czy muszę sam przechowywać kopię danych znajdujących się w karcie produktu

Własna kopia jest rozsądna, nawet jeśli nie jest wymieniona jako osobne zobowiązanie w ESPR

Tak, zaleca się posiadanie własnej kopii zapasowej danych paszportu, również niezależnie od pytania, czy jest to sformułowane jako takie w tekście ustawy. ESPR nakazuje, aby dane były dostępne i osiągalne przez dziesięć lat (lub okres obowiązujący dla grupy produktów), a obowiązek ten spoczywa na stronie, która tworzy paszport lub zleca jego utworzenie. Kto jest uzależniony od jednej platformy lub jednego dostawcy w celu zapewnienia tej dostępności, ryzykuje, że dane nie będą mogły być pobrane w momencie, gdy organ nadzoru, klient lub inna strona o to poprosi — na przykład dlatego, że usługa się kończy, zmienia właściciela lub ma problemy techniczne. Własna kopia danych źródłowych to wówczas nie niepotrzebny trud, ale prosta polisa ubezpieczeniowa na wypadek czegoś, czego nikt nie może gwarantować, że nigdy się nie zdarzy.

Dla kogo to jest istotne i dla kogo nie

Pytanie to dotyczy przede wszystkim strony odpowiedzialnej za stworzenie paszportu: producenta lub importera dostarczającego podstawowe dane produktu. Dla hurtownika lub zarządcy floty pojazdów, który konsultuje paszport tylko poprzez kod QR, sytuacja jest inna — ta strona korzysta z danych, ale nie jest tą, która musi je przechowywać. Kto odsprzedaje opony bez bycia samemu importerem, zasadniczo nie musi się martwić o przechowywanie kopii; to zadanie spoczywa na źródle danych. Jest to również inna kwestia niż pytanie, czy paszport jest obowiązkowy dla określonego typu opony — to jest omawiane na stronie dotyczącej tego, czy paszport produktu ma zastosowanie do Twoich opon. Tutaj chodzi czysto o: jeśli paszport istnieje, kto dba o to, aby dane nie zostały utracone.

Własna kopia zapasowa to coś innego niż rejestr cyfrowych paszportów produktów, który Komisja Europejska tworzy na podstawie artykułu 13 ESPR. Ten rejestr jest centralnym systemem, w którym rejestrowane są (metadane) paszportów, ale rejestr nie zastępuje własnej odpowiedzialności producenta lub importera za utrzymanie danych źródłowych w dostępności. Rejestr jest uzupełnieniem, a nie zastąpieniem własnego archiwizowania.

To jest niezależne od daty opublikowania aktu delegowanego

Obowiązek utrzymywania danych paszportu przez dziesięć lat (lub ustalony okres) wynika z artykułu 10 ESPR i obowiązuje od momentu, gdy akt delegowany dotyczący opon staje się stosowny. Zgodnie z planem pracy Komisji na lata 2025-2030, akt delegowany oczekiwany jest w 2027 r.; dokładna data nie jest jeszcze ustalona. Dopóki akt ten nie będzie dostępny, dla opon nie obowiązuje żadne ustawowe zobowiązanie do cyfrowego paszportu produktu, a zatem również brak obowiązku przechowywania jego kopii. Ale pytanie, czy własna kopia zapasowa jest rozsądna, jest niezależne od czekania: kto zbiera i strukturyzuje dane już teraz, może równie dobrze utworzyć teraz system, w którym dane będą również przechowywane poza platformą. To, co można już zrobić w międzyczasie, opisane jest bardziej szczegółowo na stronie dotyczącej tego, co możesz zrobić już teraz, podczas gdy przepisy nie są jeszcze ostateczne.

Jak to zrobić w praktyce

Najbardziej logiczną kolejność jest: najpierw ustalić, które dane źródłowe stanowią podstawę paszportu — specyfikacje techniczne, wyniki badań, informacje o materiałach — i przechowywać je osobno, poza platformą, we własnym archiwum lub systemie zarządzania dokumentami. Następnie warto określić, kto w organizacji odpowiada za utrzymanie aktualności tej kopii, zwłaszcza jeśli dane zmieniają się lub są uzupełniane w ciągu dziesięciu lat. Następnie zaleca się sprawdzić, czy wybrana platforma oferuje funkcję eksportu, za pomocą której dane mogą być pobrane w czytelnym formacie — jest to punkt do uwzględnienia przy wyborze platformy dla produktu paszport, ponieważ nie każda platforma czyni to równie łatwo. Kto pracuje z wieloma placówkami, powinien dodatkowo ustalić, gdzie ta kopia zapasowa będzie przechowywana centralnie, aby każda placówka nie prowadziła oddzielnie własnej wersji — więcej na ten temat znajduje się na stronie dotyczącej zarządzania wieloma placówkami, które obsługują jedno pasportu. Wreszcie rozsądnie jest również konsultować kopię zapasową w przypadku ewentualnego wycofania produktu, ponieważ szybki dostęp do pełnych danych produktu często robi tam różnicę — powraca to na stronie o paszporcie w przypadku wycofania produktu.

Skąd to wynika: artykuł 10 i artykuł 13 ESPR

Artykuł 10 ESPR stanowi, że dane cyfrowego paszportu produktu muszą pozostać dostępne przez określony okres, a odpowiedzialność za to spoczywa na uczesniku rynku, który tworzy paszport. Własna kopia zapasowa nie wynika wprost jako oddzielny wymóg z tego tekstu, ale jest praktycznym sposobem na dalsze spełnianie obowiązku dostępności, również jeśli platforma lub dostawca usług upadnie. Artykuł 13 ESPR reguluje centralny rejestr cyfrowych paszportów produktów, który tworzy Komisja; ten rejestr jest uzupełniającym rozwiązaniem na poziomie europejskim i nie zwalnia producenta lub importera z odpowiedzialności za dane bazowe.

Kto już teraz przygotowuje się, powinien najlepiej włączyć ten temat do szerszego podejścia: wyjaśnienie krok po kroku dla paszportu produktu opon opisuje, gdzie przechowywanie danych pasuje w tej kolejności i stanowi logiczne uzupełnienie tego pytania.

Na czym się to opiera

Samo rozporządzenie dostępne jest na EUR-Lex. Powołujemy się dla każdego stwierdzenia; nie musisz nam wierzyć.

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od Ciebie oczekuje

ESPR stanowi, że cyfrowy paszport produktu jest dostępny za pośrednictwem nośnika danych, a dane pozostają dostępne przez określony okres (artykuł 10, Rozporządzenie (UE) 2024/1781). Rozporządzenie zajmuje się pytaniem, czy dane istnieją i pozostają, nie zaś pytaniem, kto dokładnie jaką kopię gdzie przechowuje. To ostatnie jest praktycznym wdrożeniem różniącym się w zależności od przedsiębiorstwa, a prawo samo w sobie nie daje na ten temat żadnych wskazówek. Jednak jest to pytanie, na które każde przedsiębiorstwo zajmujące się paszportem musi odpowiedzieć sobie samo.

Dostępność danych w czasie

Artykuł 10 vychází z nośnika danych, který funguje przez určité období. Pro podnik s 10 až 100 zaměstnanci to znamená, že musí být něco vyrešeno ohledně toho, co se stane, pokud strana hostující paszport z jakéhokoli důvodu skončí, změní majitele nebo bude mít technické problémy. Kdo ponechá paszport pouze u jedné strany bez dalšího dojednání, nemá přehled o tom, co se stane, pokud ta strana zítra nebude dostupná.

Dohledatelnost prostřednictvím registru

Artykuł 13 opisuje rejestr cyfrowych paszportów produktów. Ten rejestr ma na celu uczynić paszporty możliwymi do znalezienia i sprawdzenia. Dla przedsiębiorstwa oznacza to, że własna administracja i rejestr muszą się na siebie nakładać: który paszport należy do której strony opon, która wersja była aktywna w jakim momencie. Własna kopia danych podstawowych ułatwia sprawdzenie tego zakresu, szczególnie gdy zaangażowanych jest więcej niż jeden dostawca lub platforma.

Udowodnienianie w przypadku późniejszych pytań

Zarówno podczas kontroli, jak i podczas sporu z klientem lub dostawcą może pojawić się pytanie, co kiedyś zawierał paszport i od kiedy. Platforma hostująca paszport przez dziesięć lat może odpowiedzieć na to pytanie, dopóki platforma istnieje i dane są nienaruszone. Własne archiwum ważnych danych — nawet jeśli jest to tylko eksport lub zrzut ekranu z datą — jest drugą bazą, która nie zależy od jednej strony.

Gdzie psuje się to w praktyce

Importer pracuje z platformą, którą po dwóch latach przejmuje inne przedsiębiorstwo. Nowy właściciel zatrzymuje usługę po pewnym czasie. Bez własnej kopii danych paszportu importer musi zacząć od nowa, z tymi samymi pytaniami do tych samych producentów, którzy w międzyczasie mogą dostarczać inne dane.

Hurtownik sprzedaje partię opon dalej kierownikowi floty. Rok później pojawia się pytanie o składniki opony. Hurtownik odsyła do paszportu, ale paszport został tymczasem zaktualizowany przez producenta z nowszymi danymi. Nikt nie może już wykazać, co w nim zawierało w momencie sprzedaży.

Przedsiębiorstwo z wieloma oddziałami powierza każdemu oddziałowi prowadzenie własnej kopii bez uzgodnienia, która wersja jest wiążąca. Podczas kontroli dwie jednostki wykazują różne dane dla tej samej linii opon. Jest to ryzyko, które można było uniknąć poprzez jasne ustalenia dotyczące tego, kto zarządza kopią — pytanie, które pojawia się również przy wdrażaniu paszportu w wielu oddziałach tego samego przedsiębiorstwa.

Przedsiębiorstwo zmienia platformę, ponieważ koszty poprzedniego dostawcy były zbyt wysokie, i odkrywa, że stare dane nie mogły zostać po prostu przeniesione. Bez własnego archiwum nie było podstawy, aby szybko zaopatrzyć nowego dostawcę w prawidłowe dane, co rodzi pytania pojawiające się również podczas wybór platformy dla paszportu produktu.

Organ nadzoru prosi podczas kontroli o dane takie, jakie obowiązywały w momencie sprzedaży, a nie takie, jakie wyglądają dzisiaj. Przedsiębiorstwo, które może odwołać się tylko do obecnego paszportu i nie ma własnego zapisu sytuacji w momencie sprzedaży, nie ma odpowiedzi na to konkretne pytanie — coś, o czym można przeczytać więcej w sekcji dotyczącej tego, co organ nadzoru w praktyce pyta o kontrolę opon.

Co można teraz ustalić

Eksport lub kopia danych paszportu w momencie sprzedaży lub dostawy, z datą, aby później można było zrekonstruować, co w tym momencie zawierało.
Przegląd tego, który paszport odnosi się do której partii opon, łącznie z numerem referencyjnym lub łączem do rejestru, o którym mowa w artykule 13.
Umowa z stroną hostingującą dotycząca tego, co się dzieje w przypadku wstrzymania usługi, przejęcia lub wygaśnięcia umowy — oraz czy dane są możliwe do przeniesienia.
Wewnętrzne ustalenia, szczególnie w przypadku wielu oddziałów lub wielu osób mających dostęp, dotyczące tego, kto jest odpowiedzialny za prowadzenie własnej kopii.
Stałe miejsce — niezależnie od samej platformy — gdzie przechowywane są te kopie, aby nie zostały utracone w przypadku zmiany systemu.

Kto dopiero zaczyna robić te ustalenia, znajdzie przegląd kroków w krok po kroku podejściu do produktowego paszportu opon. A dla tych, którzy chcą już teraz przygotować się bez czekania na ostateczne przepisy, dostępny jest przegląd tego, co można już zrobić w co możesz już teraz robić, podczas gdy przepisy jeszcze nie są ostateczne.

To nie jest porrada prawna. Ta strona zawiera ogólne informacje na temat rozporządzenia, na którym opiera się ta platforma. Nie znamy Twojej sytuacji. W razie wątpliwości dotyczących Twojego konkretnego przypadku konsultuj się z prawnikiem lub właściwym organem nadzoru.

Napisane przy użyciu sztucznej inteligencji na podstawie powyższych źródeł, sprawdzone przez człowieka w dniu 2026-09-05. Coś się nie zgadza? Daj nam znać — korekty mają priorytet.