Chi redige il passaporto degli pneumatici montati su un veicolo nuovo?

Il produttore di pneumatici compila il passaporto, non il costruttore di veicoli

Il passaporto del prodotto di uno pneumatico è realizzato dal fabbricante o dall'importatore di quello pneumatico, anche se lo pneumatico è già montato in fabbrica su un veicolo nuovo. Lo pneumatico rimane nella sistematica dell'ESPR un prodotto autonomo con un obbligo autonomo di passaporto, indipendentemente dal fatto che sia venduto separatamente a un'officina o montato durante l'assemblaggio di un'auto. Il costruttore di veicoli monta lo pneumatico, ma non è colui che fornisce i dati sottostanti relativi ai materiali, all'origine e alle prestazioni dello pneumatico — questo lo fa il soggetto che ha prodotto o importato lo pneumatico. Per un importatore, un grossista o un gestore di flotta questo significa che la domanda "chi compila il passaporto" nella pratica ricade sempre sullo pneumatico stesso, non sul veicolo su cui è montato.

Per pneumatici originali e di ricambio, non per il veicolo nel suo complesso

Questa distinzione si applica allo pneumatico come prodotto, sia che sia montato come "original equipment" (OE) direttamente durante l'assemblaggio del veicolo, sia che sia venduto successivamente come pneumatico di ricambio. In entrambi i casi, lo pneumatico che rientra nella futura handlung delegato per gli pneumatici è quello che riceve un passaporto — compilato da chi immette lo pneumatico sul mercato. Qui non si tratta esplicitamente del passaporto del veicolo stesso: un'auto, un furgone o altra categoria di veicolo ha un quadro proprio e obblighi propri, che non sono affrontati qui. Inoltre non si tratta di altri componenti del veicolo che potrebbero rientrare in un altro prodotto. La delimitazione si riferisce quindi al prodotto "pneumatico", indipendentemente da dove e quando viene montato.

Nessuna data fissa ancora, prevista intorno al 2029

Non esiste ancora una data fissa per l'entrata in vigore dell'obbligo del passaporto per gli pneumatici. Il piano di lavoro dell'ESPR per il periodo 2025-2030 indica il 2027 come momento previsto per l'adozione della handlung delegato per gli pneumatici. Solo dopo la pubblicazione di quella handlung segue la data effettiva in cui i fabbricanti e gli importatori di pneumatici devono fornire un passaporto; sulla base della pianificazione attuale, si prevede che tale obbligo entri in vigore intorno al 2029, ma quindi non è ancora fisso. Fino a quel momento, non esiste alcun obbligo legale di creare un passaporto del prodotto digitale per gli pneumatici — sciolti o montati su un veicolo nuovo. Non appena la handlung delegato sarà pubblicata, la data sarà aggiornata qui.

Cosa significa questo nella pratica

Per chi importa pneumatici, li rivende o gestisce una flotta, l'ordine di azione è semplice. In primo luogo: verificare se gli pneumatici acquistati o gestiti rientrano nella normativa imminente — questo riguarda le categorie di pneumatici designate nella handlung delegato, una volta nota. Successivamente: all'acquisto di nuovi veicoli con pneumatici montati, chiedere al fornitore del veicolo o al produttore dello pneumatico stesso quale soggetto gestisce i dati su quello pneumatico — in genere non è il costruttore di veicoli. Infine: non intraprendere alcuna azione sulla base di una data che non è ancora fissata, ma nel frattempo identificare già quali marchi e tipi di pneumatici sono presenti nel proprio pacchetto di acquisti o nella propria flotta, in modo che al momento della pubblicazione della handlung delegato sia rapidamente chiaro quali passaporti diventeranno rilevanti. Per gli importatori di pneumatici che sono essi stessi la prima parte a immettere uno pneumatico sul mercato dell'UE, il ruolo di "compilatore del passaporto" è il più ovvio, anche quando lo pneumatico viene successivamente montato su un veicolo nuovo da una terza parte.

Dove si trova: articolo 27 e articolo 38 dell'ESPR

Ciò deriva dalla sistematica del Regolamento (UE) 2024/1781 (ESPR). L'articolo 27 descrive gli obblighi dei fabbricanti: sono responsabili della compilazione e dell'aggiornamento delle informazioni sul prodotto che figurano nel passaporto, per il prodotto che fabbricano o commercializzano con il loro nome — in questo caso il pneumatico. L'articolo 38 disciplina i requisiti per gli operatori nella catena di approvvigionamento: le parti che elaborano un prodotto con passaporto in un insieme più ampio, come un fabbricante di veicoli che monta pneumatici, hanno a che fare con la trasmissione e l'uso di tali dati del passaporto, senza che l'obbligo centrale di creare il passaporto si sposti su di loro. Questa distinzione tra "fabbricante del prodotto" e "operatore che elabora ulteriormente il prodotto" è la ragione per cui il pneumatico, anche montato su un veicolo nuovo, mantiene il proprio passaporto e la propria parte responsabile.

Chi vuole già fare una preselezione, farebbe bene a documentare quali fornitori di pneumatici e quali tipi si trovano nel proprio inventario di acquisti o nel parco veicoli, e chiedere al proprio fornitore di pneumatici se sono già in corso preparativi verso un passaporto digitale — in modo che al momento della pubblicazione dell'atto delegato non si perda tempo nel reperimento dei dati di base.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

Gli pneumatici montati su un veicolo nuovo rappresentano un caso particolare. Lo pneumatico stesso rimane un prodotto soggetto al proprio obbligo di passaporto, ma contemporaneamente diventa parte di un insieme più ampio: il veicolo. Questo spesso suscita tra gli importatori e i grossisti la domanda su chi sia effettivamente responsabile del passaporto — il fabbricante di pneumatici, o il fabbricante del veicolo che monta gli pneumatici.

Il fabbricante di pneumatici rimane responsabile per lo pneumatico come prodotto

Gli obblighi per i fabbricanti di cui all'articolo 27 del ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) ricadono su colui che produce e immette sul mercato lo pneumatico. Ciò non cambia perché lo pneumatico viene successivamente montato su un veicolo nuovo. Per un'azienda con 10-100 dipendenti che importa o produce pneumatici, questo significa che il proprio obbligo di passaporto è indipendente dalla questione se lo pneumatico viene venduto singolarmente o come equipaggiamento originale su un'automobile, un autobus o un autocarro. Lo pneumatico porta il proprio passaporto, con i propri dati, indipendentemente dalla destinazione.

La posizione nella catena di fornitura determina cosa fornite

Quando un fabbricante o importatore di pneumatici fornisce pneumatici a un fabbricante di veicoli, si crea un anello nella catena di fornitura di cui all'articolo 38 del ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). Tale articolo regola ciò che gli attori di quella catena devono potersi trasmettere a vicenda, affinché le informazioni necessarie per il passaporto non vadano perse tra lo stabilimento di pneumatici e la linea di assemblaggio del costruttore di veicoli. Per un grossista o importatore di pneumatici, ciò significa in pratica che le proprie informazioni sul prodotto vengono fornite in modo che il fabbricante del veicolo possa utilizzarle — non che il lotto di pneumatici stesso assembli il passaporto del veicolo.

Due passaporti, due responsabili

Un veicolo nuovo riceverà presumibilmente il proprio passaporto di prodotto, distinto dal passaporto dello pneumatico montato su di esso. Si tratta di due documenti diversi con due responsabili diversi: il fabbricante del veicolo per il veicolo, il fabbricante o importatore di pneumatici per lo pneumatico. Per un'azienda che fornisce solo pneumatici all'industria automotive, questo significa che non si aggiunge alcun obbligo di documentare qualcosa sul veicolo stesso. Il proprio ambito rimane lo pneumatico.

I dati devono corrispondere a ciò che lo pneumatico effettivamente è

Poiché lo pneumatico come componente di equipaggiamento originale ha la stessa identità tecnica di uno pneumatico venduto singolarmente, nella maggior parte dei casi sono rilevanti gli stessi dati per il passaporto. Quali dati siano esattamente pertinenti è descritto nella pagina dedicata a quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici. Per un fabbricante che vende sia singolarmente sia ai costruttori di veicoli, ciò significa che in pratica si può operare con una base informativa unica per tipo di pneumatico, indipendentemente dal canale di vendita.

Dove le cose vanno male nella pratica

Una prima situazione che si verifica di frequente: un fabbricante di pneumatici presuppone che il costruttore del veicolo "se ne occuperà" perché lo pneumatico ora fa parte di un'automobile. Si tratta di un malinteso — l'obbligo di passaporto per lo pneumatico come prodotto non scompare a causa del montaggio su un veicolo.

Una seconda situazione: i dati vengono effettivamente forniti al costruttore del veicolo, ma in una forma che non corrisponde a ciò che è necessario per un passaporto proprio dello pneumatico. Si verifica allora un doppio lavoro non appena lo pneumatico viene anche commercializzato singolarmente, perché le informazioni non sono archiviate in modo riutilizzabile.

Una terza situazione riguarda le aziende che vendono pneumatici sia singolarmente sia forniscono ai costruttori di veicoli: si creano due dossier diversi per esattamente lo stesso tipo di pneumatico, con piccole differenze reciproche che successivamente non possono più essere ricondotte alla versione corretta.

Una quarta situazione: un importatore ritiene che il proprio ruolo come fornitore nella catena (articolo 38) lo esoneri dagli obblighi del fabbricante (articolo 27), mentre entrambi i ruoli possono coesistere quando la stessa parte è contemporaneamente fabbricante di pneumatici e fornitore dell'industria automobilistica.

Una quinta situazione: non si fa distinzione tra la domanda se il pneumatico rientra nell'ESPR come prodotto autonomo — a questa domanda si risponde nella pagina su quali prodotti del settore degli pneumatici rientrano nell'ESPR — e la domanda chi nella catena di approvvigionamento comunica quali informazioni. Si tratta di due domande separate che vengono confuse, con il risultato che nessuno nella catena si sente responsabile del passaporto del pneumatico stesso.

Quello che potete registrare

Una panoramica di quali pneumatici vengono forniti come equipaggiamento originale a quali costruttori di veicoli, e quali di questi stessi tipi di pneumatici vengono anche commercializzati separatamente sul mercato.
Un dataset fisso per tipo di pneumatico (specifiche tecniche, composizione dei materiali, provenienza) che serve sia come base per il proprio passaporto sia per le informazioni comunicate a un costruttore di veicoli secondo l'articolo 38.
Un accordo interno su chi all'interno dell'azienda è responsabile di mantenere aggiornato quel dataset, in modo che una modifica del pneumatico non venga aggiornata in un fascicolo e non nell'altro.
Corrispondenza o accordi contrattuali con i costruttori di veicoli sulla forma in cui i dati vengono forniti, in modo che in seguito sia dimostrabile quali informazioni sono state condivise in quale momento.
Un riferimento al proprio status di fabbricante o importatore — tale status determina se, e in caso affermativo come, il passaporto del prodotto per i propri pneumatici è applicabilee tale determinazione è indipendente dalla questione se il pneumatico finisce infine su un veicolo nuovo.
Documentazione del proprio ruolo nella catena di approvvigionamento: l'azienda è qui fabbricante, importatore, o solo fornitore di componenti a un altro fabbricante — questa distinzione è rilevante non appena gli obblighi dell'articolo 27 e dell'articolo 38 rientrano contemporaneamente in considerazione.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, verificato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.