in quale lingua devono essere i dati del fascicolo prodotto per la vendita in altri paesi

Nessuna regola linguistica fissa nel testo stesso dell'ESPR

L'ESPR prescrive nell'articolo 10 che il fascicolo digitale del prodotto deve contenere una serie di requisiti relativi alla forma e all'accessibilità dei dati, ma un elenco elaborato di lingue obbligatorie non vi è riportato letteralmente. Ciò che invece emerge come linea conduttrice è: i dati destinati a un utente o consumatore in un determinato mercato devono essere praticamente comprensibili per quel mercato. Per un fascicolo di prodotto che accompagna uno pneumatico venduto in più paesi dell'UE, ciò significa concretamente che la scelta della lingua si allinea al paese di vendita e non è automaticamente fissata su un'unica lingua per l'intera UE.

Per chi è rilevante e per chi no

Questo argomento è particolarmente rilevante per gli importatori di pneumatici e i grossisti che immettono lo stesso lotto di pneumatici nel mercato di più Stati membri. Sono loro che determinano quali dati includere nel fascicolo e, di conseguenza, in quale lingua o quali lingue tali dati saranno presentati. La questione si pone poco, o molto meno, per i gestori di flotte di veicoli che acquistano e utilizzano pneumatici: essi consultano il fascicolo tramite il codice QR, ma non hanno alcun controllo sulla lingua in cui è redatto. È importante anche la distinzione rispetto al contenuto del fascicolo: quali dati deve contenere è una questione diversa dalla lingua in cui compaiono. Per la prima questione rimanda alla pagina separata su quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici il punto di partenza; questo articolo riguarda solo l'aspetto linguistico.

Altro aspetto importante: la questione linguistica non riguarda chi può accedere a quali dati. Un fascicolo può essere disponibile in più lingue ma comunque limitare determinati dati a determinate parti. Chi desideri approfondire questa materia troverà le relative norme nella pagina su chi può consultare quali dati dal pasaporto del prodotto.

La data non è ancora fissa, perché l'atto delegato è ancora assente

Non esiste ancora una data di entrata in vigore stabilita per la categoria di prodotto pneumatici nel fascicolo digitale del prodotto. L'ESPR stesso (articoli da 5 a 7) descrive il quadro generale per l'ecodesign, i requisiti di prestazione e informativi, ma lo specifico da attuare per categoria di prodotto — incluse questioni pratiche come l'uso della lingua — viene definito tramite un atto delegato che viene adottato per ciascuna categoria di prodotto. Per gli pneumatici tale atto non è ancora stato pubblicato. Secondo il piano di lavoro dell'ESPR per il 2025-2030, ci si aspetta attorno al 2027; la data effettiva di entrata in vigore del fascicolo degli pneumatici successivamente e attualmente prevista attorno al 2029. Una volta pubblicato l'atto delegato, questa pagina sarà aggiornata con la data e, ove contenuta, la regola linguistica precisa.

Fino ad allora, per gli pneumatici non vi è obbligo legale di un fascicolo digitale del prodotto e quindi neppure un obbligo legale in materia di lingua per tale fascicolo. Ciò che esiste già è l'etichetta degli pneumatici con dati sulla resistenza al rotolamento, l'aderenza e il rumore; come tale etichetta si rapporta al futuro fascicolo è descritto nella pagina su l'etichetta pneumatica e il passaporto digitale del prodotto.

Cosa significa questo per chi ha già a che fare con più paesi

Chi già importa o commercializza pneumatici in più Stati membri dell'UE può ragionevolmente presumere che il fascicolo non funzionerà con un'unica lingua fissa per l'intera UE. Il primo passo è quindi: verificare in quali paesi gli pneumatici in questione sono effettivamente venduti, poiché questo determina quali lingue sono rilevanti. Il secondo passo è mettere in ordine i dati stessi, indipendentemente dalla lingua — la maggior parte di tali dati (resistenza al rotolamento, aderenza, rumore, composizione della gomma) devono comunque essere registrati ed è più efficiente avere già quella struttura pronta prima che la questione linguistica diventi concreta. Il terzo passo è: attendere l'atto delegato prima di dedicare tempo o risorse al lavoro di traduzione, poiché i requisiti precisi — quali campi, quali lingue, quali eccezioni — devono derivarne e non dal testo di base dell'ESPR.

Per chi si chiede se la compilazione di varianti linguistiche significhi anche che le informazioni sensibili vengono condivise più ampiamente: non è così. Lingua e accessibilità dei dati sono due questioni separate. Chi ha preoccupazioni riguardanti informazioni sensibili dal punto di vista della concorrenza nel pasaporto, trova maggiori informazioni nella pagina su dati sensibili dal punto di vista aziendale nel pasaporto del prodotto. E poiché un pasaporto non viene compilato una sola volta ma deve essere mantenuto aggiornato, è utile anche consultare in anticipo la pagina su come devono rimanere aggiornati i dati nel pasaporto del prodotto — una versione linguistica che non viene aggiornata insieme a un aggiornamento è infatti un problema tanto quanto una versione linguistica mancante.

Dove ciò risulta da: articoli 10 e articoli da 5 a 7 dell'ESPR

I requisiti per il pasaporto digitale del prodotto stesso, inclusa la forma e l'accessibilità dei dati, sono stabiliti nell'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). La sistematica sottostante di progettazione ecologica, requisiti di prestazione e informativi, entro i quali le scelte specifiche del gruppo di prodotti come la lingua vengono definite mediante atti delegati, si trova negli articoli da 5 a 7 dello stesso regolamento. Una norma linguistica esplicita e specifica per i pneumatici non è attualmente stabilita in alcun luogo, poiché l'atto delegato per i pneumatici non è ancora stato pubblicato.

Chi desidera preparare questo ora per la propria organizzazione, farebbe bene a iniziare inventariando i paesi di vendita e ordinando i dati sottostanti, in modo che al momento della pubblicazione dell'atto delegato sia possibile passare rapidamente ai requisiti linguistici che allora varranno.

Su cui si basa

Il regolamento stesso si trova su EUR-Lex. Ci riferiremo ad ogni affermazione; non deve crederci sulla parola.

Che cosa deve fare concretamente

Che cosa ci si aspetta da lei

L'ESPR prescrive nell'articolo 10 che il pasaporto digitale del prodotto renda accessibile un insieme di dati tramite un vettore dati, ma il regolamento non contiene una norma linguistica elaborata che fissi per ogni gruppo di prodotti in quale lingua o lingue il contenuto deve apparire precisamente. Questa definizione spetta all'atto delegato per i pneumatici, che al momento della redazione non è ancora stato pubblicato. Ciò che risulta invece dagli articoli da 5 a 7 è che i requisiti informativi e di prestazione sono strutturati in modo che un utente in tutto l'Unione possa consultare i dati — e nella pratica questo indica una questione linguistica che per le aziende che vendono a livello internazionale diventa rilevante non appena l'atto sarà disponibile.

Accessibilità dei dati per l'utente finale

L'articolo 10 richiede che il pasaporto renda accessibili i dati in modo comprensibile e utilizzabile per le parti interessate. Per un'azienda di 10-100 dipendenti che importa o rivende pneumatici in più Stati membri, ciò significa per il momento che si tiene conto del fatto che un pasaporto redatto solo nella lingua del paese di origine non soddisfa automaticamente l'aspettativa di comprensibilità in un altro mercato di vendita. Tuttavia, un elenco linguistico definitivo e vincolante per ogni gruppo di prodotti non esiste ancora; quello risulterà dall'atto delegato.

Coordinamento con i obblighi di etichettatura e documentazione esistenti

Le aziende che già forniscono i pneumatici dell'etichetta pneumatici conoscono il principio secondo cui le informazioni di vendita vengono offerte nella lingua del mercato di destinazione. Come questa abitudine si relaziona al nuovo pasaporto digitale non è ancora definito in dettaglio, ma è ragionevole aspettarsi che i due sistemi si colleghino l'uno all'altro. Chi desidera sapere subito esattamente quali campi comporranno il pasaporto, trova una panoramica su quali dati si trovano nel passaporto del prodotto per pneumatici.

Coerenza tra lingua di origine e versione tradotta

Un terzo punto che merita attenzione pratica è il monitoraggio del contenuto quando i dati esistono in più lingue affiancate. Le cifre relative alla resistenza al rotolamento, all'aderenza o al rumore non devono divergere in una versione tradotta dai dati di misurazione originali. Come questi valori vengono determinati è descritto su il metodo con cui vengono misurati i valori per il pasaporto; una traduzione non cambia la misurazione sottostante, solo la sua presentazione.

Dove le cose vanno male nella pratica

Un importatore fornisce lo stesso tipo di pneumatico a tre Stati membri e mantiene il passaporto non modificato nella lingua di origine, presumendo che un codice QR con cifre e simboli sia "internazionale" a sufficienza. Non appena uno dei paesi di commercializzazione applica un'aspettativa linguistica che non è stata compilata, sorge una discrepanza tra ciò che è effettivamente disponibile e ciò che ragionevolmente ci si aspetta.

Una società di grossisti incarica una terza parte di tradurre il testo descrittivo nel passaporto, ma dimentica che il traduttore ha anche riscritto i campi numerici — come la classe di resistenza al rotolamento o la percentuale di gomma riciclata — invece di collegarli alla fonte. In un successivo aggiornamento del valore misurato, la versione tradotta rimane indietro rispetto all'originale.

Un gestore di parco veicoli riceve dai diversi fornitori passaporti in lingue diverse per lo stesso tipo di pneumatico, senza che sia chiaro quale versione sia la "versione principale" in caso di controversia sui valori dichiarati. Nessuno ha stabilito quale versione linguistica sia determinante.

Un produttore decide di anticipare preventivamente un obbligo linguistico che non è ancora stato stabilito e aggiunge ipotesi proprie sulle lingue che sarebbero "obbligatorie", con il rischio che tale ipotesi non corrisponda successivamente all'atto delegato finale.

Un'azienda che vende sia pneumatici invernali che estivi affronta la questione linguistica come un progetto una tantum per ciascuna linea di prodotti, mentre le specifiche per pneumatici stagionali sono mantenute separatamente e quindi seguono anche separatamente il ciclo di traduzione.

Quello che potete registrare

Una panoramica degli Stati membri in cui il tipo di pneumatico è venduto, collegato alla lingua in cui il passaporto è attualmente offerto.
Un'indicazione di quale versione linguistica funge da fonte quando circolano più traduzioni dello stesso passaporto.
Una procedura per aggiornare i campi tradotti quando il valore misurato sottostante cambia, in linea con quanto descritto in quanto deve essere aggiornato il passaporto digitale del prodotto.
Una breve nota sulla fonte dei dati numerici come rumore di rotolamento, aderenza su bagnato e composizione della gomma, in modo che un traduttore o una terza parte non riscrivi accidentalmente tali dati al posto di copiarli — con riferimento alla registrazione di rumore di rotolamento in decibel, aderenza su bagnato e la composizione della gomma.
Un'annotazione riguardante gli accordi presi con i fornitori o gli importatori su chi si occupa della traduzione e sulla base di quale versione di origine.
Un riferimento agli accordi interni propri riguardanti chi all'interno dell'azienda ha accesso alla versione in lingua di origine rispetto alla versione tradotta, da coordinare con quanto descritto in chi può consultare quali dati dal pasaporto del prodotto.

Non appena l'atto delegato per i pneumatici è pubblicato e contiene una disposizione linguistica concreta, questo panorama sarà qui integrato con i requisiti esatti.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui tratta questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di vigilanza competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Faccelo sapere — le correzioni hanno priorità.