πρέπει να κρατήσω μια δική μου αντιγραφή των δεδομένων που βρίσκονται στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος

Ένα δικό σας αντίγραφο είναι σκόπιμο, ακόμα κι αν δεν προβλέπεται ως ξεχωριστή υποχρέωση στο ESPR

Ναι, ένα δικό σας αντίγραφο των δεδομένων διαβατηρίου συνιστάται, ανεξάρτητα από το εάν αυτό διατυπώνεται κάπως ρητά κάπου. Το ESPR υποχρεώνει τα δεδομένα να παραμένουν διαθέσιμα και προσβάσιμα για δέκα χρόνια (ή τη διάρκεια που ισχύει για την ομάδα προϊόντος), και αυτή η υποχρέωση βαρύνει το μέρος που δημιουργεί ή αναθέτει τη δημιουργία του διαβατηρίου. Όποιος εξαρτάται για αυτή τη διαθεσιμότητα από μία μόνο πλατφόρμα ή έναν μόνο προμηθευτή, διατρέχει το ρίσκο ότι τα δεδομένα δεν θα είναι πλέον ανακτήσιμα τη στιγμή που μια αρχή εποπτείας, πελάτης ή άλλο μέρος τα ζητήσει — για παράδειγμα επειδή η υπηρεσία σταματά, αλλάζει ιδιοκτήτη ή αντιμετωπίζει τεχνικά προβλήματα. Ένα δικό σας αντίγραφο των αρχικών δεδομένων δεν είναι περιττή ενόχληση, αλλά ένας απλός ασφαλιστικός μηχανισμός έναντι κάτι που κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ποτέ δεν θα συμβεί.

Για ποιους αυτό είναι σχετικό και για ποιους όχι

Αυτή η ερώτηση δεν αφορά κυρίως το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία του διαβατηρίου: τον κατασκευαστή ή εισαγωγέα που παρέχει τα υποκείμενα δεδομένα προϊόντος. Για έναν χονδρέμπορο ή διαχειριστή στόλου που συμβουλεύεται το διαβατήριο μόνο μέσω του κωδικού QR, είναι διαφορετικά — το μέρος αυτό χρησιμοποιεί τα δεδομένα, αλλά δεν είναι αυτό που πρέπει να τα διατηρήσει. Όποιος διακινεί ελαστικά χωρίς να είναι ο ίδιος εισαγωγέας, δεν χρειάζεται γενικά να ανησυχεί για τη διατήρηση ενός αντιγράφου· αυτό είναι καθήκον που βαρύνει την πηγή των δεδομένων. Είναι επίσης διαφορετικό ζήτημα από το ερώτημα εάν το διαβατήριο είναι υποχρεωτικό για έναν συγκεκριμένο τύπο ελαστικού — αυτό αντιμετωπίζεται στο τη σελίδα σχετικά με το αν το διαβατήριο προϊόντος ισχύει για τα ελαστικά σας. Εδώ πρόκειται καθαρά για: εάν υπάρχει ένα διαβατήριο, ποιος φροντίζει να μην χαθούν τα δεδομένα.

Ένα δικό σας αντίγραφο είναι επίσης διαφορετικό από τo μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων προϊόντων που δημιουργεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δυνάμει του άρθρου 13 του ESPR. Το μητρώο αυτό είναι ένας κεντρικός πόρος στον οποίο καταχωρούνται (μετα)δεδομένα διαβατηρίων, αλλά το μητρώο δεν αντικαθιστά την ίδια την υπευθυνότητα του κατασκευαστή ή εισαγωγέα να διατηρεί τα υποκείμενα δεδομένα διαθέσιμα. Το μητρώο είναι ένα συμπλήρωμα, όχι αντικατάσταση της δικής του αρχειοθέτησης.

Αυτό δεν εξαρτάται από την ημερομηνία δημοσίευσης της γραπτής ενέργειας

Η υποχρέωση να διατηρούνται τα δεδομένα διαβατηρίου για δέκα χρόνια (ή την καθορισμένη περίοδο) προκύπτει από το άρθρο 10 του ESPR και ισχύει όταν η γραπτή ενέργεια για ελαστικά γίνει εφαρμοστέα. Αυτή η γραπτή ενέργεια αναμένεται σύμφωνα με το σχέδιο εργασίας της Επιτροπής για το 2025-2030 το 2027· η ακριβής ημερομηνία δεν έχει καθοριστεί ακόμη. Όσο αυτή η ενέργεια δεν υπάρχει, δεν υπάρχει ακόμη νόμιμη υποχρέωση για τα ελαστικά να διαθέτουν ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, και συνεπώς δεν υπάρχει νόμιμη υποχρέωση να διατηρείται ένα αντίγραφό του. Ωστόσο, το ερώτημα εάν ένα δικό σας αντίγραφο είναι σκόπιμο, είναι ανεξάρτητο από αυτή την αναμονή: όποιος συγκεντρώνει και δομεί ήδη δεδομένα, μπορεί εξίσου καλά να δημιουργήσει τώρα ένα σύστημα στο οποίο αυτά τα δεδομένα διατηρούνται επίσης εκτός της πλατφόρμας. Τι είναι δυνατό να γίνει στο μεταξύ περιγράφεται αναλυτικότερα στο τη σελίδα σχετικά με ό,τι μπορείτε να κάνετε τώρα ενώ οι κανόνες δεν είναι ακόμη οριστικοί.

Πώς να το αντιμετωπίσετε στην πράξη

Η πιο λογική σειρά είναι: πρώτα να καθορίσετε ποια αρχικά δεδομένα αποτελούν τη βάση του διαβατηρίου — τεχνικές προδιαγραφές, αποτελέσματα δοκιμών, πληροφορίες υλικών — και να τα διατηρείτε ξεχωριστά, εκτός της πλατφόρμας, σε ένα δικό σας αρχείο ή σύστημα διαχείρισης εγγράφων. Στη συνέχεια, είναι σκόπιμο να καθοριστεί ποιος στη διοργάνωση είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση του αντιγράφου σε επίκαιρη κατάσταση, ειδικά εάν τα δεδομένα αλλάζουν ή συμπληρώνονται κατά τη διάρκεια των δέκα ετών. Στη συνέχεια, συνιστάται να ελέγξετε εάν η επιλεγμένη πλατφόρμα προσφέρει μόνη της μια λειτουργία εξαγωγής με την οποία τα δεδομένα μπορούν να ανακληθούν σε ένα αναγνώσιμο μορφή — αυτό είναι ένα σημείο που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή μιας πλατφόρμας για το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, διότι δεν έχει κάθε πλατφόρμα την ίδια ευκολία. Όσοι εργάζονται με πολλές τοποθεσίες, θα ήταν σκόπιμο να συμφωνήσουν πού θα φυλάσσεται κεντρικά το αντίγραφο ασφαλείας, ώστε κάθε τοποθεσία να μην διατηρεί τη δική της έκδοση — περισσότερα γι' αυτό βρίσκονται στη σελίδα σχετικά με τη διαχείριση ενός ενιαίου δελτίου από πολλές τοποθεσίες. Τέλος, είναι σκόπιμο να συμβουλεύσει κανείς το αντίγραφο ασφαλείας και σε περίπτωση ανάκλησης προϊόντος, διότι η γρήγορη πρόσβαση σε πλήρη δεδομένα προϊόντος συχνά κάνει τη διαφορά — αυτό αναφέρεται στη σελίδα σχετικά με το δελτίο κατά την ανάκληση προϊόντος.

Όπου προκύπτει αυτό: άρθρο 10 και άρθρο 13 της ESPR

Το άρθρο 10 της ESPR ορίζει ότι τα δεδομένα του ψηφιακού δελτίου προϊόντος πρέπει να παραμείνουν διαθέσιμα για την καθορισμένη περίοδο, και τοποθετεί αυτή την ευθύνη στον συμμετέχοντα της αγοράς που δημιουργεί το δελτίο. Ένα δικό του αντίγραφο ασφαλείας δεν προκύπτει κυριολεκτικά ως ξεχωριστή απαίτηση από το κείμενο αυτό, αλλά είναι ένας πρακτικός τρόπος για να παραμείνει σε συμμόρφωση με την υποχρέωση διαθεσιμότητας, ακόμη και αν μια πλατφόρμα ή ένας παροχος υπηρεσιών εξαφανιστεί. Το άρθρο 13 της ESPR ρυθμίζει το κεντρικό μητρώο ψηφιακών δελτίων προϊόντων που δημιουργεί η Επιτροπή· αυτό το μητρώο είναι μια συμπληρωματική διάταξη σε ευρωπαϊκό επίπεδο και δεν απαλλάσσει τον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα από τη δική τους ευθύνη για τα υποκείμενα δεδομένα.

Όσοι προετοιμάζονται ήδη τώρα, μπορούν να ενσωματώσουν καλύτερα το θέμα αυτό στη ευρύτερη προσέγγιση: η βήμα προς βήμα επεξήγηση για το δελτίο προϊόντος για ελαστικά περιγράφει πού ταιριάζει η φύλαξη δεδομένων σε εκείνη την ακολουθία, και είναι ένα λογικό επόμενο βήμα μετά από αυτή την ερώτηση.