Vem gör passet för däck som sitter på ett nytt fordon?

Däcktillverkaren sammanställer passet, inte biltillverkaren

Produktpasset för ett däck upprättas av tillverkaren eller importören av det däcket, även om däcket redan är monterat på ett nytt fordon från fabriken. Däcket förblir ett eget produkt med egen passplikt enligt ESPR-systemiken, oavsett om det säljs löst till en verkstad eller monteras vid monteringen av en bil. Biltillverkaren monterar däcket, men är inte den part som tillhandahåller de underliggande uppgifterna om däckets material, ursprung och prestanda — det gör den part som har tillverkat eller importerat däcket. För en importör, grossist eller flottförvaltare innebär detta att frågan "vem sammanställer passet" i praktiken alltid handlar om själva däcket, inte om det fordon som det sitter på.

För original- och ersättningsdäck, inte för fordonet i sin helhet

Denna distinktion gäller däcket som produkt, oavsett om det som "original equipment" (OE) monteras direkt vid fordonets montering eller senare säljs som ersättningsdäck. I båda fallen är det däcket som omfattas av den kommande delegerade handlingen för däck som får ett pass — upprättat av den part som för däcket ut på marknaden. Det handlar här helt klart inte om fordonets eget pass: en bil, skåpbil eller annan fordonstyp har sin egen ram och egna skyldigheter, som inte behandlas här. Det handlar heller inte om andra fordonsdelar som eventuellt omfattas av en annan produktkategori. Avgränsningen ligger alltså vid produkten "däck", oberoende av var och när den monteras.

Inget bestämt datum ännu, förväntat omkring 2029

Det finns ännu inget bestämt startdatum för passcertifikatsplikten för däck. ESPR:s handlingsplan för perioden 2025-2030 anger 2027 som förväntad tidpunkt för fastställandet av den delegerade handlingen för däck. Först efter att handlingen publiceras följer det faktiska datumet då däcktillverkare och -importörer måste tillhandahålla ett pass; baserat på den nuvarande planeringen förväntas denna skyldighet träda i kraft omkring 2029, men detta är alltså ännu inte fastställt. Till dess gäller ingen lagstiftningsplikt att uppratta ett digitalt produktpass för däck — vare sig lösa eller monterade på ett nytt fordon. Så snart den delegerade handlingen har publicerats uppdateras datumet här.

Vad detta betyder i praktiken

För den som importerar däck, försäljer dem vidare eller förvaltar en flotta är handlingsföljden enkel att beskriva. För det första: kontrollera om däcken som köps in eller förvaltas omfattas av den kommande förordningen — det gäller de däckkategorier som anges i den delegerade handlingen när denna blir känd. För det andra: när nya fordon med monterade däck köps in, fråga fordonsleverantören eller däcktillverkaren själv vilken part som förvaltar uppgifterna om det däcket — det är vanligtvis inte fordonsfabrikanten. För det tredje: vidta ingen åtgärd baserad på ett datum som ännu inte är fastställt, men börja redan nu kartlägga vilka däckmärken och -typer som förekommer i ditt eget inköpspaket eller din flotta, så att det blir klart vilka pass som blir relevanta när den delegerade handlingen publiceras. För däckimportörer som själva är första part att föra ett däck ut på EU-marknaden ligger rollen som "passsammanställare" mest för handen, även när däcket senare monteras på ett nytt fordon av en tredje part.

Var det finns: artikel 27 och artikel 38 i ESPR

Detta följer av systematiken i förordning (EU) 2024/1781 (ESPR). Artikel 27 beskriver tillverkarnas skyldigheter: de är ansvariga för att sammanställa och hålla produktinformationen som ingår i passet aktuell, för den produkt de tillverkar eller marknadsför under sitt namn — i detta fall däcket. Artikel 38 reglerar kraven för aktörer i leveranskedjan: parter som behandlar en produkt med pass i en större helhet, såsom en fordonstillverkare som monterar däck, får hantera överföringen och användningen av dessa passuppgifter, utan att kärnförpliktelsen att skapa passet skiftar till dem. Detta förhållande mellan "tillverkare av produkten" och "aktör som vidarbehandlar produkten" är anledningen till varför däcket, även när det är monterat på ett nytt fordon, behåller sitt eget pass och sin egen ansvarig part.

Den som redan vill förbereda sig kan bäst notera vilka däckleverantörer och -typer som förekommer i sitt eget inköps- eller fordonsparksbeståndet, och fråga sin egen däckleverantör om det redan pågår förberedelser mot ett digitalt pass — så att tiden inte går förlorad på att söka upp basuppgifter när den delegerade handlingen publiceras.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Däck som sitter på ett nytt fordon är ett särskilt fall. Däcket i sig förblir en produkt med sitt eget passplikt, men däcket blir samtidigt en del av ett större helhet: fordonet. Det väcker ofta frågor hos importörer och grossister om vem som egentligen är ansvarig för passet — däcktillverkaren eller fordonsfabrikanten som monterar däcken.

Däcktillverkaren är fortfarande ansvarig för däcket som produkt

Skyldigheterna för tillverkare enligt artikel 27 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781) ligger på den som tillverkar och marknadsför däcket. Det ändras inte för att däcket senare monteras på ett nytt fordon. För ett företag med 10 till 100 anställda som importerar eller tillverkar däck innebär detta att den egna passplikten är oberoende av frågan om däcket säljs separat eller som originaltillbehör på en bil, buss eller lastbil. Däcket har sitt eget pass, med sina egna uppgifter, oavsett användningsändamål.

Positionen i leveranskedjan bestämmer vad du levererar

När en däcktillverkare eller -importör levererar däck till en fordonsfabrikant uppstår en länk i leveranskedjan som avses i artikel 38 i ESPR (Förordning (EU) 2024/1781). Den artikeln reglerar vad aktörer i kedjan måste kunna vidarebefordra till varandra, så att den information som är nödvändig för passet inte går förlorad mellan däckfabriken och monteringslinjen hos fordonstillverkaren. För en däckgrossist eller -importör innebär detta praktiskt att de egna produktuppgifterna levereras på ett sätt som fordonstillverkaren kan använda — inte att däckpartiet själv sammanställer fordonets pass.

Två pass, två ansvariga

Ett nytt fordon kommer på sikt möjligen att få sitt eget produktpass, skilt från passet för det däck som är monterat på det. Det är två olika dokument med två olika ansvariga: fordonsfabrikanten för fordonet, däcktillverkaren eller -importören för däcket. För ett företag som endast levererar däck till fordonsindustrin innebär detta att det inte tillkommer någon skyldighet att dokumentera något om fordonet själv. Det egna området förblir däcket.

Uppgifterna måste överensstämma med vad däcket faktiskt är

Eftersom däcket som originalutrustningskomponent har samma tekniska identitet som ett däck som säljs separat gäller i de flesta fall att samma uppgifter är relevanta för passet. Vilka uppgifter det är specifikt beskrivs på sidan om vilka data som kommer i produktpasset för däckFör en tillverkare som både säljer separat och levererar till fordonstillverkare innebär detta att det i praktiken kan arbetas med en informationsbas per däcktyp, oberoende av försäljningskanal.

Där det går fel i praktiken

En första situation som ofta förekommer: en däcktillverkare förutsätter att fordonsfabrikanten "löser det" eftersom däcket nu är del av en bil. Det är en missuppfattning — passplikten för däcket som produkt försvinner inte genom montering på ett fordon.

En andra situation: uppgifter levereras till fordonsfabrikanten, men i en form som inte motsvarar vad som är nödvändigt för ett eget pass för däcket. Dubbelarbete utförs då däcket även säljs separat på marknaden, eftersom informationen inte är återanvändbar lagrad.

En tredje situation uppstår hos företag som säljer däck både separat och levererar till fordonstillverkare: två olika dossier skapas för exakt samma däcktyp, med små skillnader sinsemellan som senare inte kan spåras tillbaka till rätt version.

En fjärde situation: en importör tror att den egna rollen som leverantör i kedjan (artikel 38) befriar honom från tillverkarskyldigheter (artikel 27), medan båda rollerna kan existera sida vid sida när samma part är både däcktillverkare och leverantör till bilindustrin.

En femte situation: det görs ingen åtskillnad mellan frågan om däcket faller under ESPR som oberoende produkt — denna fråga besvaras på sidan om vilka produkter från däckbranschen som omfattas av ESPR — och frågan om vem i leverantörskedjan som vidarebefordrar vilken information. Det är två separata frågor som blandas ihop, med resultatet att ingen i kedjan känner sig ansvarig för själva däckspasset.

Vad du kan dokumentera

En översikt över vilka däck som levereras som originalutrustning till vilka fordonsmillörer, och vilka av samma däcktyper som även säljs separat på marknaden.
En fast datamängd per däcktyp (tekniska specifikationer, materialsammansättning, ursprung) som både fungerar som grund för eget pass och för information som vidarebefordras till en fordonsmillör enligt artikel 38.
En intern överenskommelse om vem inom företaget som är ansvarig för att hålla denna datamängd uppdaterad, så att en förändring i däcket uppdateras i en fil men inte i en annan.
Motsvarighet eller avtalsöverenskommelser med fordonsmillörer om den form i vilken uppgifter tillhandahålls, så att det senare är möjligt att påvisa vilken information som delades vid vilket tillfälle.
En referens till egen status som tillverkare eller importör — denna status avgör om, och i så fall hur, produktpasset för egna däck gälleroch denna bestämmelse kan skiljas från frågan om däcket slutligen hamnar på ett nytt fordon.
Dokumentation av egen roll i leverantörskedjan: är företaget här tillverkare, importör, eller endast leverantör av komponenter till en annan tillverkare — denna åtskillnad är relevant när förpliktelserna enligt artikel 27 och artikel 38 samtidigt kommer i fokus.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.