dois-je conserver une copie des données qui figurent dans le passeport produit

Une copie personnelle est judicieuse, même si elle ne figure pas comme une obligation distincte dans l'ESPR

Oui, une sauvegarde personnelle des données du passeport est recommandée, indépendamment de la question de savoir si cela est formulé littéralement quelque part comme tel. L'ESPR impose que les données restent disponibles et accessibles pendant dix ans (ou la durée qui s'appliquera au groupe de produits concerné), et cette obligation incombe à la partie qui crée le passeport ou qui le fait créer. Celui qui dépend, pour cette disponibilité, d'une seule plateforme ou d'un seul fournisseur court le risque que les données ne puissent plus être consultées au moment où un autorité de surveillance, un client ou une autre partie les demande — par exemple parce que le service s'arrête, change de propriétaire, ou connaît des problèmes techniques. Une copie personnelle des données source n'est alors pas une peine inutile, mais une simple assurance contre quelque chose que personne ne peut garantir ne se produira jamais.

Pour qui cela est pertinent et pour qui ce ne l'est pas

Cette question concerne surtout la partie responsable de la création du passeport : le fabricant ou l'importateur qui fournit les données de produit sous-jacentes. Pour un grossiste ou un gestionnaire de parc automobile qui consulte le passeport uniquement via le code QR, c'est différent — cette partie utilise les données, mais n'est pas celle qui doit les conserver. Celui qui revend des pneumatiques sans être lui-même importateur n'a généralement pas à se préoccuper de la conservation d'une copie ; c'est une tâche qui incombe à la source des données. C'est aussi une question différente de celle de savoir si le passeport lui-même est obligatoire pour un type de pneumatique donné — cela est traité sur la page relative au fait que le passeport de produit s'applique à vos pneus. Ici, il s'agit purement de : s'il existe un passeport, qui veille à ce que les données ne soient pas perdues.

Une sauvegarde personnelle est aussi différente du registre des passeports numériques de produits que la Commission européenne met en place en vertu de l'article 13 de l'ESPR. Ce registre est une infrastructure centrale dans laquelle les (métadonnées des) passeports sont enregistrés, mais ce registre ne remplace pas la responsabilité propre du fabricant ou de l'importateur de maintenir les données sous-jacentes disponibles. Le registre est un complément, non un remplacement de l'archivage personnel.

Cela est indépendant de la date à laquelle l'acte délégué paraît

L'obligation de conserver les données du passeport pendant dix ans (ou la période fixée) découle de l'article 10 de l'ESPR et s'applique dès que l'acte délégué pour les pneumatiques entre en vigueur. Cet acte délégué est attendu en 2027 selon le plan de travail de la Commission pour 2025-2030 ; la date précise n'est pas encore fixée. Tant que cet acte n'existe pas, aucune obligation légale ne s'applique aux pneumatiques en matière de passeport numérique de produit, et donc aucune obligation légale de conserver une copie de celui-ci. Mais la question de savoir si une sauvegarde personnelle est judicieuse est indépendante de cette attente : celui qui rassemble et structure déjà des données maintenant peut tout aussi bien mettre en place maintenant un système dans lequel ces données sont également conservées en dehors de la plateforme. Ce qui peut déjà être fait dans l'intervalle est décrit plus largement sur la page sur ce que vous pouvez déjà faire pendant que les règles ne sont pas encore définitives.

Comment procéder en pratique

L'ordre le plus logique est : d'abord déterminer quelles données source sous-tendent le passeport — spécifications techniques, résultats de tests, informations sur les matériaux — et les conserver séparément, en dehors de la plateforme, dans une archive personnelle ou un système de gestion de documents. Ensuite, il est judicieux de préciser qui au sein de l'organisation est responsable de la mise à jour de cette copie, surtout si les données changent ou sont complétées au cours des dix ans. Après cela, il est recommandé de vérifier si la plateforme choisie elle-même offre une fonction d'export permettant de récupérer les données dans un format lisible — c'est un point à prendre en compte lors de du choix d'une plateforme pour le passeport numérique du produit, car tous les plateformes ne le rendent pas aussi facile. Pour les entreprises disposant de plusieurs établissements, il est également judicieux de convenir du lieu où cette sauvegarde centrale est conservée, afin que chaque établissement ne maintienne pas sa propre version — plus de détails à ce sujet figurent sur la page sur la gestion de plusieurs établissements pour un seul passeport. Enfin, il est prudent de consulter également la sauvegarde en cas d'éventuel rappel de produits, car l'accès rapide aux données complètes du produit fait souvent toute la différence — cela est traité sur la page sur le passeport lors d'un rappel de produits.

D'où cela découle : article 10 et article 13 du ESPR

L'article 10 du ESPR stipule que les données du passeport numérique du produit doivent rester disponibles pendant la période établie, et confie cette responsabilité à l'acteur du marché qui crée le passeport. Une sauvegarde propre ne découle pas littéralement comme une prescription distincte de ce texte, mais est un moyen pratique de continuer à respecter l'obligation de disponibilité, même si une plateforme ou un prestataire de services disparaît. L'article 13 du ESPR régit le registre central des passeports numériques des produits que la Commission met en place ; ce registre est un dispositif supplémentaire au niveau européen et ne dispense pas le fabricant ou l'importateur de sa propre responsabilité dans la gestion des données sous-jacentes.

Quiconque se prépare dès maintenant peut intégrer ce sujet dans une approche plus large : l'explication étape par étape pour le passeport du produit pour pneus décrit à quel point la conservation des données s'inscrit dans cet ordre, et constitue une suite logique à cette question.

Sur quoi cela est basé

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce que l'on attend de vous

Le ESPR stipule que le passeport numérique du produit est accessible via un support de données, et que les données restent disponibles pendant une certaine période (article 10, Règlement (UE) 2024/1781). Le règlement se concentre sur la question que les données existent et persistent, non sur la question de savoir qui exactement conserve quelle copie où. Cette dernière est une mise en œuvre pratique qui varie selon l'entreprise, et pour laquelle la loi elle-même ne donne aucune instruction. Néanmoins, c'est une question que chaque entreprise impliquée dans un passeport doit répondre pour elle-même.

Disponibilité des données dans le temps

L'article 10 suppose un support de données fonctionnant pendant une certaine période. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie qu'il faut avoir pris des dispositions concernant ce qui se passe si la partie qui héberge le passeport cesse ses activités pour une raison quelconque, change de propriétaire ou rencontre des problèmes techniques. Si le passeport n'est confié qu'à une seule partie sans autre arrangement, l'entreprise n'a aucune visibilité sur ce qui se passe si cette partie n'est plus accessible demain.

Traçabilité via le registre

L'article 13 décrit un registre des passeports numériques des produits. Ce registre est conçu pour rendre les passeports trouvables et contrôlables. Pour une entreprise, cela signifie que son propre registre et le registre doivent être en accord : quel passeport appartient à quel lot de pneus, quelle version était active à quel moment. Une copie propre des données essentielles facilite la vérification de cet accord, d'autant plus lorsque plusieurs fournisseurs ou plateformes sont impliqués.

Justification en cas de questions ultérieures

Tant lors d'un contrôle que lors d'un différend avec un client ou fournisseur, la question peut se poser de savoir ce qu'un passeport contenait autrefois et depuis quand. Une plateforme qui héberge le passeport pendant dix ans peut répondre à cette question aussi longtemps que la plateforme existe et que les données sont intactes. Un archivage propre des données essentielles — même s'il s'agit seulement d'une exportation ou d'une capture d'écran avec date — est une deuxième source qui ne dépend pas d'une seule partie.

Où cela s'est mal passé dans la pratique

Un importateur travaille avec une plateforme qui, après deux ans, est reprise par une autre entreprise. Le nouveau propriétaire arrête le service après un certain temps. Sans sa propre copie des données du passeport, l'importateur doit tout recommencer, en posant les mêmes questions aux mêmes fabricants qui livrent peut-être maintenant d'autres données.

Un grossiste vend un lot de pneus à un gestionnaire de parc automobile. Un an plus tard, une question se pose sur la composition du pneu. Le grossiste se réfère au passeport, mais le passeport a entre-temps été modifié par le fabricant avec des données plus récentes. Personne ne peut plus prouver ce qui s'y trouvait au moment de la vente.

Une entreprise ayant plusieurs établissements laisse chaque établissement conserver sa propre copie, sans accord sur quelle version est la version valide. Lors d'un contrôle, il s'avère que deux établissements affichent des données différentes pour la même gamme de pneus. C'est un risque qui aurait pu être évité avec un accord clair sur qui gère la copie — une question qui se pose également lors de la mise en place d'un passeport pour plusieurs établissements de la même entreprise.

Une entreprise change de plateforme parce que les coûts du prestataire précédent étaient trop élevés et découvre que les anciennes données ne pouvaient pas être simplement transférées. Sans ses propres archives, il n'y avait pas de base pour fournir rapidement au nouveau prestataire les données correctes, ce qui soulève des questions qui se posent également lors de la choix d'une plateforme pour le passeport de produit.

Une autorité de contrôle demande lors d'une inspection les données telles qu'elles étaient au moment de la vente, et non telles qu'elles apparaissent maintenant. Une entreprise qui ne peut se référer qu'au passeport actuel et qui n'a pas sa propre consignation de la situation au moment de la vente n'a pas de réponse à cette question spécifique — quelque chose qui est traité plus en détail dans ce qui concerne le contrôle des pneus.

Ce que vous pouvez documenter

Une exportation ou une copie des données du passeport au moment de la vente ou de la livraison, avec date, pour pouvoir reconstituer ultérieurement ce qui s'y trouvait à ce moment-là.
Un aperçu de quel passeport correspond à quel lot de pneus, y compris le numéro de référence ou le lien vers le registre visé à l'article 13.
Un accord avec la partie qui héberge le passeport concernant ce qui se passe en cas d'arrêt du service, de reprise ou de fin de contrat — et si les données peuvent être transférées.
Un accord interne, notamment en cas de plusieurs établissements ou de plusieurs personnes ayant accès, sur qui est responsable de la gestion de sa propre copie.
Un endroit fixe — en dehors de la plateforme elle-même — où ces copies sont conservées, afin qu'elles ne se perdent pas lors d'un changement de système.

Celui qui doit encore mettre en place ces accords trouvera un aperçu des étapes dans l'approche étape par étape du passeport numérique des pneus. Et pour celui qui souhaite déjà anticiper sans attendre les règles définitives, un aperçu de ce qui peut déjà être fait se trouve dans ce que vous pouvez déjà faire tandis que les règles ne sont pas encore définitives.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.