Hur förhåller sig däcketiketten till produktpasset?

Däcksetiketten och produktpasset existerar separat från varandra

Däcksetiketten och det digitala produktpasset är två olika skyldigheter som existerar parallellt. Däcksetiketten följer av Förordning (EU) 2020/740 och handlar om tre mätbara egenskaper hos ett däck: bränsleeffektivitet, grepp på vått väglag och bulleremission. Det etiketten finns redan, är obligatorisk vid försäljning av däck till slutanvändare och ändras inte på grund av produktpassets införande. Produktpasset följer från en helt annan ram, ESPR (Förordning (EU) 2024/1781), och handlar inte om prestanda utan om ursprung, sammansättning, reparations- och återvinningsinformation för en produkt under hela dess livslängd. För däck finns det passet ännu inte: väntan gäller en delegerad handling som fastställer de exakta kraven för denna produktgrupp.

För vem gäller vad, och var går gränsen

Däcksetiketten gäller för alla som levererar däck på EU-marknaden till slutanvändare: tillverkare, importörer och försäljare har redan att göra med det, oavsett vad som händer med produktpasset. Etiketten handlar enbart om de tre nämnda prestandaegenskaperna och säger ingenting om var gummi eller stål kommer från, eller om ett däck kan repareras, eller hur materialet kan behandlas vid slutet av livslängden. Det senare är precis produktpassets domän när det väl gäller för däck. De två instrumenten överlappar alltså inte innehållsmässigt: etiketten är och förblir en prestationsetikett, passet blir en informationsdossier om däcket som produkt. För de som redan arbetar med däcksetiketten ändras ingenting i denna skyldighet för närvarande; passet kommer i framtiden utöver det, inte i stället för det.

Det finns inget fastställt datum för passet för däck

För däcksetiketten gäller ingen separat tidsfrist längre: det tillämpas redan enligt Förordning (EU) 2020/740. För produktpasset för däck är det annorlunda. I Europeiska kommissionens handlingsplan för ESPR (2025-2030) är en delegerad handling för däck planerad, med en förväntan omkring 2027 för denna handling. När passet faktiskt blir obligatoriskt beror på när denna handling antas och vilken övergångsperiod som ingår i den; ett konkret ikraftträdandedatum är därför ännu inte fastställt. Så länge denna delegerade handling inte finns förblir däcksetiketten den enda obligatoriska produktinformationen på detta område. Så snart denna handling publiceras läggs datumet och innehållet i skyldigheten här.

Vad detta betyder i praktiken

Den som nu importerar, handlar med eller förvaltar däck i ett fordonslager kan utgå från att däcksetiketten förblir oförändrad tillämplig: denna skyldighet är oberoende av passet och försvinner inte. Vidare är det användbart att veta att de uppgifter som senare behövs för produktpasset - ursprung, materialsammansättning, reparationsuppgifter - delvis redan finns inom organisationen, bara inte i den form som ESPR kräver. Det är användbart att kontrollera vilka av dessa uppgifter som tillverkaren eller leverantören redan tillhandahåller standardmässigt, och vilka som ännu måste frågas separat när skyldigheten blir konkret. Slutligen är det klokt att inte blanda däcksetiketten och det framtida passet i intern kommunikation eller på webbutiken: det är två separata etiketter med egen juridisk grund, och artikel 17 i ESPR varnar uttryckligen för etiketter som kan förväxlas med en officiell etikett. Den som ska visa båda parallellt gör bra i att skilja dem tydligt åt.

Den juridiska grunden: 2020/740 och artiklarna 16 och 17 i ESPR

Själva däcksetiketten regleras i förordning (EU) 2020/740, som fastställer obligatorisk märkning av bränsleeffektivitet, väggrepp och buller för däck. Förhållandet mellan denna typ av befintliga etiketter och den bredare ESPR-ramen behandlas i artikel 16 i ESPR (förordning (EU) 2024/1781), som beskriver villkoren under vilka etiketter inom denna ram kan införas eller godkännas. Artikel 17 i samma förordning fokuserar på att förhindra förfalskade etiketter: etiketter som till form eller utseende kan förorsaka förväxling med en officiell etikett enligt ESPR. För däck framgår det specifikt av ESPR-arbetsprogrammet att en delegerad handling för denna produktgrupp är planerad, utan att detta redan fastställer ett slutgiltigt datum eller innehål.

Vad du kan göra

För närvarande är däcksetiketten förpliktelsen att uppfylla; produktpasset är något att hålla ögonen på, inte något att redan organisera för. Den här sidan kommer att uppdateras när den delegerade handlingen för däck har publicerats och ett konkret datum och innehål är kända.

Vad detta är baserat på

Själva förordningen finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; du behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Däcketiketten och det digitala produktpasset är två olika skyldigheter som existerar sida vid sida. Etiketten kommer från förordning (EU) 2020/740 och finns redan; passet kommer från ESPR (förordning (EU) 2024/1781) och måste börja gälla för däck när den delegerade handlingen är på plats. För ett företag som importerar eller handlar med däck betyder det att det snart kommer att finnas två skyldigheter sida vid sida, med delvis överlappande och delvis olika innehåll.

Däcketiketten förblir

Förordning (EU) 2020/740 föreskriver en etikett med information om bränsleeffektivitet (rullmotstånd), grepp på vått väglag och bulleremission, plus eventuella snö- och issymboler. Den etiketten ändras inte genom introduktionen av produktpasset. I praktiken betyder det att de system och processer som redan är inrättade för att generera och visa etiketten vid försäljning fortsätter att fungera som de gör. Det kommer inte att finnas någon tidpunkt då etiketten "ersätts" av passet — det är två separata skyldigheter med egen juridisk grund.

Produktpasset kommer vid sidan av

ESPR föreskriver i artikel 16 att produkter som omfattas av en delegerad handling ska få ett digitalt pass med en QR-databärare. För däck är det ännu inte fastställt — den delegerade handlingen för däck förväntas för närvarande, men datumet är inte fastslaget. Så snart den handlingen är på plats kommer den att ange exakt vilka uppgifter som måste ingå i passet. En del av dessa uppgifter förväntas överlappa med det som redan finns på etiketten, såsom rullmotstånd och bulleremission, men passet är utformat för att vara bredare än etiketten: tänk på uppgifter om materialsam mansättning, reparation och slutet av livscykeln som inte passar på en etikett. Vad som exakt ingår beskrivs på sidan om vilka data som kommer i produktpasset för däck.

Undvika förvirring mellan etiketter och pass

Artikel 17 i ESPR handlar om förfalskade etiketter: etiketter eller märkningar som kan förvirra med den officiella märkningen, eller som ger intrycket att en produkt uppfyller kraven medan det inte är fallet. För ett företag som både placerar en däcketikett och snart en produktpass-QR-kod på eller vid produkten, betyder det att de två databärarna måste förbli visuellt och innehållsmässigt åtskilda. En QR-kod som öppnar passet får inte utformas så att den förväxlas med den officiella etiketten, och omvänt får en etikett inte ge intrycket att den uppfyller passets funktion.

Två databärare, två informationsflöden att hantera

I praktiken innebär kombinationen av etikett och pass att ett företag med 10 till 100 anställda måste underhålla två informationsflöden sida vid sida: etiketuppgifterna (som fastställs per däcktyp enligt testmetoden från 2020/740) och passuppgifterna (som är bredare och bestäms enligt en ännu fastställd metod). Båda flödena måste hållas uppdaterade, men inte nödvändigtvis samtidigt eller via samma process. Hur ofta passuppgifterna måste uppdateras förklaras på sidan om hur aktuell data i produktpasset måste vara.

Där det går fel i praktiken

En första situation som ofta förekommer: ett företag tror att passet gör etiketten "överflödig" när passet väl är på plats, och slutar för tidigt att underhålla etiketuppgifterna. Så länge förordning (EU) 2020/740 inte ändras eller upphävs, kvarstår denna skyldighet självständigt.

En andra situation: QR-koden för passet placeras på däcket eller förpackningen på ett sådant sätt att den visuellt sammanfaller med etiketten, vilket gör att en köpare inte längre kan se vilken information som kommer från vilken källa. Det berör det som artikel 17 i ESPR är avsedd att förhindra.

En tredje situation: data på etiketten och i passet motsäger varandra, till exempel eftersom rullfriaktionsklassen på etiketten har bestämts enligt testmetoden i 2020/740, medan passet visar ett annat värde som fastställdes vid ett annat tillfälle eller via en annan metod. Hur testmetoden för passet fungerar framgår på sidan om metoden för att mäta värdena för passet; rullfriaktionsklassen specifikt behandlas på sidan om bestämmandet av rullfriaktionsklassen för ett däck.

En fjärde situation: för säsongsbundna däck (vinterdäck kontra sommardäck) antas etiketten och passet följa samma klassificering, medan kraven per däcktyp kan skilja sig åt. Detta behandlas närmare på sidan om säsongsdäck och specifikationer.

En femte situation: ett företag publicerar passet och tror att innehållet då är fastställt, medan data faktiskt måste kunna korrigeras om de underliggande testresultaten ändras. Hur denna process fungerar framgår på sidan om data ändras efter publicering av produktdatabladet.

Vad du kan dokumentera

En översikt per däcktyp över vilken data som finns på etiketten (enligt förordning (EU) 2020/740) och vilken data som senare kommer i passet, när den delegerade handlingen för däck har publicerats.
De testrapporter och testmetoder som ligger till grund för etikettdata, inklusive datum och testinstitution.
En fastställd arbetsgång för placering av QR-dataöverföringen bredvid den befintliga etiketten, så att båda förblir tydligt urskiljbara.
Överenskommelser med tillverkaren eller leverantören om vem som levererar vilken data, med en hänvisning till sidan om vem som får se vilka data från produktpasset för rollfördelningen därefter.
En intern kontrollpunkt där etikett- och passdatan kontrolleras för inbördes överensstämmelse, särskilt gällande rullfriktion, grepp på vått vägunderlag och rullande ljud — de två senare behandlas närmare på sidorna om grepp på vått vägunderlag och registreringen av rullande ljud i decibel.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om regelverket som denna plattform handlar om. Vi känner inte till din situation. Vid osäkerhet om ditt eget fall rådfrågar du en jurist eller behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av en människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får förtur.