que dados ambientais devem estar no documento do produto que não aparecem na etiqueta do pneu

Mais do que eficiência de combustível, aderência e ruído

O rótulo de pneus do Regulamento (UE) 2020/740 mostra três coisas: a classe de resistência ao rolamento, a aderência em piso molhado e o ruído de rolamento externo. O passaporte digital do produto da ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) destina-se a adicionar informações que estão relacionadas com o impacto ambiental e a circularidade do pneu, mas que nunca caberiam num rótulo de três linhas: composição das misturas de borracha, origem e percentagem de material reciclado, informações sobre reparação, reutilização (renovação da banda de rodagem) e reciclagem no final da vida útil, e dados que tornem clara a sustentabilidade e o impacto ambiental do pneu ao longo de todo o ciclo de vida. Quais dados exatamente são ainda não é certo — isso será elaborado por grupo de produtos num ato delegado, e para pneus ainda não existe.

Pneus para veículos no âmbito da ESPR, o rótulo permanece separado

A distinção entre o rótulo de pneus e o passaporte do produto é importante para não confundir. O rótulo do Regulamento (UE) 2020/740 continua a existir como instrumento separado, com seus próprios três indicadores e sua própria base legal; a ESPR não muda nada nisso. O passaporte do produto vem ao lado, não em seu lugar, e o ato delegado para pneus deverá indicar como os dois se relacionam — possivelmente com uma referência do passaporte aos valores do rótulo, de modo que não sejam inseridos duas vezes. Para quem quer saber exatamente como esses dois instrumentos estão relacionados juridicamente, existe um resumo detalhado em como a etiquetagem de pneus se relaciona com o productpaspoort. Este texto diz respeito especificamente às informações ambientais adicionais, não aos valores do rótulo em si — esses são abordados separadamente na classe de resistência ao rolamento, na aderência em piso molhado e no ruído de rolamento.

O que também não se aplica aqui: dados técnicos de identificação como designação do tipo, fabricante e data de produção. Esses fazem parte do passaporte mas não são informações ambientais no sentido deste artigo; um resumo completo de todos os campos está em que dados vêm no passaporte do produto de pneus.

Ainda sem data, mas com uma direção fixa

Uma data de entrada em vigor concreta para as informações ambientais adicionais no passaporte do pneu ainda não foi definida. A ESPR em si está em vigor, mas os requisitos por grupo de produtos — incluindo pneus — serão estabelecidos através de atos delegados com base no artigo 10 da ESPR, que estabelece os requisitos substanciais para o passaporte digital do produto por grupo de produtos. No plano de trabalho da ESPR 2025-2030, espera-se um ato delegado para pneus em 2027; até que esse ato seja publicado, não há obrigação de incluir as informações ambientais adicionais no passaporte do pneu. O que até então estará fixo é a obrigação de rótulo do Regulamento (UE) 2020/740 — isso continua independentemente do ritmo do processo da ESPR. Assim que o ato delegado estiver disponível, esta página será atualizada com a data e a lista exata de dados.

O que fazer enquanto a lista ainda não está definida

Quem quiser começar agora com o passaporte digital do produto para pneus, é melhor começar pelo que já está padronizado. Os três valores do rótulo — resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído de rolamento — já são obrigatórios e os métodos de medição para eles estão definidos; portanto, esses dados já podem ser coletados e preparados de forma confiável, ver como a classe de resistência ao rolamento de um pneu é determinada, como o desempenho de tração em pavimento molhado é estabelecido e como o ruído de rolamento em decibéis é registado. Para as informações ambientais adicionais que a ESPR adiciona, é prático inventariar agora quais dados sobre composição de borracha e material reciclado já estão disponíveis na própria cadeia, mesmo que a obrigação de reporte ainda não exista — para isso, consulte quais dados sobre a composição da borracha devem ser registados e como a percentagem de borracha reciclada é demonstrada. Quem também tiver pneus de inverno ou outras variantes sazonais na cadeia, faz bem em verificar se haverá especificações diferentes para eles no futuro, que já podem ser lidas em a página sobre pneus sazonais e especificações. Assim que o ato delegado for publicado, será uma questão de associar os dados já recolhidos aos novos campos, em vez de começar do zero.

A base legal: artigos 10, 16, 17 e 39 do ESPR

Esta classificação decorre diretamente do texto do regulamento. Os artigos 16 e 17 do ESPR tratam de rótulos em geral e da prevenção de rótulos falsificados ou enganosos, confirmando que um rótulo — tal como o rótulo de pneus — é um instrumento separado ao lado do passaporte de produto. O artigo 10 do ESPR é a disposição que estabelece que os requisitos substantivos do passaporte de produto digital, incluindo a informação ambiental, serão elaborados em atos delegados por grupo de produtos; para pneus, esse ato ainda não existe. O artigo 39 do ESPR estabelece que os métodos de ensaio, medição e cálculo para esses requisitos serão igualmente estabelecidos por grupo de produtos, o que significa que também a forma como os dados ambientais adicionais deverão ser medidos ou calculados ainda tem de ser publicada — consulte o estado atual da situação como os valores do passaporte devem ser medidos. O Regulamento (UE) 2020/740 continua a ser a base independente para o rótulo de pneus, à margem de todo este processo.

Quem já está a recolher dados para o futuro passaporte de pneus faria bem em fazer uma distinção entre o que está estabelecido — os três valores do rótulo — e o que ainda está em desenvolvimento, documentando a última categoria de forma a que a conformidade com os requisitos definitivos seja possível mais tarde sem muito trabalho adicional.

Onde isto se baseia

O regulamento em si está no EUR-Lex. Referenciamos cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você deve fazer concretamente

O que se espera de você

O rótulo de pneus que os consumidores veem na loja mostra três coisas: resistência ao rolamento, aderência em piso molhado e ruído de rolamento. Isto está estabelecido no Regulamento (UE) 2020/740. O passaporte de produto digital que será introduzido através do ESPR não é explicitamente uma cópia digital desse rótulo — é um dossiê de informação mais amplo. O artigo 10 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) estabelece que o passaporte contém informação sobre, nomeadamente, sustentabilidade, materiais, reparação e fim de vida de um produto, e para pneus é um conjunto significativamente mais amplo do que os três valores do rótulo.

Informação ambiental sobre materiais e composição

Enquanto o rótulo nada diz sobre o que o pneu é feito, o passaporte espera dados sobre a composição dos materiais. Para misturas de borracha, isto significa que um importador ou fabricante deve ser capaz de fornecer o que contém, incluindo qualquer material reciclado. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários que importa pneus e não produz por si própria, isto significa principalmente: solicitar a documentação correta ao fabricante e poder transmiti-la para o dossiê do passaporte. O que exatamente deve ser registado sobre a composição da borracha e sobre a percentagem de borracha reciclada está detalhado nas páginas correspondentes.

Informação ambiental sobre origem e vida útil

O rótulo nada diz sobre onde um pneu vem, quanto tempo dura em uso normal, ou o que acontece ao pneu depois do fim da sua vida útil. O artigo 10 concentra-se precisamente neste tipo de dados: informação relevante para a circularidade, como reparação, reutilização e reciclagem. Para um grossista ou gestor de frota de veículos, isto significa que o passaporte não apenas substitui um rótulo técnico, mas também contém informação que anteriormente não estava disponível de forma estruturada em lado algum.

Coerência entre rótulo e passaporte

O artigo 16 do ESPR regula como os rótulos se relacionam com o passaporte, e o artigo 17 proíbe rótulos falsificados que dão a impressão de ser um rótulo oficial sem o serem. Para a prática, isto significa que os valores do rótulo que já são conhecidos do Regulamento (UE) 2020/740 figurarão no passaporte, mas não pode surgir uma segunda versão diferente desses mesmos valores. Quem coloca um rótulo resumido próprio na embalagem que não corresponde aos dados do passaporte viola esta disposição. Como o rótulo oficial se relaciona exatamente com o passaporte está detalhado em a página sobre rótulo de pneus e passaporte de produto.

Métodos de medição para os dados adicionais

Para os três valores de etiqueta, já existem métodos de teste estabelecidos sob o Regulamento (UE) 2020/740. Para as informações ambientais adicionais no passaporte, o artigo 39 do ESPR prevê métodos de teste, medição e cálculo que serão especificados por grupo de produtos. Para pneus, isto ainda não foi pormenorizado ao nível de um ato delegado para as informações ambientais adicionais. Isto significa que, para uma empresa, a obrigação de fornecer dados já está estabelecida no regulamento base, mas a forma exata de medir e calcular por dado ainda tem de ser estabelecida ou publicada. O que já se conhece sobre isto está em a página sobre o método de medição para os valores do passaporte.

Onde as coisas correm mal na prática

Um importador envia o relatório de teste da etiqueta de pneu como "informações ambientais" para o passaporte, enquanto o passaporte também espera dados sobre composição de materiais e fim de vida. A etiqueta sozinha não é suficiente.

Um distribuidor grossista obtém dados do fabricante um a um sem verificar se se trata da variante correta do tipo de pneu. Para pneus fornecidos em versão verão e inverno, as especificações subjacentes podem diferir, e isto é algo diferente de apenas uma etiqueta diferente. O que se aplica especificamente para isto está descrito em a página sobre pneus sazonais e especificações.

Um fabricante coloca um símbolo próprio "amigo do ambiente" na embalagem, junto à etiqueta oficial, sem que este símbolo seja fundamentado em qualquer lugar do passaporte. Isto entra em conflito com a proibição de etiquetas enganosas ou falsificadas do artigo 17 do ESPR.

Uma empresa recolhe os dados ambientais uma vez na primeira importação e assume que se mantêm durante toda a vida útil do produto, enquanto a composição ou origem de um lote de produção posterior pode diferir. A questão de quantas vezes os dados devem ser atualizados é tratada separadamente em a página sobre a atualidade dos dados do passaporte.

Um importador que prefere não partilhar informações sensíveis de produção deixa simplesmente um campo em branco no passaporte, sem investigar se há uma forma de incluir a informação sem expor segredos comerciais. Esta avaliação não deve acontecer silenciosamente; ver a página sobre dados sensíveis comercialmente.

O que você pode registrar

O relatório de teste e os dados de medição subjacentes da etiqueta de pneu oficial, mantidos separados das informações ambientais adicionais para o passaporte.
Documentação do fabricante sobre composição de materiais, incluindo qualquer indicação de material reciclado por tipo de pneu ou lote de produção.
Um resumo por tipo de pneu (e por variante sazonal, se aplicável) de que dados ambientais já estão disponíveis e quais ainda faltam.
Correspondência com o fabricante ou importador registando quem fornece que dados e quando.
Um resumo interno de que dados são considerados sensíveis comercialmente, e que justificação foi utilizada para isso.
Um procedimento estabelecido para atualizar dados quando há alterações na composição, origem ou processo de produção.

Um resumo completo de que dados pertencem ao passaporte de um pneu, independentemente do que já consta na etiqueta, encontra-se em a página sobre os dados no passaporte digital do pneu.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma versa. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu caso específico, consulte um jurista ou a autoridade de fiscalização competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por um humano em 2026-09-05. Há algo que não esteja correto? Deixe-nos saber — as correções têm prioridade.