Kdo vytvoří pas pneumatik, které jsou na novém vozidle?

Výrobce pneumatiky vytváří pas, nikoli výrobce automobilu

Produktový pas pneumatiky vytváří výrobce nebo dovozce dané pneumatiky, i když je pneumatika již z výroby namontována na novém vozidle. Pneumatika zůstává v rámci ESPR samostatným produktem s vlastní povinností mít pas, bez ohledu na to, zda se prodává samostatně v servisu nebo je namontována během montáže automobilu. Výrobce automobilu pneumatiku montuje, ale není tím, kdo poskytuje základní údaje o materiálech, původu a vlastnostech pneumatiky — to dělá strana, která pneumatiku vyrobila nebo dovezla. Pro dovozce, velkoobchod nebo správce vozového parku to znamená, že otázka "kdo vytváří pas" se v praxi vždy týká samotné pneumatiky, nikoli vozidla, na kterém je namontována.

Pro originální a náhradní pneumatiky, nikoli pro vozidlo jako celek

Toto rozlišení se vztahuje na pneumatiku jako produkt, ať už se jedná o "originální vybavení" (OE), které se montuje přímo během montáže vozidla, nebo o náhradní pneumatiku, která se prodává později. V obou případech je pneumatika, která podléhá budoucímu delegovanému aktu pro pneumatiky, ta, která dostane pas — vytvořený tím, kdo pneumatiku uvádí na trh. Zde se výslovně nejedná o pas samotného vozidla: automobil, dodávka nebo jiná kategorie vozidla má svůj vlastní rámec a vlastní povinnosti, které zde nejsou řešeny. Také se nejedná o další součásti vozidla, které mohou být zahrnuty do jiného produktu. Vymezení se tedy týká produktu "pneumatika", nezávisle na tom, kde a kdy je namontována.

Zatím není stanoven pevný termín, očekává se kolem roku 2029

Zatím není stanoven pevný termín vstupu v platnost povinnosti mít pas pro pneumatiky. Pracovní plán ESPR na období 2025–2030 uvádí rok 2027 jako očekávaný okamžik schválení delegovaného aktu pro pneumatiky. Skutečný termín, kdy se výrobci a dovozci pneumatik musí podřídit povinnosti poskytovat pas, se určí až po zveřejnění tohoto aktu; na základě současného plánování se očekává, že tato povinnost vstoupí v platnost kolem roku 2029, ale zatím to není jisté. Až do té doby neplatí právní povinnost vytvářet digitální produktový pas pro pneumatiky — ať už samostatné nebo namontované na novém vozidle. Jakmile bude delegovaný akt zveřejněn, bude zde termín aktualizován.

Co to znamená v praxi

Pro ty, kdo dovážejí pneumatiky, prodávají je dále nebo spravují vozový park, lze pořadí postupu jednoduše navrhnout. Nejdříve: ověřit, zda pneumatiky, které se nakupují nebo spravují, podléhají nadcházející úpravě — to se týká kategorií pneumatik, které budou určeny v delegovaném aktu, jakmile budou známy. Následně: při nákupu nových vozidel s namontovanými pneumatikami se zeptat dodavatele vozidla nebo přímo výrobce pneumatik, která strana spravuje údaje o dané pneumatice — obvykle to není výrobce vozidla. Nakonec: nepodnikat žádný krok na základě termínu, který ještě není stanoven, ale předem si ujasněte, které značky a typy pneumatik se vyskytují ve vašem vlastním balíčku nákupů nebo vozového parku, aby bylo jasné, které pasy se stanou relevantními po zveřejnění delegovaného aktu. Pro dovozce pneumatik, kteří sami jako první uvedou pneumatiku na trh EU, je role "tvorce pasu" nejzřejmější, a to i když je pneumatika následně namontována třetí stranou na nové vozidlo.

Kde se to nachází: článek 27 a článek 38 ESPR

To vyplývá ze systematiky Nařízení (EU) 2024/1781 (ESPR). Článek 27 popisuje povinnosti výrobců: jsou odpovědni za sestavení a aktualizaci informací o produktu, které se objevují v pasu, pro produkt, který vyrábějí nebo uvádějí na trh pod svým jménem — v tomto případě pneumatiku. Článek 38 upravuje požadavky pro subjekty v dodavatelském řetězci: strany, které zpracovávají produkt s pasem do většího celku, jako výrobce vozidel, který montuje pneumatiky, se setkávají s předáváním a používáním těchto údajů z pasu, aniž by se základní povinnost vytvořit pas přesunula na ně. Tento rozdíl mezi "výrobcem produktu" a "subjektem, který produkt dále zpracovává" je důvodem, proč pneumatika, i když je namontována na novém vozidla, si zachovává svůj vlastní pas a svou vlastní odpovědnou stranu.

Kdo chce nyní předem řadit, měl by nejlépe zaznamenat, které dodavatele pneumatik a typy se vyskytují v samotném nákupním nebo parkovacím fondu, a požádat vlastního dodavatele pneumatik, zda již probíhají přípravy směrem k digitálnímu pasu — aby se při zveřejnění delegovaného právního aktu neztratil čas na zjišťování základních údajů.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivá tvrzení; nemusíte nám věřit.

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Pneumatiky, které se montují na nové vozidlo, jsou zvláštním případem. Pneumatika samotná zůstává produktem s vlastní povinností mít pas, ale pneumatika se zároveň stává součástí větší celku: vozidla. To u importérů a velkoobchodů často vyvolává otázku, kdo je vlastně zodpovědný za pas — výrobce pneumatik, nebo výrobce vozidla, který pneumatiky montuje.

Výrobce pneumatik zůstává zodpovědný za pneumatiku jako produkt

Povinnosti výrobců podle článku 27 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) spočívají na tom, kdo pneumatiku vyrábí a uvádí na trh. To se nemění tím, že se pneumatika následně montuje na nové vozidlo. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci, který pneumatiky importuje nebo vyrábí, to znamená, že vlastní povinnost mít pas není závislá na tom, zda se pneumatika prodává samostatně nebo jako originální výbava na automobilu, autobuse nebo nákladním automobilu. Pneumatika nese svůj vlastní pas s vlastními údaji, bez ohledu na určení.

Pozice v dodavatelském řetězci určuje, co dodáváte

Když výrobce nebo importér pneumatik dodává pneumatiky výrobci vozidel, vytváří se článek v dodavatelském řetězci podle článku 38 ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781). Tento článek upravuje, co si musí účastníci řetězce vzájemně předávat, aby se informace potřebné pro pas neztratily mezi pneumatickou fabrikou a montážní linkou výrobce vozidel. Pro velkoobchod s pneumatikami nebo importéra to znamená prakticky, že vlastní informace o produktu se dodávají způsobem, který může výrobce vozidel používat — není to tak, aby by dodavatel pneumatik sám sestavoval pas vozidla.

Dva pasy, dva odpovědní subjekty

Nové vozidlo bude mít v budoucnosti možná svůj vlastní pas produktu, oddělený od pasu pneumatiky, která je na něm namontována. Jedná se o dva různé dokumenty se dvěma různými odpovědnými subjekty: výrobce vozidla za vozidlo, výrobce nebo importér pneumatik za pneumatiku. Pro podnik, který dodává pouze pneumatiky automobilovému průmyslu, to znamená, že nevzniká žádná povinnost dokumentovat něco o samotném vozidle. Vlastní rozsah zůstává pneumatika.

Údaje musí odpovídat tomu, co pneumatika skutečně je

Protože pneumatika jako originální součást má stejnou technickou totožnost jako pneumatika prodávaná samostatně, ve většině případů platí, že jsou relevantné stejné údaje pro pas. Které údaje to přesně jsou, je popsáno na stránce o jaké údaje budou v produktovém pasu pneumatik. Pro výrobce, který prodává jak samostatně, tak dodává výrobcům vozidel, to znamená, že lze v praxi pracovat s jedním informačním základem na typ pneumatiky, nezávisle na prodejním kanálu.

Kde se to v praxi pokazí

První situace, která se často vyskytuje: výrobce pneumatik vychází z předpokladu, že výrobce vozidla "se o to postará" protože je pneumatika nyní součástí automobilu. To je omyl — povinnost mít pas pro pneumatiku jako produkt nezmizí montáží na vozidlo.

Druhá situace: údaje se sice dodávají výrobci vozidel, ale v podobě, která se neřídí tím, co je třeba pro vlastní pas pneumatiky. Pak se vynakládá dvojí práce, jakmile se pneumatika uvedeme také samostatně na trh, protože informace nejsou uskladněny způsobem, který lze znovu použít.

Třetí situace se vyskytuje u podniků, které prodávají pneumatiky jak samostatně, tak je dodávají výrobcům vozidel: vznikají dva různé spisy pro přesně stejný typ pneumatiky, s drobnými vzájemnými rozdíly, které již později nelze vysledovat na správnou verzi.

Čtvrtá situace: importér si myslí, že jeho vlastní role jako dodavatele v řetězci (článek 38) ho zbavuje povinností výrobce (článek 27), zatímco obě role mohou existovat vedle sebe, když stejná strana je jak výrobcem pneumatik, tak dodavatelem automobilovému průmyslu.

Pátá situace: nedělá se rozdíl mezi otázkou, zda se pneumatika pod ESPR uplatňuje jako samostatný výrobek — ta otázka se zodpovídá na stránce o které produkty odvětví pneumatik spadají pod ESPR — a otázkou, kdo v dodavatelském řetězci jakési informace předává. Jsou to dvě oddělené otázky, které se navzájem mísí, s důsledkem, že se nikdo v řetězci necítí odpovědný za pasport samotné pneumatiky.

Co si nyní můžete určit

Přehled, které pneumatiky se dodávají jako původní vybavení kterým výrobcům vozidel, a které ze stejných typů pneumatik se také prodávají samostatně na trhu.
Pevný soubor dat na typ pneumatiky (technické specifikace, složení materiálu, původ), který slouží jednak jako základ pro vlastní pasport, jednak pro informace předávané výrobci vozidla podle článku 38.
Vnitřní dohoda o tom, kdo v rámci podniku je odpovědný za udržování tohoto souboru dat v aktuálním stavu, aby se změna v pneumatice neaktualizovala v jednom spisu a ve druhém ne.
Korespondence nebo smluvní ujednání s výrobci vozidel o formě, v níž se data poskytují, aby bylo později prokázáno, jaké informace byly sdíleny v jaký čas.
Odkaz na vlastní status jako výrobce nebo dovozce — tento status určuje, zda a jak, se produktový pasport pro vlastní pneumatiky uplatňujea toto určení se dá oddělit od otázky, zda pneumatika nakonec skončí na novém vozidle.
Dokumentace vlastní role v dodavatelském řetězci: je podnik zde výrobcem, dovozcem, nebo pouze dodavatelem součástí jinému výrobci — toto rozlišení je relevantní jakmile se současně objeví povinnosti z článku 27 a článku 38.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Máte-li pochybnosti o vaší vlastní situaci, poraďte se s právníkem nebo příslušným orgánem dohledu.

Napsáno s AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.