кои данни относно околната среда трябва да са в удостоверението, които не са на етикета на гумата

Повече от енергийна ефективност, сцепление и шум

Етикетът за гуми selon Регламент (EU) 2020/740 показва три неща: класът на съпротивлението при търкаляне, сцеплението на мокро пътно платно и външния шум при търкаляне. Цифровият продуктен паспорт на ESPR (Регламент (EU) 2024/1781) има за цел да добави информация отвъд това, която се отнася до екологичното въздействие и циркулярността на гумата, но която никога нямаше да се побере на етикет от три реда: състав на каучукови смеси, произход и дял на преработен материал, информация за ремонт, повторното използване (обновяване на протектора) и рециклирането в края на жизнения цикъл, и данни, които правят устойчивостта и екологичното въздействие на гумата видими през целия жизнен цикъл. Кои данни точно ще бъдат включени, все още не е определено — това ще бъде разработено за всяка продуктова група в делегиран акт, и такъв за гуми все още не съществува.

Автомобилни гуми в рамките на ESPR, етикетът остава отделен

Разграничението между етикета за гуми и продуктния паспорт е важно, за да не се смесват. Етикетът съгласно Регламент (EU) 2020/740 остава като отделен инструмент, със своите собствени три показателя и своя собствена законодателна база; ESPR не променя това. Продуктният паспорт идва в допълнение, не на място на него, и делегираният акт за гуми ще трябва да посочи как двата инструмента се отнасят един към друг — евентуално със връзка от паспорта към стойностите на етикета, така че те да не бъдат въведени дважды. За тези, които искат точно да знаят как тези два инструмента са свързани юридически, има подробен преглед на как етикетът на гумата се отнася към продуктовия паспорт. Този раздел се отнася специално до допълнителната екологична информация, а не до самите стойности на етикета — те се разглеждат отделно при класа съпротивление при търкаляне, мокрото захващане и шума при търкаляне.

Това също не се прилага и на: технически идентификационни данни като обозначение на типа, производител и дата на производство. Те са част от паспорта, но не представляват екологична информация в смисъла на този член; пълен преглед на всички полета е наличен при какви данни ще фигурират в продуктовия паспорт на гумите.

Все още няма дата, но има ясна посока

Конкретна дата на влизане в сила на допълнителната екологична информация в паспорта на гумите все още не е определена. Самата ESPR е в сила, но изискванията за всяка група продукти — включително гумите — се определят чрез делегирани актове на основата на член 10 на ESPR, които установяват материалните изисквания за цифровия продуктен паспорт за всяка група продукти. В работния план на ESPR 2025-2030 за гумите се очаква делегиран акт през 2027 г.; докато този акт не бъде публикуван, няма задължение по отношение на допълнителната екологична информация в паспорта на гумите. Що се отнася до периода до тогава, е установено задължението за етикетиране на основата на Регламент (ЕС) 2020/740 — то продължава своё естественото течение, независимо от темпото на процеса по ESPR. Веднага щом делегираният акт е приет, тази страница ще бъде актуализирана с датата и точния списък на данните.

Какво да направим, докато списъкът все още не е установен

Който сега иска да започне с productpaspoort на гуми, най-добре е да започне с това, което вече е стандартизирано. Трите стойности на етикета — съпротива на търкаляне, хватаемост на мокро и шум при търкаляне — вече са задължителни и методите за измерване са установени; тези данни могат да бъдат събрани надеждно и подготвени, вижте как се определя класът съпротивление при търкаляне на гума, как се установява хватката на мокро пътно платно и как роговото шумане се записва в децибели. За допълнителната информация за околната среда, която добавя ESPR, е практично вече сега да инвентаризирате кои данни за състава на гумата и преработеното материал вече са налични в собствената ви верига, независимо че задължението за докладване все още не съществува — вижте за това кои данни за състава на гумата трябва да бъдат записани и как се доказва делът на преработена гума. Който има и зимни гуми или други сезонни варианти в веригата, е добре да провери дали за тях впоследствие ще се прилагат отклоняващи спецификации, които вече могат да бъдат прочетени на страницата за сезонни гуми и спецификации. Веднага щом се появи делегираният акт, въпросът е свързването на вече събраните данни с новите полета, вместо да се започне от нула.

Правната база: членове 10, 16, 17 и 39 на ESPR

Това разделяне следва директно от текста на разпоредбата. Членове 16 и 17 на ESPR се отнасят до етикетите като цяло и до предотвратяването на подделани или подвеждащи етикети, и потвърждават, че етикет — като например етикетът на гумите — е отделен инструмент наред с цифровия продуктов паспорт. Член 10 на ESPR е разпоредбата, която определя, че съществените изисквания за цифровия продуктов паспорт, включително информацията за околната среда, се разработват за всяка група продукти в делегирани акти; за гумите този акт все още не съществува. Член 39 на ESPR определя, че методите на тестване, измерване и изчисление за тези изисквания също се установяват за всяка група продукти, което означава, че и начинът, по който допълнителните данни за околната среда трябва да бъдат измерени или изчислени впоследствие, все още трябва да бъдат публикувани — вижте текущото състояние на въпроса как трябва да бъдат измерени стойностите за паспорта. Регламент (ЕС) 2020/740 остава независимата база за етикета на гумите, отделно от този цял процес.

Всяко, което вече събира данни за бъдещия паспорт на гумите, е добра идея да направи разлика между това, което е установено — трите стойности на етикета — и това, което все още е в разработка, и да документира последната категория по такъв начин, че съответствието с окончателните изисквания по-късно да е възможно без много допълнителна работа.

На което се основава

Самия регламент е на EUR-Lex. Ние препращаме за всяко твърдение; не трябва да ни вярвате.

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Етикетът на гумите, който потребителите виждат в магазина, показва три неща: съпротива при търкаляне, сцепление на мокро пътно платно и шум при търкаляне. Това е установено в Регламент (ЕС) 2020/740. Цифровият продуктов паспорт, който се въвежда чрез ESPR, явно не е цифрово копие на този етикет — това е по-широк информационен досие. Член 10 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) определя, че паспортът съдържа информация относно, между другото, устойчивостта, материалите, ремонта и края на живота на продукта, и за гумите това е значително по-широк набор от трите стойности на етикета.

Информация за околната среда относно материалите и състава

Докато етикетът не казва нищо за това откъде е направена гумата, паспортът очаква данни за състава на материалите. За каучукови композиции това означава, че вносител или производител трябва да може да предостави какво е в тях, включително всеки евентуално преработен материал. За компания от 10 до 100 служители, която внася гуми и не произвежда самостоятелно, това означава главно: да поиска правилната документация от производителя и да може да я препрати на досието на паспорта. Какво точно трябва да бъде записано относно съставът на каучука и за делът на преработения каучук е разработено на съответните страни.

Информация за околната среда относно произхода и продължителност на живота

Етикетът не казва нищо за това откъде идва гума, колко време издържа при нормална употреба или какво се случва с гумата след края на нейния живот. Член 10 се фокусира именно на този вид данни: информация, която е уместна за циркулярност, като например ремонт, преизползване и рециклиране. За търговска дружба или управител на паркови превозни средства това означава, че паспортът не само замества технически етикет, но съдържа и информация, която преди това не е била структурирано достъпна никъде.

Съответствие между етикет и паспорт

Член 16 на ESPR регулира как етикетите се отнасят към паспорта, и член 17 забранява поддельните етикети, които създават впечатлението, че са официален етикет, без да са такива. За практиката това означава, че стойностите на етикета, които вече са известни от Регламент (ЕС) 2020/740, се появяват наново в паспорта, но не трябва да възникне втора, различна версия на същите стойности. Всяко, което поставя собствен обобщаващ етикет на опаковката, който не съответства на данните от паспорта, се сблъсква с тази разпоредба. Как точно официалният етикет е свързан с паспорта е разработен на страната за етикета на гумите и продуктовия паспорт.

Методи на измерване за допълнителните данни

За трите стойности на етикета вече съществуват установени методи на изпитване по Регламент (EU) 2020/740. Що се отнася до допълнителната екологична информация в паспорта, член 39 от ESPR предвижда методи на изпитване, измерване и изчисляване, които ще бъдат определени по-подробно за всяка група продукти. За гумите това за допълнителната екологична информация все още не е попълнено в детайл на нивото на делегиран акт. Това означава за едно предприятие, че задължението да предоставя данни вече е установено в базовия регламент, но че точният начин на измерване и изчисляване за всеки отделен данък все още трябва да бъде определен или публикуван. Това, което вече е известно по темата, се както съобщава за страницата относно методиката на измерване за стойностите на паспорта.

Където възникват проблеми на практика

Един вносител изпраща тестовия доклад на етикета на гумата като "екологична информация" за паспорта, докато паспортът също очаква данни за материалния състав и края на живота. Самият етикет е тогава недостатъчен.

Един търговец на едро преемствено копира данните на производителя без да проверява дали се отнасят до правилния вариант на типа гума. При гуми, които се доставят в летен и зимен вариант, основните спецификации могат да се различават, и това е нещо различно от само различен етикет. Това, което конкретно важи за това, е описано на страницата за сезонни гуми и спецификации.

Един производител поставя собствен символ "приятелски за околната среда" на опаковката, до официалния етикет, без този символ да бъде подкрепен някъде в паспорта. Това противоречи на забраната за подвеждащи или подражавани етикети от член 17 на ESPR.

Едно предприятие събира екологичните данни един път при първия внос и предполага, че те остават валидни за целия живот на продукта, докато составът или произходът на по-позна производствена партида може да се различават. Въпросът как често трябва да бъдат актуализирани данните е въпрос, който се разглежда отделно на страницата за своевременност на данните в паспорта.

Един вносител, който предпочита да не разделя чувствителна информация за производството, просто оставя един раздел в паспорта празен, без да изследва дали има начин да се включи информацията, без да се разкриват търговски тайни. Този избор не трябва да се случва мълчаливо; вижте страницата за чувствителни към бизнеса данни.

Какво можете да документирате

Тестовият доклад и основните измервателни данни от официалния етикет на гума, съхранявани отделно от допълнителната екологична информация за паспорта.
Документация на производителя относно материалния състав, включително всяко указание на преработвания материал по тип гума или производствена партида.
Преглед по тип гума (и по сезонен вариант, ако е приложимо) на това кои екологични данни вече са налични и кои липсват.
Кореспонденция с производителя или вносителя, в която се установява кой какви данни предоставя и в кой момент.
Вътрешен преглед на това кои данни се считат за чувствителни към бизнеса и каква обоснованост е използвана за това.
Постоянна процедура за актуализиране на данни при промени в състава, произхода или производствения процес.

Пълен преглед на това кои данни в паспорта на гума принадлежат, независимо от това, което вече се появява на етикета, се намира на страницата за данните в продуктовия паспорт на гуми.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регулацията, за която е этот платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. При съмнение относно вашия собствен случай консултирайте се с адвокат или компетентния орган за надзор.

Написано със ИИ на базата на източниците по-горе, проверено от човек на 2026-09-05. Има ли нещо не наред? Дайте ни знак — коригирането има приоритет.