Cum se raportează eticheta pentru pneuri la pasaportul de produs?

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteptă de la dvs.

Eticheta anvelopelor și pașaportul digital al produsului sunt două obligații diferite care coexistă. Eticheta provine din Regulamentul (UE) 2020/740 și există deja; pașaportul provine din ESPR (Regulamentul (UE) 2024/1781) și trebuie să devină obligatoriu pentru anvelope odată ce actul delegat este disponibil. Pentru o întreprindere care importă sau comercializează anvelope, aceasta înseamnă că în curând vor exista două obligații care vor coexista, cu o parte a conținutului care se suprapune și o parte care diferă.

Eticheta anvelopelor rămâne în vigoare

Regulamentul (UE) 2020/740 obligă la o etichetă cu informații privind eficiența energetică (rezistența la rulare), aderență pe cale umedă și emisii sonore, plus eventual simboluri pentru aderență pe zăpadă și gheață. Acea etichetă nu se modifică din cauza introducerii pașaportului produsului. Pentru practică, aceasta înseamnă că sistemele și procesele care sunt deja stabilite pentru a genera și a afișa eticheta la vânzare continuă să funcționeze așa cum sunt. Nu va exista un moment în care eticheta să fie "înlocuită" de pașaport — acestea sunt două obligații separate, fiecare cu propria bază legală.

Pașaportul produsului vine din nou pe lângă acesta

ESPR reglementează în articolul 16 că produsele care intră sub incidența unui act delegat primesc un pașaport digital cu un purtător de date QR. Pentru anvelope, aceasta nu a fost încă stabilită — actul delegat pentru anvelope este așteptat în acest moment, dar data nu este fixă. Odată ce acel act este disponibil, acesta va indica ce date exact trebuie să se afle în pașaport. O parte din acele date se suprapun probabil cu ceea ce se află deja pe etichetă, cum ar fi rezistența la rulare și emisiile sonore, dar pașaportul este menit să fie mai larg decât eticheta: gândiți-vă la date privind compoziția materialelor, reparațiile și sfârșitul duratei de viață care nu se potrivesc pe o etichetă. Ceea ce anume va fi inclus este descris pe pagina despre ce date vor fi în pasaportul de produs al pneurilor.

Evitarea confuziei între etichete și pașaport

Articolul 17 din ESPR se referă la etichete contrafăcute: etichete sau marcaje care pot cauza confuzie cu etichetarea oficială, sau care dau impresia că un produs îndeplinește cerințele atunci când nu este cazul. Pentru o întreprindere care plasează atât o etichetă de anvelopă, cât și în curând un cod QR de pașaport al produsului pe sau lângă produs, aceasta înseamnă că cei doi purtători de date trebuie să rămână vizual și substanțial distinși. Un cod QR care dezvăluie pașaportul nu trebuie să fie formatat în așa fel încât să fie confundat cu eticheta oficială, și invers, o etichetă nu trebuie să dea impresia că îndeplinește funcția pașaportului.

Doi purtători, două fluxuri de informații de gestionat

Din punct de vedere practic, combinația dintre etichetă și pașaport înseamnă că o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați trebuie să mențină două fluxuri de informații în paralel: datele etichetei (care sunt fixate pe tip de anvelopă conform metodei de testare din 2020/740) și datele pașaportului (care sunt mai largi și sunt determinate conform unei metode care urmează să fie stabilită). Ambele fluxuri trebuie să rămână actuale, dar nu neapărat în același moment sau prin același proces. Cât de des trebuie actualizate datele pașaportului este explicat pe pagina despre cât de actuale trebuie să fie datele din pașaportul digital de produs.

Unde merge greșit în practică

O primă situație care apare frecvent: o întreprindere crede că pașaportul face eticheta "inutilă" odată ce pașaportul este disponibil și încetează prea devreme să mențină datele etichetei. Atât timp cât Regulamentul (UE) 2020/740 nu este modificat sau abrogat, acea obligație rămâne independentă.

O a doua situație: codul QR pentru pașaport este plasat pe anvelopă sau pe ambalaj în așa fel încât se suprapune vizual cu eticheta, ceea ce face ca un cumpărător să nu mai poată vedea ce informații provin din ce sursă. Aceasta atingă ceea ce articolul 17 din ESPR intenționează să prevină.

O a treia situație: datele de pe etichetă și din pașaport se contrazic una pe cealaltă, de exemplu, deoarece clasa de rezistență la rulare de pe etichetă a fost determinată conform metodei de testare din 2020/740, în timp ce pașaportul afișează o valoare diferită care a fost stabilită la un moment diferit sau printr-o metodă diferită. Modul în care funcționează metoda de măsurare pentru pașaport este prezentat pe pagina despre metoda de măsurare a valorilor pentru pașaport; clasa de rezistență la rulare în mod specific este analizată pe pagina despre determinarea clasei de rezistență la rulare a unui pneu.

O a patra situație: în cazul pneurilor sezoniere (pneuri de iarnă versus pneuri de vară) se presupune că eticheta și pașaportul urmează aceeași clasificare, în timp ce cerințele pot diferi în funcție de tipul de pneu. Aceasta este elaborată mai departe pe pagina despre anvelopele de sezon și specificații.

O a cincea situație: o întreprindere publică pașaportul și crede că conținutul este apoi fixat, în timp ce datele trebuie corectate atunci când rezultatele testelor subiacente se modifică. Modul în care decurge acest proces este prezentat pe pagina despre modificarea datelor după publicarea pașaportului produsului.

Ce puteți înregistra

• O prezentare generală pe tip de pneu a datelor care apar pe etichetă (conform Regulamentului (UE) 2020/740) și a datelor care vor apărea în pașaport, odată ce actul delegat pentru pneuri va fi publicat.
• Rapoartele de testare și metodele de măsurare care stau la baza datelor etichetei, inclusiv data și institutul de testare.
• O procedură stabilită pentru plasarea purtătorului de date QR lângă eticheta existentă, astfel încât ambele să rămână clar distinse.
• Acorduri cu producătorul sau furnizorul cu privire la ce date furnizează fiecare, cu o trimitere la pagina despre cine are voie să vizualizeze ce date din pasaportul de produs pentru repartizarea responsabilităților ulterior.
• Un moment de control intern în care se verifică dacă datele etichetei și datele pașaportului sunt reciproc consecvente, mai ales în cazul rezistenței la rulare, aderenței pe teren umed și zgomotului de rulare — ultimele două sunt elaborate mai departe pe paginile despre aderență pe carosabil umed și înregistrarea zgomotului de rulare în decibeli.