Kto vytvára pas pneumatík, ktoré sú na novom vozidle?

Výrobca pneumatík spracúva pas, nie výrobca automobilov

Výrobný pas pneumatiky sa vypracúva výrobcom alebo dovozcom danej pneumatiky, aj keď je pneumatika už z výroby namontovaná na novom vozidle. Pneumatika zostáva v systéme ESPR vlastným výrobkom so svojou povinnosťou pasportu, bez ohľadu na to, či sa predáva voľne do autoservis alebo sa montuje pri montáži automobilu. Výrobca automobilov montuje pneumatiku, ale nie je tým, kto poskytuje základné údaje o materiáloch, pôvode a vlastnostiach pneumatiky — to robí subjekt, ktorý pneumatiku vyrábií alebo doviezol. Pre dovozcu, veľkoobchod alebo správcu vozového parku to znamená, že otázka "kto vypracúva pas" v praxi vždy smeruje k samotnej pneumatike, nie k vozidlu, na ktorom je namontovaná.

Pre originálne a náhradné pneumatiky, nie pre vozidlo ako celok

Toto rozlíšenie platí pre pneumatiku ako výrobok, bez ohľadu na to, či je ako "original equipment" (OE) montovaná priamo pri montáži vozidla, alebo sa neskôr predáva ako náhradná pneumatika. V oboch prípadoch je pneumatika, ktorá podlieha budúcej delegovanej komisii pre pneumatiky, tá, ktorá dostane pas — vypracovaná tým, kto pneumatiku uvedie na trh. Ide tu výslovne nie o pas samotného vozidla: automobil, dodávka alebo iná kategória vozidla má vlastný rámec a vlastné povinnosti, ktoré sa tu neberú do úvahy. Taktiež ide nie o ďalšie súčasti vozidla, ktoré môžu podliehať iným výrobkom. Vymedzenie sa preto vzťahuje na výrobok "pneumatika", nezávisle od toho, kde a kedy sa montuje.

Zatiaľ bez pevného dátumu, očakávaného okolo roku 2029

Zatiaľ neexistuje pevný dátum účinnosti povinnosti pasportu pneumatík. Pracovný plán ESPR na obdobie 2025–2030 uvádza rok 2027 ako očakávaný čas, keď sa delegovaný akt pre pneumatiky prijme. Až po zverejnení tohto aktu nasleduje skutočný dátum, od ktorého sú výrobcovia a dovozcovia pneumatík povinní poskytovať pas; na základe súčasného plánu sa očakáva, že táto povinnosť vstúpi v platnosť okolo roku 2029, ale to nie je teda pevne stanovené. Pokiaľ sa delegovaný akt neuverejní, neplatí žiadna právna povinnosť vytvoriť digitálny výrobný pas pre pneumatiky — voľné alebo namontované na novom vozidle. Keď sa delegovaný akt zverejní, dátum sa tu aktualizuje.

Čo to znamená pre prax

Pre tých, ktorí pneumatiky dovážajú, prepredávajú alebo spravujú vozový park, je poradie krokov jednoduché načrtnúť. Najskôr: skontrolujte, či pneumatiky, ktoré sú nakupované alebo spravované, podľahajú pripravovanému nariadeniu — ide o kategórie pneumatík, ktoré budú uvedené v delegovanom akte, keď budú známe. Ďalej: pri nákupe nových vozidiel s namontovanými pneumatikami si vyžiadajte od dodávateľa vozidla alebo od samotného výrobcu pneumatiky, ktorá strana spravuje údaje o danej pneumatike — zvyčajne to nie je výrobca vozidla. Nakoniec: nepodnikajte kroky na základe dátumu, ktorý ešte nie je stanovený, ale už teraz si mierite, ktoré značky a typy pneumatík sa nachádzajú vo vašom vlastnom nákupnom balíku alebo vozovom parku, aby bolo jasné, ktoré pasy sa stanú relevantné po zverejnení delegovaného aktu. Pre dovozcu pneumatík, ktorý ako prvá strana uvedie pneumatiku na trh EÚ, je úloha "spracovateľa pasu" najvhodnejšia, aj keď sa daná pneumatika následne namontuje tretou stranou na nové vozidlo.

Kde sa to nachádza: článok 27 a článok 38 ESPR

To vyplýva zo systematiky Nariadenia (EÚ) 2024/1781 (ESPR). Článok 27 opisuje povinnosti výrobcov: sú zodpovední za zostavenie a udržiavanie aktuálnych informácií o produkte, ktoré sa nachádzajú v pase, pre produkt, ktorý vyrábajú alebo ktorý uvádzajú na trh pod svojím menom — v tomto prípade pneumatiku. Článok 38 upravuje požiadavky na subjekty v dodávateľskom reťazci: strany, ktoré spracovávajú produkt s pasom do väčšieho celku, ako je napríklad výrobca vozidiel, ktorý montuje pneumatiky, sa s tým stretávajú pri odovzdávaní a používaní týchto údajov z pasu, bez toho, aby sa základná povinnosť vytvoriť pas na nich preniesla. Toto rozlíšenie medzi "výrobcom produktu" a "subjektom, ktorý produkt ďalej spracovává" je dôvodom, prečo pneumatika, aj keď je namontovaná na novom vozidle, si zachováva svoj vlastný pas a svoju vlastnú zodpovednú stranu.

Kto chce teraz už predsortovať, môže sa najlepšie rozhodnúť zaznamenať si, ktorí dodávatelia pneumatík a aké typy sa vyskytujú v jeho vlastnom nákupnom alebo vozovom parku, a opýtať sa vlastného dodávateľa pneumatík, či sa už pripravujú na digitálny pas — aby pri publikácii delegovaného aktu nebola strata času na zisťovanie základných údajov.

Na čom je to založené

Samotné nariadenie je dostupné na EUR-Lex. Odkazujeme na základe tvrdenia; nemusíte nám veriť.

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Pneumatiky, ktoré sú na novom vozidle, predstavujú špeciálny prípad. Samotná pneumatika zostáva produktom s vlastnou povinnosťou pasportu, ale zároveň sa pneumatika stáva súčasťou väčšieho celku: vozidla. To vyvoláva u dovozcov a veľkoobchodov často otázku, kto je tu vlastne zodpovedný za pasport — výrobca pneumatík alebo výrobca vozidiel, ktorý pneumatiky montuje.

Výrobca pneumatík zostáva zodpovedný za pneumatiku ako produkt

Povinnosti výrobcov podľa článku 27 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781) ležia na tom, kto pneumatiku vyrába a uvádza na trh. Toto sa nemení tým, že sa táto pneumatika neskôr montuje na nové vozidlo. Pre podnik s 10 až 100 zamestnancami, ktorý pneumatiky dováža alebo vyrába, znamená to, že vlastná povinnosť pasportu je nezávislá od otázky, či sa pneumatika predáva jednotlivo alebo ako originálne vybavenie na automobil, autobus alebo nákladné vozidlo. Pneumatika má svoj vlastný pasport, s vlastnými údajmi, bez ohľadu na určenie.

Pozícia v dodávateľskom reťazci určuje, čo dodávate

Keď výrobca alebo dovozca pneumatík dodáva pneumatiky výrobcovi vozidiel, vytvárajú sa články v dodávateľskom reťazci podľa článku 38 ESPR (Nariadenie (EÚ) 2024/1781). Tento článok reguluje, čo musia aktéri v tomto reťazci navzájom poskytnúť, aby informácie potrebné pre pasport neunikli medzi pneumatikárenským závodom a montážnou linkou výrobcu vozidiel. Pre veľkoobchod alebo dovozcu pneumatík to prakticky znamená, že vlastné informácie o produkte sa dodávajú spôsobom, ktorý môže výrobca vozidiel využiť — nie že pneumatika samotná zostavuje pasport vozidla.

Dva pasporty, dvaja zodpovední

Nové vozidlo bude mať na čas pravdepodobne svoj vlastný pasport produktu, oddelený od pasportu pneumatiky, ktorá je na ňom namontovaná. Ide o dva rôzne dokumenty s dvoma rôznymi zodpovednými osobami: výrobca vozidla za vozidlo, výrobca alebo dovozca pneumatík za pneumatiku. Pre podnik, ktorý dodáva iba pneumatiky automobilovému priemyslu, to znamená, že nevzniká žiadna povinnosť dokumentovať niečo o samotnom vozidle. Vlastný rozsah zostáva pneumatika.

Údaje musia zodpovedať tomu, čo pneumatika skutočne je

Pretože pneumatika ako originálny komponent má rovnakú technickú totožnosť ako pneumatika, ktorá sa predáva jednotlivo, v prevažnej väčšine prípadov platí, že rovnaké údaje sú relevantné pre pasport. Ktoré údaje to presne sú, je popísané na stránke o ktoré údaje sú zahrnuté v digitálnom produktovom pase pneumatík.

Kde sa to v praxi pokazí

Prvá situácia, ktorá sa často vyskytuje: výrobca pneumatík predpokladá, že výrobca vozidiel "sa o to postarý" pretože je pneumatika teraz súčasťou automobilu. To je mylný názor — povinnosť pasportu pre pneumatiku ako produkt nezmizne montážou na vozidlo.

Druhá situácia: údaje sú síce dodané výrobcovi vozidiel, ale v forme, ktorá neodpovedá tomu, čo je potrebné pre vlastný pasport pneumatiky. Potom sa vykonáva dvojitá práca, keď sa pneumatika neskôr dostane aj na samostatný trh, pretože informácie nie sú opätovne použiteľné uložené.

Tretia situácia sa vyskytuje u podnikov, ktoré pneumatiky predávajú ako samostatné aj dodávajú výrobcom vozidiel: vytvoria sa dva rôzne spisy pre presne rovnaký typ pneumatiky, s malými vzájomnými rozdielmi, ktoré sa neskôr nedajú vysledovať k správnej verzii.

Štvrtá situácia: dovozca si myslí, že jeho vlastná úloha ako dodávateľa v reťazci (článok 38) ho zbaňuje od povinností výrobcu (článok 27), pričom obe úlohy môžu existovať vedľa seba, keď tá istá strana je zároveň výrobcom pneumatík aj dodávateľom automobilovému priemyslu.

Piata situácia: nerobí sa žiadny rozdiel medzi otázkou, či pneu spadá pod ESPR ako samostatný výrobok — táto otázka sa zodpovedá na stránke o ktoré produkty z pneumatikárskeho priemyslu spadajú pod ESPR — a otázkou, kto v dodávateľskom reťazci ktoré informácie predáva. Ide o dve samostatné otázky, ktoré sa navzájom zmiešavajú, s výsledkom, že nikto v reťazci necíti zodpovednosť za pasport samotného pneumatiky.

Čo môžete zaznamenať

Prehľad, ktoré pneumatiky sa dodávajú ako pôvodné vybavenie ktorým výrobcom vozidiel, a ktoré z tých istých typov pneumatík sa tiež predávajú voľne na trhu.
Pevný dataset na typ pneumatiky (technické špecifikácie, zloženie materiálov, pôvod), ktorý slúži jednak ako základ pre vlastný pasport, jednak pre informácie, ktoré sa predávajú výrobcovi vozidiel podľa článku 38.
Vnútorná dohoda o tom, kto v rámci spoločnosti je zodpovedný za udržiavanie tohto datasetu v aktuálnom stave, aby zmena pneumatiky nebola aktualizovaná v jednom spise a v druhom nie.
Korešpondencia alebo zmluvné dohody s výrobcami vozidiel o forme, v ktorej sú údaje poskytované, aby bolo neskôr preukázateľné, ktoré informácie boli zdieľané v akom čase.
Odkaz na vlastný status ako výrobcu alebo dovozu — tento status určuje, či a ako, pasport výrobku pre vlastné pneumatiky platía toto určenie je možné oddeliť od otázky, či pneumatika nakoniec skončí na novom vozidle.
Dokumentácia vlastnej úlohy v dodávateľskom reťazci: či je spoločnosť tu výrobcom, dovozcom, alebo iba dodávateľom súčastí pre iného výrobcu — toto rozlíšenie je relevantné, ak sa požiadavky z článku 27 a článku 38 objavia súčasne.

Toto nie je právne poradenstvo. Táto stránka poskytuje všeobecné informácie o regulácii, ktorou sa táto platforma zaoberá. Nepoznáme vašu situáciu. V prípade pochybností o vašom konkrétnom prípade sa poraďte s právnikom alebo príslušným dozorom.

Napísané s AI na základe vyššie uvedených zdrojov, skontrolované človekom dňa 2026-08-22. Nie je niečo nesprávne? Dajte nám vedieť — opravy majú prioritu.