Mitä ESPR muuttaa renkasteollisuudessa?

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

ESPR (asetus (EU) 2024/1781) on kehysasetus. Tämä tarkoittaa, että asetus itsessään määrää pääasiassa soveltamisalan ja järjestelmän, ja konkreettiset vaatimukset tuoteryhmittäin — joihin kuuluvat myös renkaat — laaditaan erikseen. ESPR:n 1 artikla kuvaa, että asetus koskee kaupan saataviksi pantavia tai käyttöön otettavia fyysisiä tavaroita, joissa on vaatimuksia ekologisen suunnittelun alalla. Rengasalalla käytännössä tämä tarkoittaa useita velvoitteita sisältävää kerrostusta, jotka kukin vaativat omaa huomiota.

Tietää, ovatko renkaat asetuksen soveltamisalan piirissä

ESPR:ssä käytetään tuoteryhmiä. Jokainen renkaiden tyyppi ei automaattisesti ja samalla tavoin kuulu sääntöihin; se määritetään tuoteryhmittäin. Yrityksen kannalta, jos sillä on jonkin verran kokoa, tämä tarkoittaa, että selvittää, mitkä omat renkaista kuuluvat sääntelyyn ja mitkä eivät, on ensimmäinen vaihe, jota ei voi ohittaa. Mitkä renkasteollisuuden tuotteet kuuluvat ESPR:n soveltamisalaan? jatkaa tässä. Myös kysymys siitä, koskeeko oma tarjonta spesifisesti tuotantokansioita, on asia, johon tuontiyritys tai tukkukauppias ei etukäteen saa automaattisesti vastausta; Koskeeko digitaalinen tuotepassi minun renkaaitani? kuvaa, miten se arvioidaan.

Odottaa delegoitua säädöstä, joka koskee renkaita

ESPR ei itse mainitse konkreettisia renkaiden vaatimuksia — ne tulevat delegoidussa säädöksessä, jonka komissio myöhemmin hyväksyy. Yrityksen kannalta tämä tarkoittaa, että velvoitteen varsinainen sisältö (mitkä tiedot, mikä muoto, mitkä tietovelvoitteet) ei ole vielä vahvistettu. Se on osio lainsäädännöstä, jota harvat yrittäjät muista sektoreista tuntevat, ja se ansaitsee selitystä: Mikä on delegoitu säädös ja miksi se määrittää, mitä minun on tehtävä? selittää, miten nämä kaksi osaa — kehysasetus ja delegoitu säädös — liittyvät toisiinsa.

Pystyä toimittamaan digitaalisen tuotantokansion

Kun renkaiden delegoitu säädös on olemassa, siihen odotetaan liittyvän digitaalista tuotantokansio: tietokokonaisuus tuotteesta, joka voidaan hakea tietovälineen (kuten QR-koodin) kautta. Renkaiden tuontiyritys tai tukkukauppias joutuu organisatorisesti tekemään töitä: keräämään valmistajan tiedot, saamaan ne koottua kansioksi, ja asettamaan tietovälineen tuotteelle tai sen yhteyteen. Mitä tuotantokansio tarkasti sisältää ja mitä se sisällöllisesti on, kuvataan Mikä on digitaalinen tuotepassi renkaille? ja Mitä tietoja renkaiden tuotepassiin sisältyy?

Määritellä, kuka ketjussa millä tavoin toimii

Renkailla, jotka ovat uudella ajoneuvolla, peitetyillä renkailla ja testierillä, joita ei myydä, ei ole yhtä selvää kysymys siitä, kuka vastaa kansiosta kuin irtonaisesti tuodulla ja myydyllä renkaalla. Ajoneuvopuiston hoitaja, joka vaihtaa renkaita, tuontiyritys, joka käy kauppaa peiterenkailla, tai valmistaja, joka lähettää koekierroksia vastaanottajille, saavat kukin eri paikan ketjussa. Tämä on eritelty Kuka tekee renkaiden tuotepassin, jotka ovat uudessa ajoneuvossa?, Koskeeko tuotepassi myös pinnoitettuja renkaita ja uusittuja kulutuspintoja? ja täytyykö minun luoda tuotepassi myös testauspneille tai näytteille, joita en myy

Tietää, antaako yrityksen koko helpotusta

Pienemmät yritykset ihmettelevät usein, voidaanko heille soveltaa poikkeusta. ESPR sisältää määräyksiä pienistä ja mikroyrityksiä koskien, mutta mitä tämä konkreettisesti tarkoittaa tuotantokansion velvoitteelle ei voi tiivistää yhteen lauseeseen. Koskeeko tuotepasaporti myös pieniä yrityksiä? käsittelee tätä asiaa.

Missä menee pieleen käytännössä

Useita kuvioita toistuu yrityksissä, jotka valmistautuvat tuotantokansiolle.

Oletus, että kaikkia renkaita käsitellään samalla tavoin. Tukkukauppias, joka käy kauppaa sekä uusilla henkilöautokenkailla että peitetyillä kuorma-autokenkailla, saattaa olettaa, että yksi lähestymistapa koko valikoimalle riittää. Koska tuoteryhmiä laaditaan erikseen, yksi segmentti voi olla toisesta poikkeava.

Odottaa, kunnes päivämäärä vahvistetaan, ja sitten ei valmistaudu mitään. Koska renkaiden delegoitua säädöstä ei ole vielä julkaistu, jotkut yritykset lykkäävät kaiken valmistelun. Tiedot, jotka valmistaja nyt jo kootaan koostumuksesta, alkuperästä ja teknisistä ominaisuuksista, tarvitaan myöhemmin kansioon — tämän nyt jo järjestäminen ei ole hukkaan heitetty vaiva, vaikka velvoite itsessään ei vielä vahvistuisi.

Epävarmuus siitä, kuka ketjussa kansiota kokoaa. Kun bändi tulee loppukäyttäjälle tuojan, tukkukauppiaan ja asentajan kautta, ei ole aina etukäteen selvää, kuka toimittaa mitä tietoja ja kuka hallinnoi tietovälinettä. Tämä johtaa tilanteisiin, joissa kukaan ei koe olevansa vastuussa, tai joissa kaksi osapuolta tekee päällekkäistä työtä.

Testierät ja näytteet ohittaa. Bändit, jotka menevät testiaineistona vastaanottajalle, käsitellään joskus "ei myyntiä, ei siis ongelmaa" -periaatteella, vaikka kysymys siitä, kuuluuko niihin passi, on hieman vivahteikkaampi.

Sekaannus ESPR:n ja muun bänditä koskevan sääntelyn välillä. Bändeillä on jo pitkään olleet velvoitteet, kuten bandilabel-asetus polttoainetehokkuudesta ja turvallisuudesta. Tämä säätely eroaa ESPR:n mukaisen digitaalisen tuotepassin säättelystä, eikä passi automaattisesti korvaa näitä muita velvoitteita.

Mitä voit dokumentoida

• Yleiskatsaus omaan valikoimaan, jaoteltuna bändin tyypin mukaan (uusi, uusittu, testierä, bändi uudessa ajoneuvossa), jotta voidaan seurata kategoriittain, mitkä säännöt tulevat voimaan.
• Tiedot, joita valmistajat ja tuojat jo toimittavat koostumuksesta, materiaaleista ja teknisistä eritelmistä, vaikka sille ei vielä olisi passin velvoitetta.
• Sisäinen sopimus siitä, kuka ketjussa (valmistaja, tuoja, tukkukauppias) on yhteyspiste passiinsa liittyville kysymyksille, jotta se ei selvitetä vasta ensimmäisen määräajan yhteydessä.
• Luettelo asiakaskysymyksistä, jotka tulevat sisään tuotepassista, sekä tieto siitä, miten niihin on vastattu — kätevä sisäinen viiteopas, kun säännöt tulevat konkreettisemmiksi.
• Sopimukset toimittajien kanssa siitä, milloin he alkavat toimittaa passin tietoja, jotta se ei tule yllätyksenä prosessin myöhäisessä vaiheessa.

Kuka ihmettelee, kuka pääsee käsiksi kaikkiin näihin tietoihin — vain oma ketju vai myös valvontaviranomaiset ja kuluttajat — löytää siitä lisätietoja Kuka saa nähdä mitä tietoja renkaiden tuotepassista? Ja kuka haluaa ennen kaikkea tietää, milloin kaikki tämä tulee konkreettisesti, saa tietoa Milloin tuotepassi tulee pakolliseksi renkaille? lähtökohdaksi.