kan flera anläggningar i mitt företag hantera samma produktpass

Flera anläggningar kan arbeta med ett passoport

Ja, flera anläggningar av samma företag kan vara inblandade i samma produktpass, eftersom passet är kopplat till en produkt eller produktmodell och inte till en anläggning. Passet hör till det som förs in på marknaden, tillsammans med uppgifterna om tillverkaren eller importören som är ansvarig för det. Oavsett om det levereras från ett huvudkontor eller från olika filialer som var och en står för sin egen del av importen eller distributionen, förändras inget vid själva passet: det förblir ett digitalt dossier per produkt, tillgängligt via en QR-kod på däcket.

För vilka detta är relevant och var gränsen går

Detta gäller framför allt företag som arbetar med flera anläggningar, filialer eller dotterbolag och där inte ett centralt kontor importerar eller säljer alla däckpartier. Tänk på en grossist med regionala lager, eller en importör med flera kontor som var och en har sina egna leverantörer utomlands. Frågan är då inte om passet kan "delas upp" per anläggning — det kan det inte, för passet förblir kopplat till produkten, inte till platsen där det hanteras — utan snarare vem inom företaget som levererar uppgifterna och håller dem uppdaterade.

Den distinktion som räknas är mellan olika partier eller modeller. Varje däckparti eller modell som förs in på marknaden separat får sitt eget pass. Om två anläggningar säljer samma däcklinje som kommer från samma tillverkare och samma parti, gäller det som regel ett pass som är tillgängligt från flera platser. Säljer anläggningarna istället olika partier eller modeller, är det också olika pass, oavsett om de faller under samma företagsnamn. Detta handlar inte om huruvida en kund eller en fordonsflottsförvaltare får se passet — det kan de i alla fall, se vad en fordonsflottsförvaltare har av däckpasset — utan snarare om vem inom företaget som är ansvarig för att uppdatera det.

Vad som redan är fastställt och vad som ännu inte är det

Ett fast datum för skyldigheten att ha ett digitalt produktpass för däck är ännu inte fastställt. ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) är ramen och gäller redan, men den konkreta skyldigheten för däck kommer via en delegerad handling som utarbetas specifikt för denna produktgrupp. Enligt Europeiska kommissionens arbetsprogram för 2025-2030 förväntas den delegerade handlingen för däck 2027. Tills denna handling publicerats och träder i kraft finns det ingen laglig skyldighet att ha ett pass, än mindre att avgöra hur det ska organiseras inom ett företag med flera anläggningar.

Det som redan är fastställt är dock strukturen för hur det ska fungera: artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) fastslår att det digitala produktpasset kommer, artikel 10 beskriver de krav det måste uppfylla, och artikel 11 tar upp den tekniska driften, inklusive åtkomsten till uppgifterna. Dessa bestämmelser lämnar inget utrymme för ett pass per anläggning; de är utformade utifrån produkten, med en central uppsättning uppgifter som görs tillgänglig via QR-koden.

Hur detta hanteras i praktiken

För företag som arbetar med flera anläggningar börjar man med frågan vilken anläggning som faktiskt importerar eller för in de olika däckpartierna på marknaden, eftersom det avgör vem som ses som tillverkare eller importör enligt artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) och således vem som är ansvarig för uppgifternas korrekthet. Därefter är det viktigt att internt avse vem som levererar uppgifterna vid upprättandet av passet och vem som håller dem uppdaterade när något ändras — till exempel vid ett återkallande, där passet kan spela en roll enligt beskrivningen vid hur passet fungerar vid ett återkallande. Därefter är det praktiskt att bestämma om alla etableringsorter behöver tillgång till samma pass, eller om vissa etableringsorter endast säljer det som en annan etableringsort redan har registrerat. Vid val av plattform är detta en av de punkter som bör vara klar på förhand, eftersom inte alla system är utformade för flera användare inom en affärsstruktur — det behandlas under vad man bör tänka på när man väljer en plattform. Slutligen är det klokt att fastställa vem inom företaget som förvarar en egen kopia av de tillhandahållna uppgifterna, oberoende av den plattform där passet är värdhanterat.

Den juridiska grunden: artikel 9, 10, 11 och 27 i ESPR

Att passet är kopplat till produkten och inte till en etableringsort följer av artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781), som beskriver det digitala produktpasset som en del av själva produkten. Artikel 10 specificerar vilka uppgifter som måste ingå och vilka krav dessa uppgifter måste uppfylla, utan att skilja baserat på den interna organisationen av den part som tillhandahåller dem. Artikel 11 reglerar den tekniska driften, inklusive hur uppgifterna görs tillgängliga via databäraren — det är teknik som per definition är tillgänglig från flera platser. Och artikel 27 fastställer tillverkares skyldigheter, vilket utgör grunden för frågan om vem inom ett företag med flera etableringsorter som fungerar som den ansvarige parten.

Den som redan nu vill förbereda hur detta organiseras inom sin egen affärsstruktur kan granska stegen i ordning under hur bandproduktpasset hanteras steg för steg, eller kontrollera vad som redan kan göras medan de slutgiltiga reglerna ännu inte är fastställda via vad som redan kan göras nu.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Ett företag med flera etableringsorter — ett huvudkontor med inköp och ett antal filialer som självständigt beställer eller säljer — ställer sig ofta frågan om vem som egentligen är "den ansvarige" för produktpasset. ESPR resonerar inte utifrån etableringsorter, utan utifrån roller: tillverkare, importör, distributör. Denna distinktion är avgörande för hur flera platser kan arbeta med ett pass.

Skyldigheten vilar på marknadsaktören, inte på etableringsorter

Artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) placerar skyldigheter för produktpasset på tillverkaren, och vid import på importören. Det är en juridisk person, inte en byggnad eller filial. För ett företag med 10 till 100 anställda med till exempel tre etableringsorter innebär detta praktiskt att passet är kopplat till produkten och till den enhet som marknadsför den — inte till den etableringsort som öppnar lådan. Etableringsorter som faller under samma juridiska person arbetar i praktiken med samma pass eftersom skyldigheten redan är centraliserad där. Etableringsorter som självständigt importerar (eget momsnummer, egna tulldeklarationer) är enligt förordningen en egen importör, med en egen skyldighet.

Passet följer produkten, inte platsen

Artikel 9 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) beskriver det digitala produktpasset som en samling data som är kopplad till en specifik produkt eller produktmodell. För ett däck innebär det: passet hör till det däcket (eller den modellen), inte till platsen där det ligger. En etableringsort som mottar en sats däck från huvudkontoret arbetar därmed med ett pass som redan finns och redan är ifyllt — det finns inget nytt att "hantera" på etableringsortnivå, bara att konsultera och vidarebefordra. Det är relevant för flottsadministratörer och grossister med flera platser: vad får jag som flottsadministratör ut av däckpasset? går in på vad som kan göras med dessa data på användarens sida.

Tillgång till databäraren är inte en synonym för hantering

Artikel 10 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781) ställer krav på tillgängligheten för passet: data måste kunna hämtas via datorbäraren, i praktiken QR-koden på eller vid produkten. Flera verkstäder kan skanna den QR-koden och se data utan att det handlar om "flera förvaltare". Förvaltning — att ändra, komplettera eller korrigera underliggande data — är något annat än inseende. En filial som skannar en QR-kod för att kontrollera om en leverans stämmer hanterar ingenting; den konsulterar.

Teknisk utformning avgör vem som får ändra

Artikel 11 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781) handlar om teknisk utformning och drift av passet, inklusive vem som får registrera eller ändra data. Denna artikel ger utrymme för en teknisk utformning där en central part förvaltar data och flera verkstäder är kopplade till det som användare eller som genomförningspunkt. För verksamheten hos ett företag med flera lokaler är detta den punkt där omkopplaren faktiskt vrids: det är inte organisationsstrukturen som bestämmer vad som är möjligt, utan sättet på vilket plattformen strukturerar roller och rättigheter. Vid val av system är detta en fråga som bör ställas i förväg — se vad bör jag tänka på när jag väljer en plattform för produktpasset.

Där det går fel i praktiken

Ett par situationer dyker upp oftare hos företag med flera verkstäder:

Två verkstäder kompletterar samma produktgrupp oberoende av varandra. Filial A registrerar en leverans av däck under ett eget modellnamn, filial B gör det lite annorlunda. Det uppstår två pass för vad som i verkligheten är en produktmodell.
En verkstad tror sig själv importera, men faller under huvudkontorets juridiska person. Skyldigheten enligt artikel 27 fylls då på fel nivå: man tror att verkstaden "måste ordna sitt eget pass", medan den juridiska personen redan har en skyldighet.
Inloggningsuppgifter för plattformen cirkulerar informellt mellan verkstäder. Alla kan ändra, ingen vet längre vem som gjort vilken ändring. Om en tillsynsmyndighet frågar kan man då inte längre rekonstruera vem som matade in vad — medan detta ju är en av de saker som vad frågar en tillsynsmyndighet vid en däckkontroll kan peka på.
Vid en fusion eller övertagande av en verkstad förändras den juridiska personen, men passet förändras inte därefter. Kopplingen mellan produkt och marknadsaktör stämmer då inte längre med den faktiska företagsstrukturen.
En central avdelning sammanställer passet, men verkstaden som säljer har ingen åtkomst för att visa det för en kund. Därmed kan en enkel kundfråga vid disken inte besvaras, även om kan mina kunder kontrollera uppgifterna i produktpasset innan de köper just beskriver att denna kontroll bör vara enkel.

Vad du kan dokumentera

För ett företag med flera verkstäder är det vettigt att i förväg ha några saker nedskrivna, skilt från vad plattformen tekniskt tillåter:

En överblick över vilken juridisk person som har vilken roll (tillverkare, importör, distributör) per verkstad, så att skyldigheten enligt artikel 27 hamnar rätt.
En intern överenskommelse om vem inom organisationen som är behörig att skapa eller ändra passdata, och vem som endast har inseende.
En lista över produktmodeller med den verkstad som först anmälde en modell, för att undvika dubbelregistreringar.
En fast procedur för vad som händer vid övertagande, fusion eller nedläggning av en verkstad, så att kopplingen mellan produkt och marknadsaktör hålls aktuell.
En egen kopia av inmatade data, skilt från plattformen — se måste jag själv spara en kopia av de uppgifter som finns i produktpasset för övervägandena därom.

Den som redan nu arbetar med flera verkstäder och vill tänka långsiktigt utan att vänta på den slutgiltiga regelgivningen, finner ett underlag i vad kan jag redan göra medan reglerna ännu inte är definitiva.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skrivet med AI baserat på källorna ovan, kontrollerat av en människa den 2026-09-05. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.