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In welcher Sprache müssen die Daten des Produktpasses für den Verkauf in anderen Ländern stehen

Noch eine verbindliche Sprachregel im ESPR-Text selbst

Die ESPR schreibt in Artikel 10 vor, dass das digitale Produktdatenblatt eine Reihe von Anforderungen an Form und Zugänglichkeit der Daten erfüllen muss, aber eine ausgearbeitete Liste mit verbindlichen Sprachen ist dort nicht wörtlich enthalten. Was sich jedoch als Leitlinie erkennen lässt: Daten, die für einen Nutzer oder Verbraucher in einem bestimmten Markt bestimmt sind, müssen in der Praxis für diesen Markt verständlich sein. Für ein Produktdatenblatt, das einen Reifen begleitet, der in mehreren EU-Ländern verkauft wird, bedeutet das konkret, dass die Sprachwahl mit dem Verkaufsland variiert und nicht automatisch auf eine Sprache für die gesamte EU festgelegt ist.

Für wen dies relevant ist und für wen nicht

Dieses Thema betrifft vor allem Reifenimporteure und Großhändler, die dieselbe Reifencharge in mehreren Mitgliedstaaten in den Verkehr bringen. Sie sind diejenigen, die bestimmen, welche Daten in das Datenblatt aufgenommen werden und damit zusammenhängend, in welcher Sprache oder in welchen Sprachen diese Daten angeboten werden. Dies gilt nicht oder viel weniger für Fuhrparkmanager, die Reifen einkaufen und nutzen: Sie lesen das Datenblatt über den QR-Datenträger, bestimmen aber selbst nichts über die Sprache, in der es erstellt ist. Ebenfalls wichtig ist die Unterscheidung zum Inhalt des Datenblatts: Welche Daten darin enthalten sein müssen, ist eine andere Frage als in welcher Sprache sie erscheinen. Für ersteres ist die separate Seite über welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind der Ausgangspunkt; dieser Artikel befasst sich ausschließlich mit der Sprachenfrage.

Auch wichtig: Die Sprachenfrage berührt nicht, wer welche Daten einsehen darf. Ein Datenblatt kann in mehreren Sprachen verfügbar sein und trotzdem bestimmte Daten vor bestimmten Parteien verbergen. Wer das herausfinden möchte, findet die Regeln dazu auf der Seite über wer welche Daten aus dem Produktpass einsehen darf.

Datum noch nicht festgelegt, da die delegierte Handlung noch austeht

Es gibt noch kein festgestelltes Stichtag für die Produktgruppe Reifen innerhalb des digitalen Produktdatenblatts. Die ESPR selbst (Artikel 5 bis 7) beschreibt den allgemeinen Rahmen für ökologische Gestaltung, Leistungs- und Informationsanforderungen, aber die konkrete, produktgruppen-spezifische Ausgestaltung — einschließlich praktischer Fragen wie Sprachengebrauch — erfolgt durch eine delegierte Handlung, die für jede Produktgruppe festgelegt wird. Für Reifen ist diese Handlung noch nicht veröffentlicht. Nach dem Arbeitsprogramm der ESPR für 2025-2030 wird sie gegen 2027 erwartet; das tatsächliche Stichtag für das Datenblatt von Reifen liegt danach und wird derzeit gegen 2029 erwartet. Sobald die delegierte Handlung veröffentlicht ist, wird diese Seite mit dem Datum und, falls darin enthalten, der genauen Sprachregel aktualisiert.

Bis dahin gibt es für Reifen keine gesetzliche Verpflichtung zu einem digitalen Produktdatenblatt und daher auch keine gesetzlich festgelegte Sprachanforderung für dieses Datenblatt. Was es jetzt schon gibt, ist das Reifenlabel mit Daten zu Rollwiderstand, Haftung und Geräuschentwicklung; wie sich dieses Label zu dem zukünftigen Datenblatt verhält, ist auf der Seite über beschrieben das Reifenlabel und den Produktpass.

Was dies für diejenigen bedeutet, die bereits mit mehreren Ländern zu tun haben

Wer derzeit bereits Reifen in mehrere EU-Mitgliedstaaten importiert oder vertreibt, kann praktisch davon ausgehen, dass das Datenblatt später nicht mit einer einzigen Sprache für die gesamte EU funktioniert. Der erste Schritt ist daher auch: Überprüfen, in welchen Ländern die betreffenden Reifen tatsächlich verkauft werden, denn das bestimmt, welche Sprachen relevant sind. Der zweite Schritt ist, die Daten selbst in Ordnung zu bringen, unabhängig von der Sprache — die meisten dieser Daten (Rollwiderstand, Haftung, Geräuschentwicklung, Gummizusammensetzung) müssen ohnehin dokumentiert werden, und es ist effizienter, diese Struktur bereits bereit zu haben, bevor die Sprachenfrage konkret wird. Der dritte Schritt ist: auf die delegierte Handlung warten, bevor Zeit oder Geld in Übersetzungsarbeiten investiert wird, denn die genauen Anforderungen — welche Felder, welche Sprachen, welche Ausnahmen — müssen aus dieser hervorgehen und nicht aus dem ESPR-Basistext.

Für diejenigen, die sich fragen, ob die Bereitstellung von Sprachvarianten auch bedeutet, dass vertrauliche Informationen breiter geteilt werden: Das ist nicht der Fall. Sprache und Datenverfügbarkeit sind zwei getrennte Fragen. Wer sich Sorgen um wettbewerbssensible Informationen im Paspoort macht, findet weitere Informationen auf der Seite über geschäftsempfindliche Daten im Produktpassan. Und weil ein Paspoort nicht einmalig ausgefüllt, sondern aktuell gehalten werden muss, ist es auch sinnvoll, bereits im Voraus auf die Seite über wie aktuell die Daten im Produktpass bleiben müssen zu schauen — eine Sprachversion, die mit einer Aktualisierung nicht mitgeführt wird, ist genauso problematisch wie eine fehlende Sprachversion.

Rechtsgrundlage: Artikel 10 und Artikel 5 bis 7 der ESPR

Die Anforderungen an das digitale Produktpass selbst, einschließlich der Form und Verfügbarkeit von Daten, sind in Artikel 10 der ESPR (Verordnung (EU) 2024/1781) festgelegt. Die zugrunde liegende Systematik des Ökodesigns, der Leistungs- und Informationsanforderungen, in deren Rahmen produktgruppenbezogene Wahlmöglichkeiten wie die Sprache durch delegierte Rechtsakte festgelegt werden, ist in den Artikeln 5 bis 7 derselben Verordnung dargelegt. Eine explizite, reifenspezifische Sprachregel ist derzeit nirgendwo festgelegt, da der delegierte Rechtsakt für Reifen noch nicht veröffentlicht wurde.

Wer dies nun für die eigene Organisation vorbereiten möchte, sollte am besten damit beginnen, die Absatzländer zu erfassen und die zugrunde liegenden Daten in Ordnung zu bringen, damit nach Veröffentlichung des delegierten Rechtsakts schnell auf die dann geltenden Sprachanforderungen übergegangen werden kann.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst finden Sie auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Die ESPR schreibt in Artikel 10 vor, dass das digitale Produktpass einen Datensatz über einen Datenträger zugänglich macht, aber die Verordnung enthält keine ausführliche Sprachregel, die pro Produktgruppe festlegt, in welcher Sprache oder welchen Sprachen der Inhalt genau erscheinen muss. Diese Festlegung erfolgt durch den delegierten Rechtsakt für Reifen, der zum Zeitpunkt des Verfassens noch nicht veröffentlicht wurde. Was sich jedoch aus den Artikeln 5 bis 7 ergibt, ist, dass die Informations- und Leistungsanforderungen so gestaltet sind, dass ein Nutzer in der gesamten Union die Daten einsehen kann — und das deutet in der Praxis auf ein Sprachproblem hin, das für Unternehmen, die international tätig sind, relevant wird, sobald der Rechtsakt vorliegt.

Verfügbarkeit der Daten für den Endnutzer

Artikel 10 verlangt, dass das Paspoort die Daten auf eine Weise verfügbar macht, die für die betroffenen Parteien verständlich und nutzbar ist. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern, das Reifen in mehreren Mitgliedstaaten einführt oder weiterverkauft, bedeutet dies vorerst, dass berücksichtigt werden muss, dass ein Paspoort, das nur in der Sprache des Herkunftslandes aufgestellt ist, in einem anderen Absatzland die Anforderung an Verständlichkeit nicht automatisch erfüllt. Eine endgültige, verbindliche Sprachliste pro Produktgruppe fehlt jedoch noch; diese ergibt sich aus dem delegierten Rechtsakt.

Abstimmung mit bestehenden Kennzeichnungs- und Dokumentationsverpflichtungen

Unternehmen, die Reifen bereits mit dem Reifenlabel versehen, kennen das Prinzip, dass Verkaufsinformationen in der Sprache des Zielmarktes bereitgestellt werden. Wie sich diese Gewohnheit zum neuen digitalen Paspoort verhält, ist noch nicht im Detail ausgearbeitet, aber es ist zu erwarten, dass die beiden Systeme aufeinander abgestimmt werden. Wer jetzt schon genau wissen möchte, welche Felder das Paspoort bilden, findet eine Übersicht bei welche Daten im Produktpass für Reifen enthalten sind.

Konsistenz zwischen Ausgangssprache und übersetzter Fassung

Ein dritter Punkt, dem bereits praktisch Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte, ist die Kontrolle des Inhalts, wenn Daten in mehreren Sprachen nebeneinander vorhanden sind. Werte für Rollwiderstand, Griffigkeit oder Geräusche dürfen in einer übersetzten Fassung nicht von den ursprünglichen Messdaten abweichen. Wie diese Werte zustande kommen, ist unter die Methode, mit der die Werte für das Paspoort gemessen werdenbeschrieben; eine Übersetzung ändert nichts an der zugrunde liegenden Messung, sondern nur an deren Darstellung.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein Importeur liefert denselben Reifentyp an drei Mitgliedstaaten und lässt den Pass in der Ausgangssprache unverändert, in der Annahme, dass ein QR-Code mit Ziffern und Symbolen "international" ausreichend ist. Sobald ein Absatzland eine Spracherwartung hat, die nicht erfüllt ist, entsteht eine Diskrepanz zwischen dem, was tatsächlich verfügbar ist, und dem, was angemessen erwartet wird.

Ein Großhändler lässt den beschreibenden Text im Pass von einer externen Partei übersetzen, vergisst aber, dass der Übersetzer auch numerische Felder — wie die Rollwiderstandsklasse oder den Anteil an recyceltem Kautschuk — abgetippt statt verknüpft hat. Bei einer späteren Aktualisierung des Messwerts hinkt die übersetzte Version dann dem Original hinterher.

Ein Wagenparkmanager erhält von verschiedenen Lieferanten Pässe in verschiedenen Sprachen für denselben Reifentyp, ohne dass klar ist, welche Version die "führende" ist, falls es einen Streit über die angegebenen Werte gibt. Niemand hat festgelegt, welche Sprachversion verbindlich ist.

Ein Hersteller beschließt, bereits eine Sprachverpflichtung zu antizipieren, die noch nicht festgelegt ist, und fügt eigene Annahmen darüber hinzu, welche Sprachen "erforderlich" wären, mit dem Risiko, dass diese Annahme später nicht mit der endgültigen delegierten Handlung übereinstimmt.

Ein Unternehmen, das sowohl Sommer- als auch Winterreifen verkauft, behandelt die Sprachfrage als einmaliges Projekt pro Produktlinie, während die Spezifikationen für Saisonreifen separat geführt werden und daher auch separat in den Übersetzungszyklus einfließen.

Was Sie dokumentieren können

  • Ein Überblick über die Mitgliedstaaten, in denen der Reifentyp verkauft wird, verknüpft mit der Sprache, in der der Pass derzeit angeboten wird.
  • Eine Angabe, welche Sprachversion als Quelle gilt, wenn mehrere Übersetzungen desselben Passes im Umlauf sind.
  • Ein Verfahren zur Aktualisierung übersetzter Felder, sobald sich der zugrunde liegende Messwert ändert, im Einklang mit dem, was beschrieben ist unter wie aktuell die Daten im Produktpass sein müssen.
  • Eine kurze Notiz über die Herkunft numerischer Daten wie Rollgeräusch, Haftung auf nasser Fahrbahn und Kautschukzusammensetzung, damit ein Übersetzer oder externe Partei diese Daten nicht versehentlich umschreibt, sondern übernimmt — mit Verweis auf die Dokumentation von Rollgeräusch in Dezibel, Griffigkeit auf nasser Fahrbahn und die Gummimischung.
  • Eine Anmerkung darüber, welche Vereinbarungen mit Lieferanten oder Importeuren über die Bereitstellung der Übersetzung getroffen wurden und auf welcher Ausgangsversion diese basiert.
  • Ein Verweis auf die eigenen internen Vereinbarungen darüber, wer im Unternehmen Zugriff auf die Ausgangsversion versus die übersetzte Version hat, abgestimmt auf das, was beschrieben ist unter wer welche Daten aus dem Produktpass einsehen darf.

Sobald die delegierte Handlung für Reifen veröffentlicht ist und eine konkrete Sprachregelung enthält, wird dieser Überblick hier um die genauen Anforderungen ergänzt.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen über die Verordnung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Im Zweifelsfall über Ihren Fall konsultieren Sie bitte einen Juristen oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Mit KI auf Grundlage der obigen Quellen verfasst, von einer Person am 2026-09-05 überprüft. Stimmt etwas nicht? Lassen Sie es uns wissen — Korrektionen haben Vorrang.