Kdo pripravi potni list za pnevmatike, ki so nameščene na novo vozilo?

Proizvajalec pnevmatik sestavi potni list, ne proizvajalec avtomobilov

Produktni potni list pnevmatike je narejen s strani proizvajalca ali uvoznika te pnevmatike, tudi če je pnevmatika že pri proizvajanju nameščena na novo vozilo. Pnevmatika ostane v sistematiki ESPR lastni produkt s svojo obveznostjo potnega lista, ne glede na to, ali je prodana posamično v avtomehanični delavnici ali nameščena pri sestavi avtomobila. Proizvajalec avtomobila namesti pnevmatiko, vendar ni tisti, ki zagotovi temeljne podatke o materialih, izvoru in zmogljivosti pnevmatike — to naredi stranka, ki je pnevmatiko proizvedla ali jo uvozila. Za uvoznika, trgovino na debelo ali upravljavca voznega parka to pomeni, da se vprašanje »kdo sestavi potni list« v praksi vedno nanaša na pnevmatiko samo, ne na vozilo, na katerem je nameščena.

Za izvirne in rezervne pnevmatike, ne za vozilo kot celoto

To razlikovanje velja za pnevmatiko kot produkt, bodisi da je kot »original equipment« (OE) neposredno nameščena pri sestavi vozila bodisi da je pozneje prodana kot rezervna pnevmatika. V obeh primerih je pnevmatika, ki spada pod prihodnji delegirani akt za pnevmatike, tista, ki dobi potni list — narejen s strani tistega, ki pnevmatiko da na trg. Tu je posebej poudarjeno, da se to ne nanaša na potni list samega vozila: avtomobil, kombi ali druga kategorija vozila ima lastni okvir in lastne obveznosti, ki se tukaj ne obravnavajo. Tudi se ne nanaša na druge dele vozila, ki bi lahko spadali pod drug produkt. Omejitev je torej pri proizvodu »pnevmatika«, ločeno od tega, kje in kdaj je nameščena.

Še ni vstavljena varna datuma, pričakuje se okoli 2029

Za obveznost potnega lista pnevmatik še ni vstavljena varne vstopne datume. Delovni načrt ESPR za obdobje 2025-2030 navaja 2027 kot pričakovan čas, ko se delegirani akt za pnevmatike sprejme. Šele po objavi tega akta sledi dejanski datum, od katerega morajo proizvajalci in uvozniki pnevmatik zagotoviti potni list; na podlagi trenutnega načrta se pričakuje, da se ta obveznost prične okoli 2029, vendar to torej še ni zagotovljeno. Do takrat za pnevmatike — posamično ali nameščene na novo vozilo — ne velja zakonska obveznost za izdelavo digitalnega produktnega potnega lista. Takoj ko bo delegirani akt objavljen, bo datuma tukaj posodobljena.

Kaj to pomeni v praksi

Za tiste, ki pnevmatike uvažajo, preprodajajo ali upravljajo vozni park, je zaporedje ukrepov preprosto. Prvo: preveriti, ali pnevmatike, ki se nabavljajo ali upravljajo, spadajo pod prihajajočo uredbo — to je kategorije pnevmatik, ki jih v delegiranem aktu imenom, čim je ta znan. Nato: pri nakupu novih vozil z nameščenimi pnevmatikami vprašati dobavitelja vozila ali samega proizvajalca pnevmatik, katera stranka upravlja podatke o tej pnevmatiki — to praviloma ni proizvajalec vozila. Nazadnje: ne podejmite nobenih ukrepov na podlagi datume, ki še ni vstavljena, vendar že zdaj pregledate, katere blagovne znamke in vrste pnevmatik se pojavljajo v lastnem nabavnem paketu ali voznem parku, tako da bo po objavi delegiranega akta hitro jasno, kateri potni listi so relevantni. Za uvoznike pnevmatik, ki sami kot prva stranka pnevmatiko na trg EU, je vloga »sestavljavca potnega lista« najbolj samoumevna, tudi kadar je pnevmatika pozneje nameščena s strani tretje stranke na novo vozilo.

Kje je to: člen 27 in člen 38 ESPR

To izhaja iz sistematike Uredbe (EU) 2024/1781 (ESPR). Člen 27 opisuje obveznosti proizvajalcev: odgovorni so za sestavo in ažuriranje podatkov o proizvodu, ki se pojavljajo v pasportu, za proizvod, ki ga proizvajajo ali ga na trg napeljejo pod svojim imenom — v tem primeru pnevmatiko. Člen 38 ureja zahteve za subjekte v verigi oskrbe: stranke, ki proizvod s potnim listom obdelajo v večjo celoto, na primer proizvajalec vozil, ki namešča pnevmatike, se soočajo s prenosom in uporabo podatkov tega potnega lista, ne da bi se temeljne obveznosti za izdelavo potnega lista prenesle nanje. Ta razlika med »proizvajalcem proizvoda« in »subjektom, ki proizvod naprej obdeluje« je razlog, da pnevmatika, tudi nameščena na novo vozilo, ohrani svoj lastni potni list in lastni odgovoren subjekt.

Kdor želi že sedaj prednostno razvrstiti, bi moral najbolje dokumentirati, katere dobavitelje pnevmatik in vrste pnevmatik se pojavljajo v lastni nabavi ali v voznem parku, ter lastnega dobavitelja pnevmatik vprašati, ali že potekajo priprave v smeri digitalnega potnega lista — tako da se ob objavi delegiranega akta ne izgubi čas pri iskanju osnovnih podatkov.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Pnevmatike, ki so nameščene na novem vozilu, so poseben primer. Pnevmatika sama ostaja proizvod s svojo obveznostjo pasporta, a hkrati postane del večje celote: vozila. To pogosto postavlja vprašanje uvoznikov in trgovcev na debelo, kdo je pravzaprav odgovoren za pasport — proizvajalec pnevmatik ali proizvajalec vozila, ki pnevmatike montira.

Proizvajalec pnevmatik ostaja odgovoren za pnevmatiko kot proizvod

Obveznosti proizvajalcev iz člena 27 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781) veljajo za tistega, ki pnevmatiko proizvede in jo pusti v promet. To se ne spremeni, ker se ta pnevmatika pozneje montira na novo vozilo. Za podjetje z 10 do 100 zaposlenimi, ki uvaža ali proizvaja pnevmatike, to pomeni, da je lastna obveznost pasporta neodvisna od vprašanja, ali se pnevmatika prodaja ločeno ali kot originalna oprema na avtomobilu, avtobusu ali tovornjaku. Pnevmatika nosi svoj pasport s svojimi podatki, ne glede na končno rabo.

Položaj v dobavni verigi določa, kaj vi dobavljate

Kadar proizvajalec ali uvoznik pnevmatik dobavi pnevmatike proizvajalcu vozila, nastane povezava v dobavni verigi, kot je opredeljena v členu 38 ESPR (Uredba (EU) 2024/1781). Ta člen ureja, kaj morajo deležniki v tej verigi drug drugemu posredovati, da se informacije, potrebne za pasport, ne izgubijo med tovarno pnevmatik in montažno linijo proizvajalca vozil. Za trgovca na debelo ali uvoznika pnevmatik to praktično pomeni, da se lastni podatki o proizvodu dostavijo na način, ki ga lahko uporabi proizvajalec vozila — ne da bi sama pnevmatika sestavljala vozilni pasport.

Dva pasporta, dva odgovorna subjekta

Novo vozilo bo na koncu morda prejelo svoj lastni produktni pasport, ločen od pasporta pnevmatike, ki je nameščena nanj. To sta dva različna dokumenta z dvema različnima odgovorina subjektoma: proizvajalec vozila za vozilo, proizvajalec ali uvoznik pnevmatik za pnevmatiko. Za podjetje, ki dobavlja samo pnevmatike avtomobilski industriji, to pomeni, da ni dodatne obveznosti dokumentiranja podatkov o samem vozilu. Lastna področja ostajajo samo pnevmatika.

Podatki morajo biti skladni s tem, kaj je pnevmatika dejansko

Ker ima pnevmatika kot originalni komponenti del isto tehnično istovetnost kot pnevmatika, ki se prodaja ločeno, so v večini primerov enaki podatki relevantni za pasport. Kateri podatki so natančno, je opisano na strani o kateri podatki so v digitalnem potnem listu pnevmatike. Za proizvajalca, ki tako prodaja ločeno kot dobavlja proizvajalcem vozil, to v praksi pomeni, da se lahko dela z eno podatkovno bazo na tip pnevmatike, neodvisno od prodajnega kanala.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Prva pogosta situacija: proizvajalec pnevmatik predpostavlja, da proizvajalec vozila "to že ureži" ker je pnevmatika zdaj del avtomobila. To je napačna predstava — obveznost pasporta za pnevmatiko kot proizvod ne izgine z montažo na vozilo.

Druga situacija: podatki so sicer dobavljeni proizvajalcu vozila, vendar v obliki, ki se ne ujema s tem, kar je potrebno za lastni pasport pnevmatike. Potem se delo podvoji, takoj ko se pnevmatika tudi samostojno pojavi na trgu, ker informacije niso ponovno uporabljive shranjene.

Tretja situacija se pojavi v podjetjih, ki pnevmatike prodajajo tako ločeno kot jih dobavljajo proizvajalcem vozil: nastanejo dve različni datoteki za popolnoma enako vrsto pnevmatike, z majhnimi razlikami, ki jih pozneje ni več mogoče razmejiti do pravilne različice.

Četrta situacija: uvoznik misli, da njegova vloga toeleverancja v verigi (člen 38) ga oprostija obveznosti proizvajalca (člen 27), medtem ko se lahko obe vlogi soobstajata, kadar ista stranke deluje tako kot proizvajalec pnevmatik kot tudi toeleverancj avtomobilski industriji.

Peta situacija: ni razlike med vprašanjem, ali je pnevmatika pod ESPR kot samostojni proizvod — na to vprašanje se odgovori na strani o katere pnevmatike spadajo pod ESPR — in vprašanjem, kdo v dobavni verigi kateri informaciji posreduje. To sta dve ločeni vprašanji, ki ju mešajo skupaj, s posledico, da se nihče v verigi ne počuti odgovoren za potni list pnevmatike samega.

Kaj lahko dokumentirate

Pregled, katere pnevmatike se dobavljajo kot originalna oprema katerim proizvajalcem vozil, in katere iste vrste pnevmatik tudi pride ločeno na trg.
Stalni nabor podatkov po vrsti pnevmatike (tehnične specifikacije, sestava materiala, izvora) ki služi tako kot osnova za lastni potni list kot za informacije, ki se posredujejo proizvajalcu vozila po členu 38.
Notranja dogovoritev o tem, kdo v podjetju je odgovoren za posodabljanje tega nabora podatkov, da sprememba v pnevmatiki ni posodobljena v enem redu in v drugem ne.
Dopisovanje ali pogodne dogovore s proizvajalci vozil o obliki, v kateri se podatki zagotovijo, da je pozneje dokazljivo, katere informacije so bile deljene v katerem času.
Sklic na lastni status kot proizvajalca ali uvoznika — ta status določa, ali in kako, velja potni list proizvoda za lastne pnevmatikein ta določba je ločena od vprašanja, ali pnevmatika na koncu pristane na novem vozilu.
Dokumentacija lastne vloge v dobavni verigi: je podjetje tukaj proizvajalec, uvoznik ali samo dobavitelj delov drugemu proizvajalcu — ta razlika je relevant, ko so obveznosti iz člena 27 in člena 38 hkrati v pogledu.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano z AI na podlagi virov zgoraj, pregledano s strani ljudi dne 2026-08-22. Je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.