Ako sa bandenlabel vzťahuje k preukazu produktu?

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

Označenie pneumatík a digitálny pas produktu sú dve odlišné povinnosti, ktoré existujú vedľa seba. Označenie pochádza z Nariadenia (EÚ) 2020/740 a už existuje; pas pochádza z ESPR (Nariadenia (EÚ) 2024/1781) a musí ešte nadobudnúť účinnosť pre pneumatiky, keď bude k dispozícii delegovaný akt. Pre podnik, ktorý pneumatiky dovážajú alebo obchoduje, to znamená, že v budúcnosti bude platiť dve povinnosti vedľa seba, pričom časť obsahu sa bude prekrývať a časť bude odlišná.

Označenie pneumatík naďalej existuje

Nariadenie (EÚ) 2020/740 ukladá povinnosť mať etiket s informáciami o energetickej účinnosti paliva (valivý odpor), zvárame na mokrej vozovke a emisii hluku, plus prípadne symboly zásahu na snehu a ľade. Tento etiket sa nemení príchodom digitálneho pasu produktu. V praxi to znamená, že systémy a procesy, ktoré sú už zavedené na generovanie a zobrazovanie etikety pri predaji, naďalej fungujú tak, ako sú. Neexistuje moment, kedy by bol etiket "nahradený" pasom — ide o dve samostatné povinnosti s vlastným právnym základom.

Digitálny pas produktu prichádza samostatne vedľa seba

ESPR určuje v článku 16, že produkty, ktoré spadajú pod delegovaný akt, dostanú digitálny pas s QR-prenosičom údajov. Pre pneumatiky to ešte nie je stanovené — delegovaný akt pre pneumatiky sa v súčasnosti očakáva, ale dátum nie je stanovený. Keď bude tento akt k dispozícii, bude označovať, ktoré údaje budú musieť byť presne v pase. Časť týchto údajov sa podľa očakávania bude prekrývať s tým, čo sa už teraz nachádza na etikete, napríklad valivý odpor a emisia hluku, ale pas je určený na to, aby bol širší ako etiket: myslite na údaje o zložení materiálu, oprave a konci životnosti, ktoré sa nezmestia na etiket. Čo presne sa dostane, je opísané na stránke o ktoré údaje sú zahrnuté v digitálnom produktovom pase pneumatík.

Vyhnutie si zmätku medzi etiketami a pasom

Článok 17 ESPR sa týka falšovaných etikiet: etikiet alebo označení, ktoré môžu spôsobiť zmätok s oficiálnym značením, alebo ktoré vytvárajú dojem, že produkt spĺňa požiadavky, keď to tak nie je. Pre podnik, ktorý umiestňuje tak označenie pneumatík ako aj budúci QR-kód digitálneho pasu produktu na alebo pri produkte, to znamená, že dva prenosičky údajov musia vizuálne a obsahovo zostať rozlíšiteľné. QR-kód, ktorý odomyká pas, nesmie byť formátovaný tak, aby sa mýlil s oficiálnym etiketom, a naopak, etiket nesmie vytváraťdojem, že plní funkciu pasu.

Dve prenosičky, dve informačné toky spravovať

Z praktického hľadiska kombinacia etikety a pasu znamená, že podnik od 10 do 100 zamestnancov musí spravovať dve informačné toky vedľa seba: údaje etiket (ktoré sú stanovené na každý typ pneumatiky podľa testovacej metódy z 2020/740) a údaje pasu (ktoré sú širšie a sú určené podľa metódy, ktorá sa má ešte stanoviť). Oba toky musia zostať aktuálne, ale nie nevyhnutne v rovnakom čase alebo prostredníctvom rovnakého procesu. Ako často musia byť údaje pasu aktualizované, je vysvetlené na stránke o ako aktuálne musia byť údaje v produktovom pasporte.

Kde sa to v praxi pokazí

Prvá situácia, ktorá sa často vyskytuje: podnik si myslí, že pas "zbavuje etiketu zbytočnosti", keď je pas k dispozícii, a príliš skoro prestane s udržiavaním údajov etikety. Pokiaľ Nariadenie (EÚ) 2020/740 nie je upravené alebo zrušené, táto povinnosť naďalej existuje samostatne.

Druhá situácia: QR-kód pasu sa umiestni na pneumatiku alebo balenie tak, aby sa vizuálne zhodoval s etiketom, čím sa kupujúcemu znemožní vidieť, ktoré informácie pochádzajú z ktorého zdroja. To sa dotýka toho, čo sa snaží zabrániť článok 17 ESPR.

Tretia situácia: údaje na etikete a v pase si odporovajú, napríklad pretože triedu valiacej odolnosti na etikete bolo určené podľa testovacím metóde z 2020/740, zatiaľ čo pas zobrazuje inú hodnotu, ktorá bola určená v inom čase alebo prostredníctvom inej metódy. Ako funguje meraná metóda pre pas, je uvedené na stránke o metóde merania hodnôt pre pas; trieda valiacej odolnosti konkrétne sa rieši na stránke o určenie triedy valiacej odolnosti pneumatiky.

Štvrtá situácia: v prípade sezónnych pneumatík (zimné pneumatiky verzus letné pneumatiky) sa predpokladá, že etieta a pas nasledujú rovnaké delenie, zatiaľ čo požiadavky sa môžu líšiť podľa typu pneumatiky. Toto je ďalej rozpracované na stránke o sezónnych pneumatikách a špecifikáciách.

Piata situácia: spoločnosť zverejní pas a myslí si, že obsah je potom stanovený, zatiaľ čo údaje je možné správne opraviť, ak sa zmenia základné výsledky testov. Ako tento proces prebieha, je uvedené na stránke o zmena údajov po zverejnení produktového pasu.

Čo môžete zaznamenať

• Prehľad podľa typu pneumatiky, ktoré údaje sú na etikete (podľa Nariadenia (EÚ) 2020/740) a ktoré údaje budú čoskoro v pase, akonáhle budú zverejnené delegované akty pre pneumatiky.
• Testovací protokoly a meracie metódy, ktoré sú základom údajov o etikete, vrátane dátuma a testovacej inštitúcie.
• Stanovená pracovná postupnosť pre umiestnenie nositeľa údajov QR vedľa existujúceho štítka tak, aby boli oba jasne rozlíšiteľné.
• Dohody s výrobcom alebo dodávateľom o tom, kto dodá ktoré údaje, s odkazom na stránku o kto má právo na prístup k údajom z produktového pasportu na rozdelenie úloh potom.
• Vnútorný kontrolný bod, na ktorom sa overuje, či sú údaje na etikete a údaje o pase navzájom konzistentné, najmä pri valiacej odolnosti, priľnavosti na mokrom povrchu a valiacom hluku — posledné dva sú ďalej rozpracované na stránkach o priľnavosti na mokrom povrchu a zaznamenávanie valiacich hluku v decibele.