et non à un établissement. Le passeport appartient à ce qui est mis sur le marché, avec les données du fabricant ou de l'importateur responsable. Que cela soit fourni à partir d'un seul siège social ou à partir de différentes succursales qui assument chacune leur propre part de l'importation ou de la distribution, cela ne change rien au passeport lui-même : il reste un dossier numérique par produit, accessible via un code QR unique sur le pneu.

Pour qui cela est pertinent et où se situe la limite

Cela concerne principalement les entreprises qui fonctionnent avec plusieurs établissements, succursales ou filiales et dont un bureau central ne dédouane ou ne vend pas tous les lots de pneus. Pensez à un grossiste avec des entrepôts régionaux, ou à un importateur avec plusieurs bureaux qui ont chacun leurs propres fournisseurs à l'étranger. La question n'est alors pas de savoir si le passeport peut être « divisé » par établissement — cela ne peut pas l'être, car le passeport reste lié au produit, pas au lieu où il est traité — mais plutôt qui au sein de l'entreprise fournit les données et les met à jour.

La distinction qui compte vraiment, c'est celle entre les différents lots ou modèles. Chaque lot de pneus ou chaque modèle mis séparément sur le marché reçoit son propre passeport. Si deux établissements vendent la même gamme de pneus provenant du même fabricant et du même lot, il s'agit généralement d'un seul passeport consultable à partir de plusieurs emplacements. Si les établissements vendent plutôt des lots ou des modèles différents, ce sont aussi des passeports différents, indépendamment du fait qu'ils relèvent du même nom d'entreprise. Cela ne concerne pas la question de savoir si un client ou un gestionnaire de parc automobile peut consulter le passeport — cela peut de toute façon se faire, voir ce qu'un gestionnaire de parc automobile retire du passeport de pneu — mais plutôt qui est responsable de sa mise à jour au sein de l'entreprise.

Ce qui est déjà établi et ce qui ne l'est pas encore

Une date fixe pour l'obligation d'un passeport de produit numérique pour les pneus n'est pas encore établie. Le RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) est le cadre réglementaire et il s'applique déjà, mais l'obligation concrète pour les pneus sera introduite via un acte délégué qui sera élaboré spécifiquement pour ce groupe de produits. Selon le plan de travail de la Commission européenne pour 2025-2030, cet acte délégué pour les pneus est attendu en 2027. Jusqu'à ce que cet acte soit publié et entre en vigueur, il n'y a pas d'obligation légale d'avoir un passeport, et encore moins de déterminer comment cela sera organisé au sein d'une entreprise avec plusieurs établissements.

Ce qui est déjà établi, en revanche, c'est la structure dans le cadre de laquelle cela fonctionnera : l'article 9 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) établit que le passeport de produit numérique sera mis en place, l'article 10 décrit les exigences auxquelles il doit répondre, et l'article 11 traite du fonctionnement technique, y compris l'accès aux données. Ces dispositions ne laissent pas de place pour un passeport par établissement ; elles sont rédigées du point de vue du produit, avec un ensemble central unique de données déverrouillées via le code QR.

Comment cela fonctionne en pratique

Pour ceux qui travaillent avec plusieurs établissements, la question de départ est de savoir quel établissement importe réellement ou met sur le marché quels lots de pneus, car cela détermine qui est considéré comme fabricant ou importateur au sens de l'article 27 du RSPR (Règlement (UE) 2024/1781) et donc qui est responsable de l'exactitude des données. Ensuite, il est important de convenir en interne qui fournit les données lors de l'établissement du passeport et qui les met à jour si quelque chose change — par exemple lors d'un rappel, où le passeport peut jouer un rôle comme décrit à comment fonctionne le passeport lors d'un rappel. Ensuite, il est utile de déterminer si tous les établissements ont besoin d'accéder au même passeport, ou si certains établissements ne vendent que ce qu'un autre établissement a déjà fait enregistrer. Lors du choix d'une plateforme, c'est l'un des points à clarifier à l'avance, car tous les systèmes ne sont pas configurés pour plusieurs utilisateurs au sein d'une même structure d'entreprise — cela revient à points à surveiller lors du choix d'une plateforme. Enfin, il est judicieux de définir qui, au sein de l'entreprise, conserve une copie personnelle des données fournie, indépendamment de la plateforme sur laquelle le passeport est hébergé.

Base légale : articles 9, 10, 11 et 27 du ESPR

Le fait que le passeport soit lié au produit et non à un établissement découle de l'article 9 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781), qui décrit le passeport numérique de produit comme faisant partie du produit lui-même. L'article 10 détaille les données qui doivent s'y trouver et les exigences auxquelles ces données doivent satisfaire, sans faire de distinction en fonction de l'organisation interne de la partie qui les fournit. L'article 11 régit le fonctionnement technique, notamment la manière dont les données sont rendues accessibles via le support de données — c'est une technique qui, par définition, est accessible de plusieurs endroits. Et l'article 27 établit les obligations des fabricants, ce qui constitue la base pour la question de savoir qui, au sein d'une entreprise possédant plusieurs établissements, agit en tant que partie responsable.

Si vous souhaitez dès maintenant préparer la manière dont cela sera organisé au sein de votre propre structure d'entreprise, vous pouvez examiner les étapes dans l'ordre auprès de comment le passeport de produit pour les pneus est traité étape par étape, ou vérifier ce qu'il est possible de faire dès maintenant tandis que les règles définitives ne sont pas encore établies via ce qui peut déjà être fait.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Une entreprise avec plusieurs établissements — un siège social avec approvisionnement et un certain nombre de succursales qui passent des commandes ou vendent de manière indépendante — se pose souvent la question de savoir qui exactement est « le responsable » du passeport de produit. Le ESPR ne raisonne pas à partir d'établissements, mais à partir de rôles : fabricant, importateur, distributeur. Cette distinction est déterminante pour savoir comment plusieurs sites peuvent travailler avec un seul passeport.

L'obligation incombe à l'acteur du marché, non à l'établissement

L'article 27 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) place les obligations relatives au passeport de produit sur le fabricant, et à l'importation sur l'importateur. Il s'agit d'une entité juridique, non pas d'un bâtiment ou d'une succursale. Pour une entreprise de 10 à 100 employés possédant par exemple trois établissements, cela signifie en pratique que le passeport est lié au produit et à l'entité qui le met sur le marché — non à l'établissement qui ouvre la boîte. Les établissements relevant de la même personne morale travaillent en pratique sur le même passeport parce que l'obligation y est déjà centralisée. Les établissements qui importent de manière indépendante (un numéro de TVA propre, des déclarations en douane propres) sont, aux yeux du règlement, un importateur distinct, avec une obligation propre.

Le passeport suit le produit, non pas l'emplacement

L'article 9 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit le passeport numérique de produit comme un ensemble de données lié à un produit ou modèle de produit spécifique. Pour un pneu, cela signifie : le passeport appartient à ce pneu (ou à ce modèle), non pas à l'endroit où il se trouve. Un établissement qui reçoit un lot de pneus du siège social travaille donc avec un passeport qui existe déjà et qui est déjà rempli — il n'y a rien de nouveau à « gérer » au niveau de l'établissement, seulement à consulter et à transmettre. C'est pertinent pour les gestionnaires de parcs automobiles et les grossistes possédant plusieurs sites : qu'est-ce que j'obtiens en tant que gestionnaire de parc automobile grâce au passeport de pneu? aborde ce qu'il est possible de faire avec ces données du côté de l'utilisateur.

L'accès au support de données n'est pas synonyme de gestion

L'article 10 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) fixe des exigences concernant l'accessibilité du passeport : les données doivent être consultables via le support de données, en pratique le code QR apposé sur ou à proximité du produit. Plusieurs établissements peuvent scanner ce code QR et consulter les données sans qu'il y ait plusieurs « gestionnaires ». La gestion — la modification, la complétude ou la correction des données sous-jacentes — est différente de la consultation. Une succursale qui scanne un code QR pour vérifier qu'une livraison est correcte ne gère rien ; elle consulte.

La configuration technique détermine qui peut modifier

L'article 11 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) porte sur la conception technique et le fonctionnement du passeport, notamment sur qui est autorisé à enregistrer ou modifier les données. Cet article laisse de la place pour une configuration technique dans laquelle une partie centrale gère les données et plusieurs établissements y sont attachés en tant qu'utilisateur ou point de passage. Pour la pratique d'une entreprise avec plusieurs sites, c'est le point où le commutateur s'active vraiment : ce n'est pas la structure organisationnelle qui détermine ce qui est possible, mais la manière dont la plateforme organise les rôles et les droits. Lors du choix d'un système, c'est une question qui doit être posée à l'avance — voir à quoi dois-je faire attention lors du choix d'une plateforme pour le passeport produit.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Quelques situations reviennent plus souvent dans les entreprises avec plusieurs établissements :

Deux établissements complètent indépendamment le même groupe de produits. L'établissement A enregistre une livraison de pneus sous son propre nom de modèle, l'établissement B fait cela un peu différemment. Deux passeports sont créés pour ce qui est en réalité un seul modèle de produit.
Un établissement pense importer de manière indépendante, mais relève de la personne morale du siège social. L'obligation de l'article 27 est alors remplie au mauvais niveau : on pense que l'établissement « doit gérer son propre passeport », alors que la personne morale a déjà une obligation.
Les identifiants de connexion à la plateforme circulent officieusement entre les établissements. Tout le monde peut modifier, personne ne sait plus qui a fait quelle modification. Lors d'une demande d'une autorité de surveillance, il n'est plus possible de reconstituer qui a saisi quoi — alors que c'est justement l'une des choses que ce qu'une autorité de surveillance demande lors d'un contrôle sur les pneus peut signaler.
En cas de fusion ou de reprise d'un établissement, la personne morale change, mais le passeport ne change pas. Le lien entre le produit et l'acteur du marché ne correspond plus à la structure réelle de l'entreprise.
Un département central établit le passeport, mais l'établissement qui vend n'y a pas accès pour le montrer à un client. De ce fait, une simple question d'un client au comptoir ne peut pas être répondue, alors que mes clients peuvent-ils vérifier les données du passeport produit avant d'acheter décrit que ce contrôle devrait justement être facile.

Ce que vous pouvez documenter

Pour une entreprise avec plusieurs établissements, il est utile d'avoir préalablement quelques éléments documentés, indépendamment de ce que la plateforme permet techniquement :

Un aperçu de la personne morale qui remplit quel rôle (fabricant, importateur, distributeur) par établissement, pour que l'obligation de l'article 27 s'applique au bon niveau.
Un accord interne sur qui au sein de l'organisation est autorisé à créer ou modifier les données du passeport, et qui n'a que la consultation.
Une liste des modèles de produits avec l'établissement qui a enregistré un modèle en premier, pour éviter les enregistrements en double.
Une procédure fixe pour ce qui se passe en cas de reprise, fusion ou fermeture d'un établissement, afin que le lien entre le produit et l'acteur du marché reste à jour.
Une copie personnelle des données saisies, distincte de la plateforme — voir dois-je conserver une copie des données qui figurent dans le passeport produit pour les considérations à cet égard.

Celui qui travaille déjà avec plusieurs établissements et qui veut réfléchir à l'avance sans attendre la réglementation définitive trouvera un début de réponse dans ce que je peux déjà faire tant que les règles ne sont pas encore définitives.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.