Jak se označení pneumatik vztahuje k pasu produktu?

Co konkrétně musíte udělat

Co se od vás očekává

Štítek na pneumatikách a digitální pas produktu jsou dvě různé povinnosti, které existují vedle sebe. Štítek vychází z Nařízení (EU) 2020/740 a již existuje; pas vychází z ESPR (Nařízení (EU) 2024/1781) a bude muset platit pro pneumatiky, jakmile bude k dispozici delegované nařízení. Pro podnik, který pneumatiky dovážejí nebo obchoduje, to znamená, že budou brzy vedle sebe existovat dvě povinnosti s částečně se překrývajícím a částečně rozdílným obsahem.

Štítek na pneumatikách zůstane zachován

Nařízení (EU) 2020/740 ukládá povinnost mít štítek s informacemi o účinnosti paliva (valivý odpor), přilnutí na mokré vozovce a emisi hluku, plus případně symboly adheze sněhu a ledu. Tento štítek se nezmění příchodem digitálního pasu produktu. V praxi to znamená, že systémy a procesy, které jsou již nyní nastaveny k vytvoření a zobrazení štítku při prodeji, budou fungovat tak, jak jsou. Neexistuje okamžik, kdy by byl štítek "nahrazen" paspem — jedná se o dvě oddělené povinnosti s vlastním právním základem.

Digitální pas produktu přichází vedle něj jako odděleného prvku

ESPR stanovuje v článku 16, že produkty spadající pod delegované nařízení obdrží digitální pas s QR datanositelem. U pneumatik to dosud není určeno — delegované nařízení pro pneumatiky se v současné době očekává, ale datum není stanoven. Jakmile bude nařízení k dispozici, bude uvedeno, které údaje musí být v pasu obsaženy. Část těchto údajů se bude překrývat s tím, co je nyní na štítku, jako je valivý odpor a emise hluku, ale pas je určen k tomu, aby byl širší než štítek: mysleme na údaje o složení materiálu, opravě a konci životnosti, které se na štítek nevejdou. To, co bude obsaženo, je podrobně popsáno na stránce o jaké údaje budou v produktovém pasu pneumatik.

Prevence zmatení mezi štítky a paspem

Článek 17 ESPR se zabývá napodobenými štítky: štítky nebo značkami, které mohou vyvolat zmatení s oficiálním označením, nebo které dávají dojem, že produkt splňuje požadavky, když to není pravda. Pro podnik, který umisťuje jak štítek na pneumatikách, tak později QR kód digitálního pasu produktu na nebo u produktu, to znamená, že oba datanositele musí zůstat vizuálně a obsahově rozlišitelné. QR kód, který pas odemyká, nesmí být formován tak, aby byl zmatený s oficiálním štítkem, a naopak nesmí štítek vyvolávat dojem, že plní funkci pasu.

Dva nositele, dvě toky informací spravovat

V praktickém smyslu kombinace štítku a pasu znamená, že podnik s 10 až 100 zaměstnanci musí vedle sebe spravovat dva toky informací: údaje štítku (které jsou pevně určeny podle testovací metody z 2020/740) a údaje pasu (které jsou širší a jsou určeny podle dosud neměnné metody). Oba toky musí zůstat aktuální, ale nemusí být nutně v činnosti ve stejný čas nebo prostřednictvím stejného procesu. Jak často musí být údaje o pasu aktualizovány, je vysvětleno na stránce o jak aktuální údaje v produktovém pasu musí být.

Kde se to v praxi pokazí

První situace, která se často vyskytuje: podnik si myslí, že pas učiní štítek "zbytečným" jakmile pas existuje, a předčasně přestane s údržbou údajů štítku. Pokud Nařízení (EU) 2020/740 nebude upraveno nebo zrušeno, zůstane tato povinnost existovat samostatně.

Druhá situace: QR kód pro pas je umístěn na pneumatice nebo obalu tak, že se vizuálně shoduje se štítkem, čímž kupující nemůže vidět, které informace pocházejí z jakého zdroje. To se dotýká toho, co chce článek 17 ESPR předcházet.

Třetí situace: údaje na štítku a v pasu si navzájem odporují, například proto, že třída valivého odporu na štítku byla určena podle testovací metody z 2020/740, zatímco pas ukazuje jinou hodnotu, která byla zjišťována v jiném čase nebo jinou metodou. Jak funguje měřicí metoda pro pas, je uvedeno na stránce o metodu pro měření hodnot pro pas; třída valivého odporu konkrétně se řeší na stránce o určení třídy valivého odporu pneumatiky.

Čtvrtá situace: u sezónních pneumatik (zimní pneumatiky versus letní pneumatiky) se předpokládá, že štítek a pas dodržují stejné dělení, zatímco požadavky se mohou lišit podle typu pneumatiky. To je dále rozpracováno na stránce o sezónních pneumatikách a specifikacích.

Pátá situace: podnik publikuje pas a myslí si, že obsah je poté stanoven, zatímco údaje by měly být opraveny, pokud se změní základní výsledky testů. Jak tento proces probíhá, je uvedeno na stránce o změna údajů po publikování produktového pasu.

Co si nyní můžete určit

• Přehled podle typu pneumatiky údajů, které se nacházejí na štítku (podle Nařízení (EU) 2020/740), a údajů, které se brzy objeví v pasu, jakmile bude delegovaný akt pro pneumatiky publikován.
• Testovací zprávy a měřicí metody, které jsou základem údajů na štítku, včetně data a zkušebny.
• Stanovený postup pro umístění QR datového nosiče vedle stávajícího štítku tak, aby oba zůstaly jasně rozlišitelné.
• Dohody s výrobcem nebo dodavatelem o tom, kdo které údaje poskytuje, s odkazem na stránku o kdo má právo nahlížet do údajů z produktového pasportu na rozdělení rolí později.
• Interní kontrolní bod, kdy se ověřuje konzistence údajů na štítku a údajů v pasu, zejména u valivého odporu, adheze na mokré vozovce a hluku valivého odporu — poslední dva jsou dále rozpracovány na stránkách o přilnutí na mokré vozovce a zaznamenávání hluku valivého odporu v decibelech.