Kako se oznaka za pnevmatike nanaša na produktni potni list?

Nalepka za pnevmatike in digitalni produktni potni list obstajata neodvisno drug od drugega

Nalepka za pnevmatike in digitalni produktni potni list sta dve različni obveznosti, ki obstajata vzporedno. Nalepka za pnevmatike izhaja iz Uredbe (EU) 2020/740 in se nanaša na tri merljive lastnosti pnevmatike: porabo goriva, oprijem na mokri cesti in emisijo hrupa. Ta nalepka že obstaja, je ob prodaji pnevmatik končnim uporabnikom obvezna in se ne spremeni z uvedbo produktnega potnega lista. Produktni potni list izhaja iz povsem drugačnega okvira, ESPR (Uredba (EU) 2024/1781), in se ne nanaša na delovanje, ampak na poreklo, sestavo, popravilo in informacije o recikliranju izdelka med celotnim njegovim življenjskim ciklom. Za pnevmatike ta potni list še ne obstaja: čakamo na delegirano akt, ki bo natančno določil zahteve za to skupino izdelkov.

Za kaj velja kaj in kje je meja

Nalepka za pnevmatike velja za vse, ki pnevmatike na trgu EU dobavljajo končnim uporabnikom: proizvajalci, uvozniki in prodajalci se s tem že ukvarjajo, ne glede na to, kaj se zgodi s produktnim potnim listom. Nalepka se nanaša izključno na tri omenjene lastnosti delovanja in ne pove ničesar o tem, od koder prihaja guma ali jeklo, ali je pnevmatiko mogoče popraviti, ali kako je mogoče material na koncu življenjskega ciklusa obdelati. Slednje je natanko področje produktnega potnega lista, takoj ko bo veljal za pnevmatike. Oba instrumenta se torej vsebinsko ne prekrivata: nalepka je in ostaja nalepka delovanja, potni list bo informacijska datoteka o pnevmatiki kot izdelku. Za tiste, ki že delajo z nalepko za pnevmatike, se trenutno na tej obveznosti nič ne spremeni; potni list v prihodnosti dodaja, ne nadomešča.

Za potni list pri pnevmatikah ni določenega roka

Za nalepko za pnevmatike ne velja ločen rok: ta že velja v skladu z Uredbo (EU) 2020/740. Pri produktnem potnem listu za pnevmatike je drugače. V delovnem načrtu Evropske komisije za ESPR (2025–2030) je načrtovana delegirana ureditev za pnevmatike, s pričakovanji okrog 2027 za to ureditev. Kdaj bo potni list dejansko obvezen, je odvisno od tega, kdaj se ureditev sprejme in kakšna prehodna obdobja se vključijo vanjo; konkretni začetni datum torej ni še postavljen. Dokler te delegirane ureditve ne bo, ostane nalepka za pnevmatike edina obvezna informacija o izdelku na tem področju. Takoj ko je ureditev objavljena, bodo tu dodani datum in vsebina obveznosti.

Kaj to v praksi pomeni

Kdor pnevmatike uvozi, trguje ali upravlja vozni park, lahko zaenkrat predpostavi, da nalepka za pnevmatike ostane nespremenjeno veljava: ta obveza je neodvisna od potnega lista in ne izgine. Nato je koristno vedeti, da so podatki, ki jih bo potrebno v prihodnosti za produktni potni list – poreklo, sestava materiala, podatki o popravilu – deloma že prisotni v lastni organizaciji, le da še ne v obliki, ki jo zahteva ESPR. Koristno je preveriti, katere od teh podatkov proizvajalec ali dobavitelj že standardno priloži, in katere je treba še posebej zahtevati, ko se obveznost konkretizira. Na koncu je pametno, da nalepke za pnevmatike in prihodnjega potnega lista ne pomešate v notranjem sporočanju ali na spletni trgovini: gre za dve ločeni nalepki s svojo zakonsko podlago, in 17. člen ESPR izrecno opozarja na nalepke, ki jih je mogoče zamešati z uradno nalepko. Kdor bo oba navedla skupaj, bi ju bil dobro razlikoval.

Pravna podlaga: 2020/740 in 16. in 17. člen ESPR

Nalepko za pnevmatike je urejena v Uredbi (EU) 2020/740, ki določa obvezno označevanje energijske učinkovitosti goriva, oprijema in hrupa za pnevmatike. Razmerje med tovrstnimi obstoječimi nalepkami in širšim okvirom ESPR je obravnavano v členu 16 Uredbe ESPR (Uredba (EU) 2024/1781), ki opisuje pogoje, pod katerimi se lahko nalepke v tem okviru uvedejo ali priznan. Član 17 iste uredbe se osredotoča na preprečevanje ponarejennih nalepk: nalepk, ki bi lahko s svojo obliko ali videzom ustvarile zmedo z uradno nalepko v skladu z ESPR. Za pnevmatike posebej sledi iz načrta dela ESPR, da je za to skupino proizvodov predvidena delegirana navodila, vendar to še ne določa dokončnega datuma ali vsebine.

Kaj storiti

Zaenkrat je nalepka za pnevmatike obveznost za skladnost; digitalno pasaporte je treba spremljati, ne pa se nanj že pripravljati. Ta stran bo dopolnjena, ko bo objavljena delegirana navodila za pnevmatike in bo znan konkreten datum in vsebina.

Osnova za to

Sama uredba je dostopna na EUR-Lex. Sklicujemo se na vsako trditev; vam ni treba verjeti nam.

Kaj konkretno morate storiti

Kaj se pričakuje od vas

Nalepka za pnevmatike in digitalni produktni potni list sta dve različni obveznosti, ki obstajata druga ob drugi. Nalepka izhaja iz Uredbe (EU) 2020/740 in že obstaja; potni list izhaja iz ESPR (Uredbe (EU) 2024/1781) in bo moral veljati za pnevmatike, takoj ko bo na voljo delegirana uredba. Za podjetje, ki uvozi ali trguje s pnevmatikami, to pomeni, da bodo v prihodnosti dve obveznosti obstajali drugo ob drugi, z delno prekrivajočo se in delno različno vsebino.

Nalepka za pnevmatike ostane

Uredba (EU) 2020/740 zahteva nalepko s podatki o energetski učinkovitosti goriva (upornost kotaljenja), oprijem na mokri cesti in emisijo hrupa, ter po potrebi simbole za oprijem v snegu in ledu. Ta nalepka se ne spremeni s prihodom produktnega potnega lista. V praksi to pomeni, da sistemi in procesi, ki so že postavljeni za ustvarjanje in prikaz nalepke pri prodaji, ostanejo deluje kot so. Ni trenutka, ko bi bila nalepka »nadomeščena« s potnim listom – gre za dve ločeni obveznosti z lastno pravno osnovo.

Produktni potni list pride ob strani

ESPR v členu 16 določa, da morajo proizvodi, ki spadajo pod delegirano uredbo, imeti digitalni potni list s QR-nosilcem podatkov. Za pnevmatike to še ni določeno – delegirana uredba za pnevmatike se trenutno pričakuje, vendar datum ni fiksiran. Takoj ko bo ta uredba na voljo, bo navedla, kateri podatki morajo biti natančno v potnem listu. Del teh podatkov se po pričakovanjih prekriva s tistim, kar je že na nalepki, kot je upornost kotaljenja in emisija hrupa, vendar je potni list namenjen, da je širši od nalepke: razmislite o podatkih o sestavi materiala, popravilu in koncu življenjske dobe, ki se ne prilegajo nalepki. Kaj se natančno vključi, je opisano na strani o kateri podatki so v digitalnem potnem listu pnevmatike.

Izogibanje zmedi med nalepkami in potnim listom

Člen 17 ESPR se ukvarja z ponarejenimi nalepkami: nalepkami ali označbami, ki lahko vzbudijo zmedo s to uradno etiketacijo ali ki dajejo vtis, da proizvod izpolnjuje pogoje, ko to ni res. Za podjetje, ki bo nalepko za pnevmatike in pozneje QR-kodo za produktni potni list postavilo na ali ob proizvod, to pomeni, da morata biti dva nosilca podatkov vizualno in vsebinsko razločljiva. QR-koda, ki odpira potni list, se ne sme oblikovati tako, da bi bila zamešana z uradno nalepko, in obratno uradno nalepka ne sme dati vtisa, da opravlja funkcijo potnega lista.

Dva nosilca, dva podatkovna toka upravljanja

V praksi kombinacija nalepke in potnega lista pomeni, da mora podjetje z 10 do 100 zaposlenimi upravljati dva podatkovna toka drug ob drugem: podatke nalepke (ki so za vsak tip pnevmatike določeni glede na preskusno metodo iz 2020/740) in podatke potnega lista (ki so širši in se določijo glede na še določeno metodo). Oba toka morata ostati ažurna, vendar ne nujno v istem trenutku ali prek istega procesa. Kako pogosto je treba posodobiti podatke potnega lista, je pojasnjeno na strani o kako aktualni morajo biti podatki v digitalnem potnem listu.

Kje se stvari v praksi zavlečejo

Prva situacija, ki se pogosto pojavi: podjetje misli, da potni list »odpravi« nalepko, takoj ko je potni list tu, in preurano prenehati ažurirati podatke nalepke. Dokler se Uredba (EU) 2020/740 ne prilagodi ali ne razveljaviti, ostaja ta obveznost neodvisno veljati.

Druga situacija: QR-koda za potni list se na pnevmatiki ali embalaži postavi tako, da se vizualno ujema z nalepko, zato kupec ne more več videti, kateri podatki prihajajo iz katerega vira. To se dotika tega, kar želi preprečiti člen 17 ESPR.

Tretja situacija: podatki na etiketi in v potnem listu si nasprotujejo, na primer ker je razred odpornosti proti kotaljenju na etiketi določen v skladu s testno metodo iz 2020/740, potni list pa prikazuje drugo vrednost, ki je bila določena v drugem času ali s drugo metodo. Kako deluje merilna metoda za potni list, je navedeno na strani o metodi za merjenje vrednosti za potni list; razred odpornosti proti kotaljenju posebej se obravnava na strani o določanju razreda odpornosti proti kotaljenju pnevmatike.

Četrta situacija: pri sezonskih pnevmatikah (zimske pnevmatike v primerjavi s poletnimi pnevmatikami) se predpostavlja, da sledita etiketa in potni list enaki lestvici, čeprav se zahteve za vrsto pnevmatike lahko razlikujejo. To je podrobneje razdelano na strani o sezonskih pnevmatikah in specifikacijah.

Peta situacija: podjetje objavi potni list in misli, da je vsebina nato fiksna, medtem ko je treba podatke pravzaprav popraviti, če se spremenijo osnovni rezultati testov. Kako poteka ta proces, je opisano na strani o spreminjanje podatkov po objavi izdelka potnega lista.

Kaj lahko dokumentirate

Pregled po vrsti pnevmatike, kateri podatki so na etiketi (v skladu z Uredbo (EU) 2020/740) in kateri podatki bodo kmalu v potnem listu, takoj ko bo objavljena delegirana uredba za pnevmatike.
Poročila o preskušanju in merilne metode, ki so v osnovi podatkov etikete, vključno z datumom in preskuševalno napravo.
Vzpostavljeni postopek za postavitev nosilca podatkov s QR-kodo poleg obstoječe etikete, tako da ostaneta oba jasno razločevalna.
Dogovori s proizvajalcem ali dobaviteljem o tem, kdo dostavi katere podatke, s sklicevanjem na stran o kdo sme videti katere podatke iz produktnega potnega lista za naslednje razdeljevanje vlog.
Notranja nadzorna točka, na kateri se preverja, ali so podatki etikete in potnega lista medsebojno skladni, še posebej glede odpornosti proti kotaljenju, oprijema na mokri površini in hupa pri kotaljenju — slednja dva sta podrobneje obdelana na straneh o oprijem na mokrem cestnem površju in beleženje hupa pri kotaljenju v decibelih.

To ni pravno nasvet. Ta stran zagotavlja splošne informacije o predpisih, na katere se nanaša ta platforma. Ne poznamo vašega položaja. Če dvomite o vašem primeru, posvetujte se s pravnikom ali pristojnim nadzornim organom.

Napisano z AI na podlagi virov zgoraj, pregledano s strani ljudi dne 2026-08-22. Je kaj narobe? Nam sporočite — popravki imajo prednost.