dans quelle langue les données du passeport produit doivent-elles figurer pour la vente dans d'autres pays
Aucune règle linguistique fixe dans le texte de l'ESPR lui-même
L'ESPR prescrit à l'article 10 que la fiche d'information numérique doit satisfaire à un certain nombre d'exigences concernant la forme et l'accessibilité des données, mais une liste détaillée des langues obligatoires n'y figure pas littéralement. Ce qui peut toutefois être dégagé comme ligne directrice est le suivant : les données destinées à un utilisateur ou à un consommateur sur un marché particulier doivent être compréhensibles en pratique pour ce marché. Pour une fiche d'information numérique qui accompagne un pneumatique vendu dans plusieurs États membres de l'UE, cela signifie concrètement que le choix de la langue suit le pays de vente et n'est pas automatiquement fixé à une seule langue pour l'ensemble de l'UE.
Pour qui cette question est pertinente, et pour qui elle ne l'est pas
Cette question se pose surtout pour les importateurs de pneumatiques et les distributeurs en gros qui mettent sur le marché un même lot de pneumatiques dans plusieurs États membres. Ce sont eux qui décident quelles données figureront dans la fiche et, par conséquent, dans quelle(s) langue(s) ces données seront présentées. Cette question ne se pose pas, ou beaucoup moins, pour les gestionnaires de parcs automobiles qui achètent et utilisent des pneumatiques : ils consultent la fiche via le support de données à code QR, mais ne décident eux-mêmes de rien concernant la langue dans laquelle elle est rédigée. Il est également important de distinguer le contenu de la fiche : la question de savoir quelles données doivent y figurer est différente de celle de la langue dans laquelle elles apparaissent. Pour la première question, veuillez consulter la page distincte portant sur quelles données figurent dans la fiche informative numérique du produit pour les pneus le point de départ ; cet article porte uniquement sur l'aspect linguistique.
Il est également important de noter que la question linguistique ne touche pas à la question de savoir qui peut consulter quelles données. Une fiche peut être disponible en plusieurs langues et néanmoins limiter l'accès de certaines données à certaines parties. Celui qui souhaite en savoir plus sur ce point trouvera les règles correspondantes sur la page portant sur qui peut consulter quelles données du passeport produit.
Date non encore fixée, car l'acte délégué n'est pas encore disponible
Il n'existe pas encore de date d'entrée en vigueur fixée pour la catégorie de produits pneumatiques dans le cadre de la fiche d'information numérique. L'ESPR elle-même (articles 5 à 7) décrit le cadre général pour la conception écologique, les exigences en matière de performance et d'information, mais la transposition concrète et spécifique à la catégorie de produits — y compris les questions pratiques telles que l'utilisation de la langue — est réalisée par un acte délégué qui est adopté par catégorie de produits. Pour les pneumatiques, cet acte n'a pas encore été publié. Selon le plan de travail de l'ESPR pour 2025-2030, cet acte est attendu vers 2027 ; la date d'entrée en vigueur effective de la fiche des pneumatiques interviendra après et est actuellement attendue autour de 2029. Dès que l'acte délégué sera publié, cette page sera mise à jour avec la date et, si elle y figure, la règle linguistique précise.
Jusque-là, il n'existe pour les pneumatiques aucune obligation légale relative à une fiche d'information numérique, et donc aucune exigence linguistique légalement établie pour cette fiche. Ce qui existe d'ores et déjà, en revanche, c'est l'étiquette pneumatique contenant des données sur la résistance au roulement, l'adhérence et le bruit ; la relation entre cette étiquette et la future fiche d'information numérique est décrite sur la page portant sur l'étiquette des pneumatiques et le passeport numérique.
Ce que cela signifie pour ceux qui ont déjà affaire à plusieurs pays
Celui qui importe ou commercialise déjà des pneumatiques dans plusieurs États membres de l'UE peut partir du principe pratique que la fiche ne fonctionnera pas avec une seule langue fixe pour l'ensemble de l'UE. La première étape consiste donc à vérifier dans quels pays les pneumatiques en question sont effectivement vendus, car c'est cela qui détermine les langues pertinentes. La deuxième étape consiste à mettre en ordre les données elles-mêmes, indépendamment de la langue — la plupart de ces données (résistance au roulement, adhérence, bruit, composition du caoutchouc) doivent de toute façon être enregistrées, et il est plus efficace d'avoir cette structure prête avant que la question linguistique devienne concrète. La troisième étape consiste à attendre l'acte délégué avant d'investir du temps ou de l'argent dans la traduction, car les exigences précises — quels champs, quelles langues, quelles exceptions — doivent en découler et non du texte de base de l'ESPR.
Pour ceux qui se demandent si le remplissage de variantes linguistiques signifie également que les informations sensibles sont partagées plus largement : ce n'est pas le cas. La langue et l'accessibilité des données sont deux questions distinctes. Ceux qui s'inquiètent des informations sensibles sur le plan concurrentiel dans le passeport trouveront plus de détails sur la page consacrée à les données sensibles pour l'entreprise dans le passeport de produitEt puisqu'un passeport n'est pas rempli une seule fois mais doit être maintenu à jour, il est également utile de consulter à l'avance la page consacrée à la façon dont les données du passeport de produit doivent rester à jour — une version linguistique qui ne suit pas une mise à jour est en effet tout aussi problématique qu'une version linguistique manquante.
D'où cela découle : article 10 et articles 5 à 7 du ESPR
Les exigences relatives au passeport de produit numérique lui-même, y compris la forme et l'accessibilité des données, figurent à l'article 10 de l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). La méthodologie sous-jacente de la conception écologique, les exigences en matière de performance et d'information, dans le cadre desquelles les choix spécifiques aux groupes de produits, tels que la langue, sont définis par le biais d'actes délégués, figurent aux articles 5 à 7 du même règlement. À l'heure actuelle, aucune règle linguistique explicite et spécifique aux pneus n'est fixée, car l'acte délégué pour les pneus n'a pas encore été publié.
Ceux qui souhaitent maintenant s'y préparer pour leur propre organisation feront mieux de commencer par inventorier les pays de vente et de mettre en ordre les données sous-jacentes, afin de pouvoir basculer rapidement vers les exigences linguistiques applicables au moment de la publication de l'acte délégué.
Sur quoi cela est basé
- Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR), article 10 (exigences relatives au passeport numérique de produit)
- Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR), articles 5 à 7 (exigences en matière de conception écologique, exigences relatives aux performances et à l'information)
Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous renvoyons par affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.
Ce que vous devez concrètement faire
Ce que l'on attend de vous
L'ESPR prescrit à l'article 10 que le passeport de produit numérique rend accessible un ensemble de données via un support de données, mais le règlement ne contient pas de règle linguistique détaillée qui fixe, par groupe de produits, la langue ou les langues dans lesquelles le contenu doit exactement apparaître. Cette définition revient à l'acte délégué pour les pneus, qui n'a pas été publié au moment de la rédaction. Ce qui découle cependant des articles 5 à 7 est que les exigences en matière d'information et de performance sont structurées de telle sorte qu'un utilisateur dans l'ensemble de l'Union puisse consulter les données — et cela indique en pratique une question linguistique qui devient pertinente pour les entreprises qui vendent à l'international dès que l'acte sera disponible.
Accessibilité des données pour l'utilisateur final
L'article 10 exige que le passeport rende les données accessibles d'une manière qui soit compréhensible et utile pour les parties concernées. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés qui importe ou revend des pneus dans plusieurs États membres, cela signifie pour l'instant que l'on tient compte du fait qu'un passeport rédigé uniquement dans la langue du pays d'origine ne satisfait pas nécessairement l'attente de compréhensibilité dans un autre marché de vente. Une liste linguistique définitive et contraignante par groupe de produits fait cependant encore défaut ; elle résultera de l'acte délégué.
Alignement avec les obligations d'étiquetage et de documentation existantes
Les entreprises qui équipent déjà les pneus du label pneumatique connaissent le principe selon lequel les informations de vente sont fournies dans la langue du marché de destination. Comment cette pratique se rapporte au nouveau passeport numérique n'a pas encore été détaillé, mais il est raisonnable de supposer que les deux systèmes s'articulent l'un avec l'autre. Si vous souhaitez maintenant savoir exactement quels champs formeront le passeport, vous trouverez un aperçu à quelles données figurent dans la fiche informative numérique du produit pour les pneus.
Cohérence entre la langue source et la version traduite
Un troisième point qui mérite une attention pratique est la surveillance du contenu lorsque les données existent en plusieurs langues côte à côte. Les chiffres sur la résistance au roulement, l'adhérence ou le bruit ne doivent pas diverger dans une version traduite par rapport aux données de mesure d'origine. Comment ces valeurs sont obtenues est décrit dans la méthode par laquelle les valeurs du passeport sont mesurées; une traduction ne change rien à la mesure sous-jacente, seulement à sa présentation.
Où cela s'est mal passé dans la pratique
Un importateur livre le même type de pneu à trois États membres et laisse le passeport inchangé dans la langue source, en supposant qu'un code QR contenant des chiffres et des symboles est « international » en soi. Dès qu'un des pays de distribution applique une exigence linguistique qui n'a pas été remplie, il se crée une divergence entre ce qui est réellement disponible et ce qui est raisonnablement attendu.
Un distributeur fait traduire le texte descriptif du passeport par un tiers, mais oublie que le traducteur a également recopié les champs numériques — comme la classe de résistance au roulement ou la part de caoutchouc recyclé — au lieu de les lier à la source. Lors d'une mise à jour ultérieure de la valeur mesurée, la version traduite se trouve alors en retard par rapport à l'original.
Un gestionnaire de parc automobile reçoit de différents fournisseurs des passeports dans différentes langues pour un même type de pneu, sans qu'il soit clair quelle version est « référente » en cas de litige sur les valeurs déclarées. Personne n'a spécifié quelle version linguistique fait foi.
Un fabricant décide d'anticiper d'ores et déjà une obligation linguistique qui n'est pas encore fixée et ajoute ses propres hypothèses sur les langues qui seraient « obligatoires », courant le risque que cette hypothèse ne corresponde pas à terme avec la délégation finale.
Une entreprise qui vend à la fois des pneus d'été et d'hiver traite la question linguistique comme un projet ponctuel par gamme de produits, tandis que les spécifications pour les pneus de saison sont conservées séparément et parcourent donc aussi séparément le cycle de traduction.
Ce que vous pouvez documenter
- Un aperçu des États membres dans lesquels le type de pneu est vendu, associé à la langue dans laquelle le passeport est actuellement proposé.
- Une indication de quelle version linguistique fait office de source lorsque plusieurs traductions du même passeport sont en circulation.
- Une procédure de mise à jour des champs traduits dès que la valeur mesurée sous-jacente change, conformément à ce qui est décrit dans la façon dont les données du passeport numérique doivent être à jour.
- Une brève note sur l'origine des données numériques comme le bruit de roulement, l'adhérence sur sol mouillé et la composition du caoutchouc, afin qu'un traducteur ou un tiers ne réécrive pas accidentellement ces données à la place de les reprendre — avec renvoi à l'enregistrement du bruit de roulement en décibels, l'adhérence sur sol mouillé et la composition du caoutchouc.
- Une annotation précisant les accords convenus avec les fournisseurs ou importateurs sur qui effectue la traduction et sur la base de quelle version source.
- Un renvoi aux propres accords internes concernant qui, au sein de l'entreprise, a accès à la version en langue source par rapport à la version traduite, à concilier avec ce qui est décrit dans qui peut consulter quelles données du passeport produit.
Dès que la délégation pour les pneus est publiée et contient une disposition linguistique concrète, cet aperçu sera complété ici avec les exigences exactes.
Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.
Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Nous le faire savoir — les corrections sont prioritaires.