Miten renkaantakki suhtautuu tuotepassiin?

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Rengastyyppikilpi ja digitaalinen tuotepassi ovat kaksi eri velvoitetta, jotka ovat olemassa rinnakkain. Kilpi tulee asetuksesta (EU) 2020/740 ja on jo olemassa; passi tulee ESPR:stä (asetus (EU) 2024/1781) ja sen on tultava voimaan renkaiden osalta, kun delegoitu säädös on olemassa. Renkaita tuontiyritykselleen tai kauppaa harjoittavalle yritykselle tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa on kaksi velvoitetta rinnakkain, joista osa sisältöä päällekkäin ja osa erilainen.

Rengaskilpi säilyy

Asetus (EU) 2020/740 velvoittaa etiketillä, joka sisältää tietoja polttoainetehokkuudesta (vierintävastus), kitka märällä tiellä ja melupäästöt sekä mahdollisesti lumi- ja jäävaikutussymbolit. Kyseinen etiketti ei muutu tuotepassin myötä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että järjestelmät ja prosessit, jotka on jo laadittu kilven luomiseksi ja näyttämiseksi myyntipisteessä, jatkavat toimintaansa sellaisena kuin ne ovat. Ei ole hetkeä, jolloin kilpi "korvataan" passiilla — ne ovat kaksi erillistä velvoitetta, joilla on oma oikeudellinen perusta.

Tuotepassi tulee rinnalle erillään

ESPR säätää artiklan 16 mukaisesti, että delegoidun säädöksen piiriin kuuluvat tuotteet saavat digitaalisen passin QR-datavälineellä. Renkaiden osalta sitä ei ole vielä määritetty — renkaiden delegoitu säädös odotetaan tällä hetkellä, mutta päivämäärä on vahvistamaton. Kun säädös on olemassa, se ilmoittaa, mitkä tiedot täsmälleen on oltava passissa. Osa näistä tiedoista päällekkäin kohti odotettavasti mitä on jo kilpessa, kuten vierintävastus ja melupäästöt, mutta passi on tarkoitettu olemaan laajempi kuin kilpi: ajattele tietoja materiaalin koostumuksesta, korjauksesta ja käyttöiän lopusta, jotka eivät sovi etiketille. Mitä tarkalleen ottaen tulee sisälle, on kuvattu sivulla, joka koskee mitkä tiedot tulevat renkaiden tuotepassiin.

Sekaannuksen estäminen etikettien ja passin välillä

ESPR:n artikla 17 käsittelee väärennettyjä etikettejä: etikettejä tai merkintöjä, jotka voivat aiheuttaa sekaannusta virallisen merkinnän kanssa tai jotka antavat vaikutelman, että tuote täyttää vaatimukset, vaikka näin ei ole. Yritykselle, joka sijoittaa sekä rengaskilven että tulevaisuudessa tuotepassi-QR-koodin tuotteeseen tai sen viereen, tämä tarkoittaa, että kaksi datavälinettä on pysyttävä visuaalisesti ja sisällöllisesti erillisenä. QR-koodi, joka avaa passin, ei saa muotoilla niin, että se sekoitetaan viralliseen etiketiin, ja kääntäen etiketti ei saa antaa vaikutelmaa, että se täyttää passin tehtävän.

Kaksi välinettä, kahden informaatiovirtavirta hallinnoiminen

Käytännössä kilven ja passin yhdistelmä tarkoittaa sitä, että 10–100 työntekijän yritys on ylläpidettävä kahta informaatiovirtaa rinnakkain: etikettitiedot (jotka määritetään rengastyyppiä kohti asetuksen 2020/740 testausmenetelmän mukaisesti) ja passitiedot (jotka ovat laajempia ja määritetään vielä vahvistettavan menetelmän mukaisesti). Molemmat virrat on pidettävä ajan tasalla, mutta ei välttämättä samaan aikaan tai saman prosessin kautta. Kuinka usein passitietoja on päivitettävä, on selitetty sivulla, joka koskee kuinka ajan tasalla tuotepassin tietojen on oltava.

Missä menee pieleen käytännössä

Ensimmäinen tilanne, jota usein esiintyy: yritys ajattelee, että passi tekee kilven "tarpeettomaksi" heti kun passi on olemassa, ja lakkaa liian aikaisin ylläpitämästä etikettitietoja. Niin kauan kuin asetus (EU) 2020/740 ei ole muutettu tai kumottu, kyseinen velvoite on edelleen olemassa erillään.

Toinen tilanne: QR-koodi passille sijoitetaan renkaaseen tai pakkaukseen siten, että se visuaalisesti yhtyy etiketiin, jolloin ostaja ei enää voi nähdä, mistä lähteestä mitkä tiedot tulevat. Tämä vaikuttaa siihen, mitä ESPR:n artikla 17 pyrkii estämään.

Kolmas tilanne: arvoista merkinnällä ja passissa on ristiriitaisuuksia, esimerkiksi siksi että vierintävastusluokka merkinnässä on määritetty testausmenetelmän 2020/740 mukaisesti, kun taas passissa näkyy eri arvo, joka on määritetty eri ajankohtana tai eri menetelmällä. Kuinka passiin käytettävä mittausmenetelmä toimii, selitetään sivulla, joka käsittelee passin arvojen mittausmenetelmää; vierintävastusluokka käsitellään erityisesti sivulla, joka käsittelee renkaan vierintävastusluokan määrittämistä.

Neljäs tilanne: Kausittaisilla renkailla (talvirenkaat verrattuna kesärenkaaseen) oletetaan, että merkintä ja passi seuraavat samaa jakoa, vaikka vaatimukset voivat vaihdella renkaiden tyypin mukaan. Tämä käsitellään laajemmin sivulla, joka käsittelee kausirenkaiden ja tekniset tiedot.

Viides tilanne: yritys julkaisee passin ja ajattelee, että sisältö on sen jälkeen vahvistettu, vaikka tietoja on oikeastaan mahdollista korjata, jos taustalla olevat testitulokset muuttuvat. Kuinka tämä prosessi etenee, selitetään sivulla, joka käsittelee tuotetietopassin julkaisun jälkeen tapahtuvat tietojen muutokset.

Mitä voit dokumentoida

• Yleiskatsaus renkaiden tyypin mukaan siitä, mitkä tiedot ovat merkinnässä (asetuksen (EU) 2020/740 mukaisesti) ja mitkä tiedot tulevat passiin, kun renkaiden delegoitu säädös on julkaistu.
• Testiraportit ja mittausmenetelmät, joihin merkintätiedot perustuvat, mukaan lukien päivämäärä ja testauslaitos.
• Sovittu menettelytapa QR-tietokantaa sijaitsemaan olemassa olevan merkinnän viereen siten, että molemmat pysyvät selvästi erotettavissa.
• Sopimukset valmistajan tai toimittajan kanssa siitä, kuka toimittaa mitkä tiedot, ja viittaus sivulle, joka käsittelee kuka saa katsoa tuotepassin tietoja roolijaoittelua sen jälkeen.
• Sisäinen valvontapiste, jossa tarkistetaan, ovatko merkintätiedot ja passin tiedot keskenään johdonmukaisia, erityisesti vierintävastus-, märkäpito- ja vierintäääntapauksissa — kaksi viimeksi mainittua käsitellään laajemmin sivuilla, jotka käsittelevät märkään tienpintaan tarttumista ja vierintääänen tallentamista desibeleissä.