Как се отнася етикетът на гумите към паспорта на продукта?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Етикетът на гумите и дигиталното удостоверение на продукта са две различни задължения, които съществуват паралелно. Етикетът произхожда от Регламент (ЕС) 2020/740 и вече съществува; удостоверението произхожда от ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) и трябва да влезе в сила за гумите, когато делегираният акт бъде приет. За предприятие, което внася или търгува с гумите, това означава, че скоро ще има две задължения, които работят паралелно, с частично припокриваща се и частично различна съдържание.

Етикетът на гумите остава

Регламент (ЕС) 2020/740 налага етикет с информация за енергийна ефективност при горене (съпротивление при търкаляне), сцепление на мокро пътно платно и емисия на шум, плюс евентуално символи за захват при сняг и лед. Този етикет не се променя поради появата на удостоверението за продукт. На практика това означава, че системите и процесите, които са установени, за да генерират и покажат етикета при продажба, продължават да функционират както са. Няма момент, в който етикетът да бъде "заменен" от удостоверението — това са две отделни задължения с собствена нормативна база.

Удостоверението за продукт идва отделно до него

ESPR регламентира в член 16, че продуктите, които попадат под делегиран акт, получават дигитално удостоверение с QR-кодна система. За гумите това още не е установено — делегираният акт за гумите се очаква в момента, но датата не е фиксирана. Веднага след като акта бъде приет, той ще показва кои точно данни трябва да бъдат в удостоверението. Част от тези данни се очаква да се припокриват с това, което вече е на етикета, като съпротивление при търкаляне и емисия на шум, но удостоверението е предназначено да бъде по-широко от етикета: помислете на данни за състава на материалите, ремонт и край на живота, които не се вписват на етикет. Какво точно ще бъде включено, е описано на страницата за какви данни ще фигурират в продуктовия паспорт на гумите.

Избягване на объркване между етикети и удостоверение

Член 17 на ESPR се занимава с подделени етикети: етикети или маркировки, които могат да причинят объркване с официалната етикетировка, или които дават впечатлението, че продукт отговаря на изисквания, когато това не е случай. За предприятие, което поставя както етикет на гумите, така и QR-код на удостоверението за продукт на или до продукта, това означава, че двете кодни системи трябва да останат визуално и съдържателно различими. QR-код, който отключва удостоверението, не трябва да бъде оформен по такъв начин, че да бъде объркан с официалния етикет, и обратното, етикетът не трябва да дава впечатлението, че той изпълнява функцията на удостоверението.

Две кодни системи, две информационни потоци управление

Практически казано, комбинацията от етикет и удостоверение означава, че предприятие от 10 до 100 служители трябва да поддържа две информационни потока паралелно: данните на етикета (които са фиксирани по вид гума според метода на тестване от 2020/740) и данните на удостоверението (които са по-широки и се определят според все още не установен метод). И двата потока трябва да останат актуални, но не непременно в един и същи момент или чрез един и същи процес. Колко често трябва да се актуализират данните на удостоверението, е пояснено на страницата за колко актуални трябва да бъдат данните в цифровия паспорт на продукта.

Където възникват проблеми на практика

Първа ситуация, която често се среща: предприятие мисли, че удостоверението прави етикета "ненужен", веднага след като удостоверението е налице, и преустановява прекалено рано поддържането на данните на етикета. Докато Регламент (ЕС) 2020/740 не бъде изменен или отменен, това задължение остава да съществува отделно.

Втора ситуация: QR-кодът за удостоверението се поставя на гумата или опаковката по такъв начин, че визуално съвпада с етикета, което прави невъзможно за купувача да види коя информация откъде идва. Това се отнася до това, което член 17 на ESPR преследва да предотврати.

Трета ситуация: данните на етикета и в паспорта си противоречат, например защото класът на съпротивлението при търкаляне на етикета е определен според методата за тестване от 2020/740, докато паспортът показва различна стойност, която е установена в друго време или чрез друг метод. Как работи методата за измерване за паспорта, е описано на страницата за метода за измерване на стойностите за паспорта; класът на съпротивлението при търкаляне по-специално е разгледан на страницата за определяне на класът на съпротивлението при търкаляне на гума.

Четвърта ситуация: при сезонни гуми (зимни гуми срещу летни гуми) се приема, че етикетът и паспортът следват същия раздел, докато изискванията могат да се различават по тип гума. Това е детайлно описано на страницата за сезонни гуми и спецификации.

Пета ситуация: предприятие публикува паспорта и смята, че съдържанието е фиксирано, но данните могат да бъдат коригирани, ако се изменят основните резултати от тестване. Как протича този процес, е описано на страницата за промяна на данните след публикуване на продуктовия паспорт.

Какво можете да документирате

• Обзор по тип гума на това кои данни се намират на етикета (според Регламент (ЕС) 2020/740) и кои данни ще бъдат в паспорта, след като делегирания акт за гуми бъде публикуван.
• Докладите на тестване и методите за измерване, които лежат в основата на данните на етикета, включително дата и контролна служба.
• Установена процедура за поставяне на QR-носител на данни до съществуващия етикет, така че и двата да остават ясно различими.
• Споразумения с производителя или доставчика относно това кой доставя кои данни, със справка към страницата за кой има достъп до кои данни от продуктния паспорт разпределението на ролите впоследствие.
• Вътрешна контролна точка, при която се проверява дали данните на етикета и паспорта са взаимно съответствени, особено при съпротивлението при търкаляне, влажно сцепление и шум от търкаляне — последните два са детайлно описани на страницата за сцепление на влажна пътна повърхност и регистрирането на шума от търкаляне в децибели.