Pagal kokį metodą turiu matuoti pase nurodytąsias vertes?

Matavimo metodika išplaukia iš deleguotojo akto, o ne iš pačios ESPR

ESPR (Reglamentas (ES) 2024/1781) nepati nustato, kuria bandymų, matavimo ar skaičiavimo metodu turi būti išmatuota reikšmė bandų produktų pasui. ESPR 39 straipsnis nustato, kokiems bendriesiems dydžiams turi atitikti bandymų, matavimo ar skaičiavimo metodika: patikima, tiksli ir kartojama, ir paremta visuotinai pripažįsta mokslo ir technikos būkle. Konkreti metodika kiekvienai produktų grupei — taip pat ir bandoms — nustatoma deleguotame akte, kuris sudaromas tai produktų grupei, remiantis ESPR 5–7 straipsniais. Bandų deleguotasis aktas dar neegzistuoja, todėl tikslus bandų produktų paso matavimo metodas šiuo metu dar nėra nustatytas.

Kurioms reikšmėms tai taikoma ir kurioms (dar) netaikoma

Ši veiklos tvarka taikoma visoms reikšmėms, kurios ateityje pateks į skaitmeninį bandų produktų pasą ir kurios patenka į ESPR ekologinio projektavimo reikalavimus — tokius dalykus kaip tvarumas, medžiagų vartojimas ar veiklos charakteristikos, kurie bus įtraukti į bandų specifinį deleguotąjį aktą. Ji netaikoma reikšmėms, kurias jau dabar privaloma matuoti ir etiketinti pagal kitą reglamentą, tokioms kaip galiojanti bandų etiketės reglamentacija dėl kuro efektyvumo, sukibimo šlapiam keliu ir triukšmo. Tie matavimai jau egzistuoja ir laikosi jau nustatytos metmenų metodikos; ESPR deleguotasis aktas bandoms gali remtis šia metodika arba ja nuorodyti, bet tai kol kas dar nėra patvirtinta. Todėl svarbu atskirti tai, kas jau matuojama pagal galiojančią reglamentaciją, nuo to, kas ateityje bus specialiai nustatytas produkto paso atžvilgiu.

Datas dar nėra nustatyta, tačiau 39 straipsnis jau veikia kaip struktūra

Nėra nustatytos datos, kada bandų reikšmių matavimo metodika taps žinoma. Pagal ESPR veiklos planą 2025–2030 m. bandų deleguotasis aktas tikimasi 2027 m.; tai yra tvarkaraštis, o ne teisės aktais nustatyta data, todėl gali būti sutrauktas. Kol tas aktas nepaskelbtas, nėra privalomos, bandams specifinės produkto paso matavimo metodikos. Tai, kas jau yra nustatyta, yra bendras 39 straipsnio rėmuo: kiekviena metodika, kuri galiausiai bus nurodyta, turi atitikti ten nurodytus patikimumo, tikslumo ir kartojimo reikalavimus, ir pageidautina, kad ji atitiktų sudharmonintus standartus, jei jie egzistuoja. Kai tik bandų deleguotasis aktas bus paskelbtas, čia bus papildyta data ir metodikos turinys.

Ką daryti, kol metodika dar nėra nustatyta

Praktinė seka tiems, kurie tai ruošia: pirmiausia inventorizuoti, kurios reikšmės jau yra mataviamos pagal galiojančią reglamentaciją, tokią kaip bandų etiketės reglamentacija, nes tie duomenys tikriausiai sudarys pasapo pagrindo dalį. Vėliau sekti ESPR deleguotojo akto bandoms pažangą, pavyzdžiui, per ESPR veiklos planą, norėdami pamatyti, kada metodika konkrečiai bus nustatyta. Kol tol nereikalinga — ir taip pat neįmanoma — iš anksto pasirinkti konkrečią pasapo matavimo metodiką, nes ta metodika dar neegzistuoja. Tačiau naudinga laikyti gamintojo esamus bandymų ataskaitas ir matavimo duomenis tvarkingoje būklėje, kad juos būtų galima lengvai konvertuoti į formą, kurią nustato deleguotasis aktas. Tyrepas.eu stebi šią plėtrą ir įgyvendina metodiką platformoje, kai tik ji oficialiai bus nustatyta, kad importeris ar didmenininkė galėtų duomenis pateikti be papildomų apsukomų.

Kurias tai pagrindžia: ESPR 39 straipsnis ir 5–7 straipsniai

39 straipsnis ESPR (Reglamentas (ES) 2024/1781) apibūdina bendruosius reikalavimus, kuriems turi atitikti bandymų, matavimų ir skaičiavimų metodai, ir harmonizuotųjų standartų vaidmenį šiame procese. Tos pačios reglamento 5–7 straipsniai nustato, kad faktiniai ekologinio projektavimo reikalavimai — įskaitant našumo ir informacijos reikalavimus — turi būti detalizuoti kiekvienai produktų kategorijai priimtame deleguotame akte. Padangų atveju šis aktas dar nepriimtas, todėl konkretus produkto paso matavimo metodas šiuo metu dar nenustatytas.

Jei jau dabar pradedamiesi ruoštis padangų pasui, gera idėja bus sutvarkyti jau turint duomenis iš padangų žymo reglamento ir stebėti ESPR-deleguotojo akto padangoms leidimą; kai tik jis bus žinomas, šis puslapis bus atnaujintas konkrečiu metodu ir atitinkama data.

Kuo tai grindžiama

Reglamentas pats yra EUR-Lex svetainėje. Mes nurodome su kiekvienu teiginiu; jums nereikia mums tikėti.

Ką jūs konkretiškai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

ESPR reglamentuoja 39 straipsnyje, kad produkto pasporte nurodytos vertės turi būti matuojamos arba skaičiuojamos pagal tam nustatytą metodą — ne pagal gamintojo ar importuotojo nuožiūrą. Tas straipsnis nustato pagrindą; konkretaus matavimo metodą kiekvienam produkto reikalavimui pateikia deleguotasis aktas, kuris dėl padangų dar turi būti nustatytas remiantis ESPR 5–7 straipsniais. Padangų pasporte šis klausimas lieka atviras, tačiau reglamento struktūra jau rodo, ką įmonės turėtų turėti omenyje.

Matuoti pagal nustatytą metodą, ne pagal nuožiūrą

39 straipsnis ESPR numato, kad pasporto reikšmės turi būti gautos iš patikimų, tikslių ir atkartojamiųjų matavimų arba skaičiavimų. Įmonei, kurioje dirba nuo 10 iki 100 darbuotojų, tai reiškia, kad savoji bandymo įranga, vertinimas remiantis panašiais produktais arba viduje „logiškai

Reproduktyvumas kaip vertinimo kriterijus

Pagrindinė sąvoka 39 straipsnyje yra ta, kad kita šalis, naudodama tą patį metodą, turėtų galėti pasiekti panašų rezultatą. Tai tiesiogiai liečia tokius klausimus kaip kaip nustatoma padangos ritinimo pasipriešinimo klasė, kaip nustatomas sukibimas šlapiam keliui lt kaip registruojamas ritinimo triukšmas decibelais. Šioms savybėms jau egzistuoja bandymo metodai pagal padangų žymėjimo reglamentą; dar neatsakyta klausima yra, ar ir kaip ESPR deleguotasis aktas tai atitinka arba nustato savą metodą. Įmonė, kuri jau dabar renka duomenis, turėtų užfiksuoti naudojamą bandymo metodą ir sąlygas, kad vėlesnė priderinti prie galutinio metodo būtų aiškesnė.

Skirtumas tarp matavimo ir skaičiavimo

Ne kiekviena pasporto reikšmė atsiranda iš fizinio bandymo. 39 straipsnis suteikia vietos skaičiavimo metodams, pavyzdžiui, savybėms, kurias nepraktiška matuoti pagal kiekvieną gamybos partiją. Dėl tokios reikšmės kaip perdirbto kaučuko dalį skaičiavimas remiantis receptūra ir pirkimo duomenimis yra tikslesnis nei laboratorinis testas. Ir čia galioja tai pati taisyklė: kuris skaičiavimo metodas yra priimtinas padangų pasportui, dar nėra nustatytas, tačiau skirtumas tarp "išmatuoto" ir "apskaičiuoto" jau yra svarbus jeigu dabar jį reikia fiksuoti savoje administratyvoje.

Suderinti su tuo, kas jau yra privaloma pagal padangų žymę

Padangoms jau egzistuoja privaloma bandymo metodika, skirta valymui pasipriešinti, šlapiai traukai ir triukšmui, nustatyta per padangų ženklinimo reglamentą. ESPR deleguotasis aktas gali prie to prisidėti, tačiau tai yra sprendimas, kurį dar turi priimti įstatymų leidėjas. Įmonės, norinčios suprasti, kaip šie du reglamentai yra tarpusavyje susiję, daugiau konteksto randa kaip padangų ženklinimas susieja su produkto pasportu. Kas jau dabar turi etikečių duomenis, su jais gali sudaryti pagrindą, kuris taip pat gali būti naudojamas pasportui — nesprendžiant to kaip garantiją.

Kur praktikoje klysta

Importuotojas perimama gamintojo bandymų rezultatus neregistruodamas, pagal kokią normą ar bandymo protokolą jie buvo gauti. Kai tik deleguotasis aktas nurodo specifinį metodą, nebegalima nustatyti, ar pradinis matavimas tam atitiko.

Didmenininkė produktų linijai naudoja kelianis metus senus bandymų duomenis, o išbandymo sąranka arba norma šiuo tarpu buvo keičiami. Dėl to pasporte esanti vertė skiriasi nuo to, ką duotų šiuolaikinis matavimas.

Įmonė sumaišo matavimo rezultatus ir gamintojo duomenis be jokio skirtingumo: kai kurios vertės gaunamos iš laboratorinio bandymo, kitos yra tiekėjo įvertinimai. Pasporte jie stovi vienas šalia kito, neaišku, koks metodas atitinka kurią vertę.

Transporto priemonių parko vadybininkas, kuris pats importuoja padangas, mano, kad CE atitikties testas kitam reglamentui taip pat galioja kaip produkto paso pagrindimas, nors to testo taikymo sritis neatitinka to, ko prašo 39 straipsnis.

Gamintojas keičia padangos tipo gumos sudėtį, tačiau anksčiau išmatuotos riedėjimo pasipriešinimo arba triukšmo vertės iš naujo nenustatytos — dėl to pasas rodo vertę, kuri jau nebeatitinka faktinio produkto. Tai taip pat paliečia klausimą kiek dažnai turi būti atnaujinti produkto paso duomenys.

Ką galite dokumentuoti

Dėl kiekvieno paso duomens: kuri testavimo metodika arba skaičiavimo būdas buvo naudojamas ir ką jį atliko (savasis laboratorija, išorinė bandymo įstaiga, gamintojo deklaracija).
Normos arba bandymo protokolo versija arba publikavimo data, kurie buvo taikyti atliekant matavimą.
Bandymo sąlygos (data, bandymo nustatymas, naudota aparatūra) matavimams, kurie pagal padangų ženklinimo reglamentą jau atliekami.
Apžvalga, kurie duomenys buvo išmatuoti, o kurie apskaičiuoti, su pagrindinėmis prielaidomis atliekant skaičiavimus — pavyzdžiui, svarbu gumos sudėties duomenų įrašymui.
Korespondencija su gamintoju arba importuotoju dėl pristatytos informacijos šaltinio, kad vėliau pakoregus metodiką būtų aišku, kurie duomenys turi būti iš naujo įvertinti.
Pakeitimų žurnalas, kuriame fiksuojama, kada buvo nustatyta vertė ir kurios testavimo metodikos versijos pagrindu, kad tai atitiktų klausimą ar duomenys gali būti pataisyti paskelbus pasą.

Kai tik bus paskelbtas padangų deleguotasis aktas, čia pasirodys konkretus metodas. Kol to nėra, labiau reikalinga žinoti, ką jūs jau išmatavote arba apskaičiavote ir pagal kurią metodiką — kad vėliau sąsaja su galutiniais reglamentais nebus sudėtinga.

Tai nėra teisinės konsultacijos. Šis puslapis pateikia bendrą informaciją apie teisyną, kuriuo grindžiamas šis platform. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl jūsų atvelio, pasikonsultuokite su juridu arba kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta su AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-08-22. Ar kažkas negerai? Praneškite — pataisymai gauna prioritetą.