Кой разработва паспорта на гумите, които се намират на ново превозно средство?

Производителят на гумите съставя паспорта, не производителят на автомобила

Цифровият продуктен паспорт на гума се изготвя от производителя или вносителя на тази гума, дори ако гумата е монтирана в завода на нов автомобил. Гумата остава в системата на ESPR самостоятелен продукт със собствено задължение за паспорт, независимо дали се продава отделно на гараж или се монтира при сглобяване на автомобил. Производителят на автомобила монтира гумата, но не е този, който предоставя основните данни за материалите, произхода и характеристиките на гумата — това прави страната, която е произвела или внесла гумата. За вносител, търговец на едро или администратор на автопарк това означава, че въпросът "кой изготвя паспорта" на практика винаги се свежда до самата гума, а не до автомобила, на който е монтирана.

За оригинални и резервни гуми, не за автомобила в целост

Това разграничение се отнася за гумата като продукт, независимо дали тя като "оригинално оборудване" (OE) се монтира директно при сглобяване на автомобила, или се продава като резервна гума по-късно. И в двата случая гумата, която попада под бъдещата делегирана мярка за гуми, е тази, която получава паспорт — изготвен от това лице, което въвежда гумата на пазара. Тук е важно да се отбележи, че не се касае паспортът на самия автомобил: автомобил, фургон или друга категория превозни средства имат собствена рамка и собствени задължения, които не се разглеждат тук. Също така не се касае други части на превозното средство, които могат да попадат под друг продукт. Разграничението се отнася следователно до продукта "гума", независимо къде и кога се монтира.

Още няма фиксирана дата, очаква се около 2029 г.

Все още няма фиксирана дата на влизане в сила на задължението за паспорт на гумите. Работният план на ESPR за периода 2025-2030 г. посочва 2027 г. като очаквано време за приемане на делегираната мярка за гуми. Само след публикуване на тази мярка ще последва действителната дата, от която производители и вносители на гуми трябва да предоставят паспорт; въз основа на текущото планиране се очаква около 2029 г. да влезе в сила то задължение, но това все още не е окончателно. До тогава няма правно задължение производители на гуми — отделни или монтирани на нов автомобил — да изготвят цифров продуктен паспорт. Веднага след публикуване на делегираната мярка датата ще бъде актуализирана тук.

Какво значение има това за практиката

За тези, които внасят гуми, препродават ги или администрират автопарк, редът на действията е прост за описание. Първо: проверка дали вносимите или управляваните гуми попадат под предстоящото регулиране — това са категориите гуми, които ще бъдат определени в делегираната мярка, след като тя бъде известна. Впоследствие: при закупуване на нови превозни средства с монтирани гуми, попитайте доставчика на превозното средство или самия производител на гумите коя страна управлява данните на тази гума — обикновено това не е производителят на превозното средство. Накрая: не предприемайте действия въз основа на дата, която все още не е фиксирана, но все пак картирайте предварително кои марки и видове гуми се появяват в собственото закупуване или автопарк, така че при публикуване на делегираната мярка бързо да стане ясно кои паспорти са релевантни. За вносители на гуми, които сами са първата страна, вносяща гумата на пазара на ЕС, ролята на "съставител на паспорта" е най-вероятна, дори когато тази гума впоследствие бъде монтирана на нов автомобил от трета страна.

Където стои: член 27 и член 38 на ESPR

Това следва от систематиката на Регламент (ЕС) 2024/1781 (ESPR). Член 27 описва задълженията на производителите: те са отговорни за съставяне и актуализиране на информацията за продукта, която се появява в паспорта, за продукта, който те произвеждат или пускат на пазара под своето име — в този случай гумата. Член 38 уреждане на изискванията за участници в веригата на доставки: страни, които обработват продукт с паспорт в по-голямо цяло, както е автомобилен производител, който монтира гуми, се сталкивают с предаване и използване на тези паспортни данни, без да се предава към тях основното задължение да направят паспорта. Това разграничение между "производител на продукта" и "участник, който допълнително обработва продукта" е причината, поради която гумата, дори монтирана на ново превозно средство, запазва свой собствен паспорт и своя собствена отговорна страна.

Тези, които желаят сега да подредят предварително, могат най-добре да записват кои доставчици на гуми и видове гуми се появяват в собственото си закупуване или парка на превозни средства, и да попитат собственния си доставчик на гуми дали вече текат подготовки насочени към цифров паспорт — така че при публикуване на делегиран акт да не се загубва време за определяне на основни данни.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Гумите, които са монтирани на ново превозно средство, представляват специален случай. Самата гума остава продукт с собствено задължение за паспорт, но гумата същевременно се превръща в част от по-голяма система: превозното средство. Това често поставя въпрос пред вносителите и търговците на едро — кой всъщност е отговорен за паспорта — производителят на гуми или производителят на превозни средства, който монтира гумите.

Производителят на гуми остава отговорен за гумата като продукт

Задълженията на производителите, установени в член 27 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781), лежат на лицето, което произвежда гумата и я поставя на пазара. Това не се променя, защото гумата впоследствие се монтира на ново превозно средство. За предприятие с 10 до 100 служители, което внася или произвежда гуми, това означава, че собственото му задължение за паспорт е независимо от въпроса дали гумата се продава отделно или като оригинално оборудване на кола, автобус или камион. Гумата носи свой собствен паспорт със свои собствени данни, независимо от предназначението.

Позицията в веригата за доставки определя това, което вие доставяте

Когато производител или вносител на гуми доставя гуми на производител на превозни средства, възниква връзка в веригата за доставки, както е определено в член 38 на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781). Този член регулира какво трябва да могат да си предават субектите в тази верига, така че информацията, която е необходима за паспорта, да не се загуби между гумения завод и монтажната линия на производителя на превозни средства. За търговец на гуми на едро или вносител това практически означава, че собствената информация за продукта се доставя по начин, който производителят на превозни средства може да използва — не че самата партида гуми самостоятелно съставя паспорта на превозното средство.

Два паспорта, два отговорни лица

На ново превозно средство евентуално ще бъде издаден собствен продуктен паспорт, отделен от паспорта на гумата, която е монтирана на него. Това са два различни документа с два различни отговорни лица: производителят на превозни средства за превозното средство, производителят или вносителят на гуми за гумата. За предприятие, което само доставя гуми на автомобилната промишленост, това означава, че няма допълнително задължение да документира нещо относно самото превозно средство. Собственият обхват остава гумата.

Данните трябва да съответстват на това, което гумата действително представлява

Тъй като гумата като оригинално оборудване има същата техническа идентичност като гума, която се продава отделно, в повечето случаи същите данни са релевантни за паспорта. Кои точно са тези данни, е описано на страницата относно какви данни ще фигурират в продуктовия паспорт на гумите. За производител, който продава както отделно, така и на производители на превозни средства, това практически означава, че може да се работи с една информационна база на тип гума, независимо от канала за продажба.

Където възникват проблеми на практика

Първа ситуация, която често се среща: производител на гуми предполага, че производителят на превозни средства "ще си го уредши", защото гумата вече е част от кола. Това е погрешно разбиране — задължението за паспорт на гумата като продукт не изчезва чрез монтаж на превозното средство.

Втора ситуация: данните се доставят на производителя на превозни средства, но в форма, която не съответства на това, което е необходимо за собствен паспорт на гумата. Тогава двойна работа се извършва, когато гумата също се поставя на пазара отделно, защото информацията не е съхранена по начин, позволяващ повторното й използване.

Трета ситуация се случва в предприятия, които продават гуми както отделно, така и ги доставят на производители на превозни средства: възникват два различни досиета за точно същия тип гума, с малки взаимни разлики, които впоследствие не могат да бъдат проследени до правилната версия.

Четвърта ситуация: вносител смята, че собствената му роля като поддоставчик в веригата (член 38) го освобождава от задълженията на производителя (член 27), докато и двете роли могат да съществуват паралелно, когато същата страна е както производител на гуми, така и поддоставчик на автомобилната промишленост.

Пета ситуация: не се прави разграничение между въпроса дали лентата попада под ESPR като независим продукт — този въпрос се решава на страницата за кои продукти на гумовата отрасъл попадат под ESPR — и въпроса кой в верига за доставки предава каква информация. Това са два отделни въпроса, които се смесват един с друг, в резултат на което никой в верига не се чувства отговорен за самото паспортче на лентата.

Какво можете да документирате

Преглед на това кои ленти се доставят като оригинално оборудване на кои производители на превозни средства и кои от същите типове ленти също излизат на пазара отделно.
Фиксиран набор от данни за всеки тип лента (технически спецификации, състав на материалите, произход), който служи както като основа за собственото паспортче, така и за информацията, която се предава на производител на превозни средства по член 38.
Вътрешно споразумение относно това кой в компанията е отговорен за поддържането на този набор от данни в актуално състояние, така че промяна в лентата да не се актуализира в един файл и да не се актуализира в другия.
Кореспонденция или договорни договорености с производители на превозни средства относно формата, в която се предоставят данни, така че по-късно да се докаже каква информация е била споделена в кой момент.
Указание на собственния статус като производител или вносител — този статус определя дали и по какъв начин продуктовото паспортче за собствените ленти е валиднои това определение може да се отделя от въпроса дали лентата в крайна сметка стига на ново превозно средство.
Документиране на собствената роля в верига за доставки: е ли компанията тук производител, вносител или само доставчик на компоненти на друг производител — това разграничение е значимо щом задълженията по член 27 и член 38 са едновременно актуални.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на базата на горните източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо, което не е наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.