devo conservare personalmente una copia dei dati che si trovano nel fascicolo prodotto

Una copia propria è consigliabile, anche se non è esplicitamente richiesta come obbligo separato nell'ESPR

Sì, è consigliabile fare un backup personale dei dati del passaporto, indipendentemente dal fatto che questo sia formalmente prescritto da qualche norma. L'ESPR richiede che i dati rimangano disponibili e accessibili per dieci anni (o per il periodo stabilito per la categoria di prodotto), e questo obbligo ricade su chi crea il passaporto o lo fa creare. Chi dipende da un'unica piattaforma o da un unico fornitore per garantire questa disponibilità rischia che i dati non siano più recuperabili nel momento in cui un'autorità di controllo, un cliente o un'altra parte li richiede — per esempio perché il servizio si interrompe, cambia proprietario, o ha problemi tecnici. Una copia personale dei dati di origine non è quindi una precauzione superflua, ma una semplice assicurazione contro qualcosa che nessuno può garantire non accadrà mai.

Per chi è rilevante e per chi non lo è

Questa questione riguarda principalmente il soggetto responsabile della creazione del passaporto: il produttore o l'importatore che fornisce i dati di prodotto sottostanti. Per un grossista o un gestore di parco veicoli che consulta il passaporto solo tramite codice QR, la situazione è diversa — quel soggetto utilizza i dati, ma non è responsabile della loro conservazione. Chi rivende pneumatici senza essere importatore, di norma non deve preoccuparsi di conservare una copia; questo è un compito che spetta alla fonte dei dati. È anche una questione diversa da quella relativa all'obbligo del passaporto stesso per un determinato tipo di pneumatico — questo è trattato su la pagina su se il passaporto di prodotto si applica ai vostri pneumatici. Qui si tratta semplicemente di: se esiste un passaporto, chi si assicura che i dati non vadano persi.

Un backup personale è anche diverso dal registro dei passaporti digitali dei prodotti che la Commissione europea istituisce ai sensi dell'articolo 13 dell'ESPR. Questo registro è una struttura centrale in cui vengono iscritti i passaporti (e i loro metadati), ma il registro non sostituisce la responsabilità personale del produttore o dell'importatore di mantenere i dati sottostanti disponibili. Il registro è un complemento, non un sostituto dell'archiviazione personale.

Questo è indipendente dalla data di pubblicazione dell'atto delegato

L'obbligo di mantenere disponibili i dati del passaporto per dieci anni (o per il periodo stabilito) deriva dall'articolo 10 dell'ESPR e si applica dal momento in cui l'atto delegato per gli pneumatici diventa efficace. Secondo il piano di lavoro della Commissione per il 2025-2030, questo atto delegato è previsto nel 2027; la data esatta non è ancora fissata. Finché questo atto non sarà in vigore, per gli pneumatici non esiste ancora un obbligo legale di un passaporto digitale dei prodotti, e quindi nemmeno un obbligo legale di conservare una copia. Ma la questione se un backup personale sia consigliabile è indipendente da questa attesa: chi già raccoglie e struttura i dati, può altrettanto bene istituire fin da ora un sistema in cui i dati rimangono conservati anche al di fuori della piattaforma. Quello che si può già fare nel frattempo è descritto più dettagliatamente su la pagina su quello che potete già fare mentre le regole non sono ancora definitive.

Come affrontare questo nella pratica

L'ordine più logico è: innanzitutto identificare quali dati di origine sottendono il passaporto — specifiche tecniche, risultati di test, informazioni sui materiali — e conservarli separatamente, al di fuori della piattaforma, in un archivio proprio o in un sistema di gestione dei documenti. Successivamente, è opportuno stabilire chi all'interno dell'organizzazione è responsabile di mantenere aggiornata questa copia, soprattutto se i dati cambiano o vengono integrati nel corso dei dieci anni. Dopo, è consigliabile verificare se la piattaforma scelta offre una funzione di esportazione con cui i dati possono essere richiesti in un formato leggibile — questo è un punto da considerare quando si sceglie scelta di una piattaforma per il passaporto del prodotto, perché non tutti i platform rendono altrettanto facile. Chi lavora con più sedi fa bene a concordare dove conservare centralmente il backup, in modo che ogni sede non mantenga autonomamente la propria versione — ulteriori informazioni sono disponibili su la pagina sulla gestione di più sedi con un unico passaporto. Infine, è consigliabile consultare il backup anche in caso di eventuale richiamo, poiché l'accesso rapido ai dati completi del prodotto spesso fa la differenza — questo è ripreso su la pagina sul passaporto in caso di richiamo.

Da cui ne consegue: articolo 10 e articolo 13 dell'ESPR

L'articolo 10 dell'ESPR stabilisce che i dati del passaporto digitale del prodotto devono rimanere disponibili durante il periodo stabilito, e attribuisce questa responsabilità all'operatore del mercato che crea il passaporto. Un backup autonomo non consegue letteralmente come prescrizione separata da questo testo, ma è un modo pratico per continuare a soddisfare l'obbligo di disponibilità, anche se una piattaforma o un fornitore di servizi viene a mancare. L'articolo 13 dell'ESPR disciplina il registro centrale dei passaporti digitali dei prodotti che la Commissione istituisce; tale registro è una misura aggiuntiva a livello europeo e non solleva il fabbricante o l'importatore dalla responsabilità personale dei dati sottostanti.

Chi sta già preparandosi adesso può affrontare al meglio questo argomento come parte dell'approccio più ampio: la spiegazione passo dopo passo per il passaporto del prodotto per pneumatici descrive dove la conservazione dei dati si inserisce in quella sequenza, ed è un logico proseguimento di questa domanda.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR stabilisce che il passaporto digitale del prodotto è accessibile tramite un vettore di dati, e che i dati rimangono disponibili durante un determinato periodo (articolo 10, Regolamento (UE) 2024/1781). Il regolamento affronta la questione che i dati ci sono e rimangono, non chi esattamente conserva quale copia dove. Quest'ultimo è un dettaglio pratico che varia da un'azienda all'altra, e per il quale la legge stessa non fornisce istruzioni. Tuttavia, è una domanda che ogni azienda che ha a che fare con un passaporto deve rispondere per sé.

Disponibilità dei dati nel tempo

L'articolo 10 presuppone un vettore di dati che funziona durante un determinato periodo. Per un'azienda di 10-100 dipendenti, ciò significa che deve essere regolato cosa accade se il soggetto che ospita il passaporto, per qualsiasi motivo, cessa l'attività, cambia proprietario o ha problemi tecnici. Chi lascia il passaporto presso una sola parte senza fissare altro non ha visibilità su cosa accade se quella parte domani non è più raggiungibile.

Tracciabilità tramite il registro

L'articolo 13 descrive un registro dei passaporti digitali dei prodotti. Tale registro è destinato a rendere i passaporti reperibili e verificabili. Per un'azienda, ciò significa che l'amministrazione interna e il registro devono coordinarsi: quale passaporto appartiene a quale lotto di pneumatici, quale versione era attiva in quale momento. Una copia personale dei dati essenziali rende più facile verificare tale coordinamento, specialmente quando è coinvolto più di un fornitore o piattaforma.

Comprovabilità in caso di questioni successive

Sia durante un controllo che in caso di controversia con un cliente o un fornitore, può sorgere la domanda su cosa c'era un tempo in un passaporto e da quando. Una piattaforma che ospita il passaporto per dieci anni può rispondere a quella domanda finché la piattaforma esiste e i dati rimangono intatti. Un archivio personale dei dati principali — anche se solo un'esportazione o uno screenshot con data — è una seconda fonte che non dipende da una sola parte.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un importatore lavora con una piattaforma che dopo due anni viene acquisita da un'altra azienda. Il nuovo proprietario interrompe il servizio dopo un periodo. Senza una copia personale dei dati del passaporto, l'importatore deve ricominciare da zero, ponendo le stesse domande agli stessi produttori che nel frattempo potrebbero fornire dati diversi.

Un grossista vende un lotto di pneumatici a un gestore di flotta aziendale. Un anno dopo sorge una domanda sulla composizione dello pneumatico. Il grossista si riferisce al passeport, ma nel frattempo il passeport è stato aggiornato dal fabbricante con dati più recenti. Nessuno può più provare cosa conteneva al momento della vendita.

Un'azienda con più sedi lascia che ogni sede mantenga autonomamente una propria copia, senza accordo su quale versione sia valida. Durante un controllo, due sedi risultano mostrare dati diversi per la stessa linea di pneumatici. È un rischio che si poteva evitare con un chiaro accordo su chi gestisce la copia — una questione che si pone anche nell'impostazione di un passeport su più sedi della stessa azienda.

Un'azienda cambia piattaforma perché i costi del precedente fornitore erano diventati troppo elevati, e scopre che i dati precedenti non potevano semplicemente essere trasferiti. Senza un proprio archivio, non c'era una base per fornire rapidamente al nuovo fornitore i dati corretti, il che solleva questioni che emergono anche quando si la scelta di una piattaforma per il passaporto del prodotto.

Un'autorità di controllo chiede durante un'ispezione i dati come valevano al momento della vendita, non come appaiono ora. Un'azienda che può solo riferirsi al passeport attuale e non dispone di una propria registrazione della situazione al momento della vendita, non ha risposta a questa specifica domanda — una questione su cui è possibile leggere di più in relazione a ciò che un'autorità di controllo chiede nella pratica riguardo il controllo degli pneumatici.

Quello che potete registrare

Un'esportazione o copia dei dati del passeport al momento della vendita o consegna, con data, in modo da poter ricostruire successivamente cosa conteneva in quel momento.
Una panoramica di quale passeport corrisponde a quale lotto di pneumatici, incluso il numero di riferimento o il collegamento al registro come previsto nell'articolo 13.
Un accordo con la parte che ospita il passeport su cosa accade quando il servizio si interrompe, vi è acquisizione, o il contratto termina — e se i dati sono trasferibili.
Un accordo interno, soprattutto con più sedi o più persone che hanno accesso, su chi è responsabile del mantenimento della propria copia.
Un luogo fisso — al di fuori della piattaforma stessa — dove conservare queste copie, in modo che non vadano perse in caso di cambio di sistema.

Chi ancora deve iniziare con questi accordi, trova una panoramica dei passaggi in l'affrontamento passo passo del fascicolo dei prodotti per gli pneumatici. E per chi vuole già prepararsi senza attendere le regole definitive, c'è una panoramica di ciò che si può già fare in cosa potete già fare mentre le regole non sono ancora definitive.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.