Podľa ktorej metódy musím merať hodnoty pre preukaz?

Čo konkrétne musíte urobiť

Čo sa od vás očakáva

ESPR upravuje v článku 39, že hodnoty uvedené v produktovom pase sa musia merať alebo vypočítavať podľa metódy, ktorá bola na tento účel stanovená — nie podľa vlastného uváženia výrobcu alebo dovozcu. Tento článok stanovuje rámec; konkrétna metóda merania pre jednotlivé požiadavky na produkt vychádza z delegovaného aktu, ktorý musí byť pre pneumatiky ešte prijatý na základe článkov 5 až 7 ESPR. Pokiaľ ide o pas pneumatík, táto otázka zostáva zatiaľ otvorená, ale štruktúra nariadenia už naznačuje, na čo by mali podniky brať ohľad.

Meranie podľa stanovenej metódy, nie podľa vlastného uváženia

Článok 39 ESPR stanovuje, že hodnoty v pase musia pochádzať z spoľahlivých, presných a reprodukovateľných meraní alebo výpočtov. Pre podnik s 10 až 100 zamestnancami to znamená, že vlastné meracie zariadenie, odhad na základe porovnateľných výrobkov alebo metóda, ktorá sa interným zdá "logická", nestačí, len čo bude delegovaný akt publikovaný. Metóda sa musí zhodovať s tým, čo bude v ňom predpísané — často odkaz na harmonizovanú normu alebo testovací protokol. Kým nie je tento akt publikovaný, pre pneumatiky neexistuje stanovená metóda, na ktorú by sa dalo odvolávať.

Reprodukovateľnosť ako miera správnosti

Kľúčovým pojmom v článku 39 je, že iná strana musí byť schopná dosiahnuť porovnateľný výsledok pomocou tej istej metódy. To priamo súvisí s otázkami ako ako sa určuje trieda valivého odporu pneumatiky, ako sa stanovuje priľnavosť na mokrej vozovke a ako sa zaznamenáva valivo hlučnosť v decibeloch. Pre tieto vlastnosti už existujú testovací metódy podľa nariadenia o značení pneumatík; otázka, ktorá zatiaľ zostáva otvorená, je, či a ako sa delegovaný akt ESPR na ne naväzuje alebo predpisuje vlastnú metódu. Podnik, ktorý už teraz zbiera údaje, by mal vhodne zaznamenať použitú testovaciu metódu a podmienky, aby bola neskoršia implementácia podľa konečnej metódy prehľadnejšia.

Rozlíšenie medzi meraním a výpočtom

Nie každá hodnota v pase pochádza z fyzickej skúšky. Článok 39 umožňuje výpočtové metódy, napríklad pre vlastnosti, ktoré sa prakticky nedajú merať na jednotlivú výrobnú dávku. Pre danú charakteristiku podiel recyklovanej gumy je výpočet založený na receptúre a nákupných údajoch vhodnejší ako laboratorná skúška. Platí tu tiež: ktorá výpočtová metóda je prijateľná pre pas pneumatiky, ešte nie je určené, ale rozlíšenie medzi "meraným" a "vypočítaným" je už teraz relevantné na účely vlastnej administratívy.

Napojenie na to, čo je už povinné v rámci označenia pneumatík

Pre pneumatiky existuje už povinná testovacia metóda na valcovú odolnosť, priľnavosť na mokrú vozovku a hluk, vynútená prostredníctvom nariadenia o označení pneumatík. Delegovaný akt ESPR sa na to môže nadviazať, ale ide o voľbu, ktorú musí ešte prijať zákonodarca. Podniky, ktoré chcú pochopiť, ako sa tieto dve regulácie navzájom vzťahujú, nájdu viac pozadia v tom, ako sa označenie pneumatík vzťahuje na pas výrobku. Kto má teraz už údaje z označenia, s nimi môže budovať základňu, ktorá sa dá použiť aj na pas — bez toho, aby sa to prezentovalo ako istota.

Kde sa to v praxi pokazí

Importér prevezme výsledky skúšok od výrobcu bez registrácie podľa ktorej normy alebo testovacieho protokolu boli získané. Hneď ako delegovaný akt predpíše špecifickú metódu, nie je už možné zistiť, či pôvodné meranie spĺňalo požiadavky.

Veľkoobchod používa pre líniu produktov testovací údaje, ktoré sú staré niekoľko rokov, zatiaľ čo testovacia sada alebo norma boli v medziobdobí zmenené. Hodnota v pase sa preto líši od toho, čo by poskytlo aktuálne meranie.

Podnik zmiešava výsledky meraní a tvrdenia výrobcu bez rozlíšenia: niektoré hodnoty pochádzajú z laboratornej skúšky, iné sú odhady dodávateľa. V pase sú vedľa seba bez toho, aby bolo jasné, ktorá metóda patrí ku ktorej hodnote.

Správca flotily vozidiel, ktorý sám importuje pneumatiky, predpokladá, že test zhody s CE pre inú úpravu je platný aj ako zdôvodnenie produktového pasu, hoci rozsah tohto testu nezodpovedá tomu, čo si vyžaduje článok 39.

Výrobca upraví zloženie gumy typu pneumatiky, ale predtým namerané hodnoty valivého odporu alebo hluku sa neznovuzakotvia — čím sa v pase zobrazí hodnota, ktorá sa už nezhoduje s aktuálnym produktom. Týka sa to aj otázky ako často musia byť údaje v produktovom pase aktualizované.

Čo môžete zaznamenať

• Pre každý údaj v pase: ktorá testovacia metóda alebo spôsob výpočtu sa používal a kto ho aplikoval (vlastná laboratória, externí testovací ústav, údaj výrobcu).
• Verzia alebo dátum zverejnenia normy alebo testovacej dokumentácie, ktorá sa pri meraní použila.
• Podmienky testovania (dátum, testovacia zostava, použité vybavenie) pre merania, ktoré sa už vykonávajú v rámci nariadenia o označovaní pneumatík.
• Prehľad toho, ktoré hodnoty boli namerané a ktoré boli vypočítané, s podkladovými predpokladmi pri výpočtoch — relevantné napríklad pri zaznamenávaní údajov o zložení gumy.
• Korešpondencia s výrobcom alebo importérom o pôvode dodaných hodnôt, aby bolo pri neskoršej úprave metódy jasné, ktoré údaje sa musia znova posúdiť.
• Záznam zmien, ktorý zaznamenáva, kedy bola hodnota zistená a na základe ktorej verzie testovacej metódy, aby sa to zhodovalo s otázkou či možno údaje upraviť po tom, čo bol pas už zverejnený.

Hneď po zverejnení delegovaného aktu pre pneumatiky sa tu objaví konkrétna metóda. Až do tej doby ide hlavne o to, aby ste vedeli, čo ste už teraz namerali alebo vypočítali a na základe ktorej metódy — aby sa pripojenie k definitívnym pravidlám neskôr nestalo hádankou.